【技术实现步骤摘要】
本技术属于隧道安全装置领域，尤其涉及一种人防门结构。
技术介绍
1、磁悬浮列车是目前一种新型的轨道交通方式，已经广泛应用于多地。现有的磁悬浮列车通常采用高架线运行方式，对于无法采用高架线运行方式的部分区域，需要采用与地铁类似的地下通行方式，且该地下通行隧道需要满足人防需求。
2、但现有的地下通行隧道的人防工程能有效的适用于普通轮轨式地铁，无法有效的适配中低速磁浮列车。这是因为现有的中低速磁浮系统轨道采用f轨，由于磁浮车辆的要求，磁浮轨道及道床结构尺寸较大，需凸出地面基础。因此，针对采用地下通行方式的磁悬浮列车，提供一种与该种轨道结构相匹配的人防工程结构，是急需解决的技术难题。
技术实现思路
1、本技术所要解决的技术问题是克服以上
技术介绍
中提到的不足和缺陷，提供一种可与磁浮轨道相匹配的用于磁浮隧道的人防门结构。为解决上述技术问题，本技术提出的技术方案为：
2、一种用于磁浮隧道的人防门结构，包括人防门和设于所述人防门处的可升降磁浮轨道，所述可升降磁浮轨道通过一用于带动所述可升降磁浮轨道上下升降的升降组件设于地面基础上。上述人防门可采用与现有地铁隧道相类似的常规人防门，并不作限制，该人防门可开启或关闭，开启时，隧道正常运作，关闭后其可以将隧道密封，起人防作用。可升降磁浮轨道的长度可与人防门的宽度相匹配(不妨碍人防门的关闭)。
3、上述用于磁浮隧道的人防门结构中，优选的，所述地面基础上设有一用于容纳所述可升降磁浮轨道的凹槽，所述凹槽与所述可升降磁浮轨道的
4、上述用于磁浮隧道的人防门结构中，优选的，还包括一密封板，所述密封板覆盖设于所述凹槽上表面，且下降至最低点的所述可升降磁浮轨道位于所述密封板下方，处于关闭状态的所述人防门设于所述密封板上。当可升降磁浮轨道下降至凹槽中并关闭人防门时，需要隔离的冲击波等可能会通过凹槽向人防门内传递，通过设置一密封板，用于覆盖凹槽，可以极大的提高人防门的密封隔离效果。上述密封板可采用钢板。
5、上述用于磁浮隧道的人防门结构中，优选的，所述凹槽内壁上侧设有用于卡设所述密封板的限位台阶，所述限位台阶底面设有预埋钢板，所述密封板通过螺栓与所述预埋钢板连接。通过设置限位台阶，可以使密封板较好的覆盖凹槽，并使密封板的上表面略低于地面基础上表面，有利于人防门的关闭，且可以提高人防门底部的密封效果。通过设置预埋钢板，有利于密封板固定设置。
6、上述用于磁浮隧道的人防门结构中，优选的，所述升降组件为一升降油缸。上述升降油缸可采用现有常规装置，保证其能承载磁浮车辆正常运作时的承载力即可。考虑到人防门大部分时间可能处于开启状态，可选择性的在凹槽中采用支撑结构配合升降油缸起承载作用。
7、上述用于磁浮隧道的人防门结构中，优选的，所述升降油缸的一端设于所述地面基础上，另一端与所述可升降磁浮轨道的底部相连。具体的，上述升降油缸的一端设置于凹槽中，另一端与轨道梁相连。
8、上述用于磁浮隧道的人防门结构中，优选的，所述可升降磁浮轨道与所述磁浮隧道内的其他固定磁浮轨道断开设置，磁浮车辆处于正常运行状态时的所述可升降磁浮轨道与所述固定磁浮轨道的高度保持相同，且均凸出所述地面基础设置。上述固定磁浮轨道的结构可与可升降磁浮轨道的结构保持相同，均为中低速磁浮轨道系统，带f轨，但可升降磁浮轨道可通过升降组件上下升降以便于人防门的关闭及密封，固定磁浮轨道直接通过轨道梁固定设于地面基础上，无需上下升降。
9、上述用于磁浮隧道的人防门结构中，优选的，所述可升降磁浮轨道包括轨道梁、承轨台、钢轨枕以及f轨，所述轨道梁通过所述升降组件设于所述地面基础上，所述承轨台设于所述轨道梁上，所述钢轨枕设于所述承轨台上，所述f轨设于所述钢轨枕上。
10、现有的中低速磁浮系统轨道通常采用f轨，由于磁浮车辆的要求，磁浮轨道及道床结构尺寸较大，需凸出结构基础，现有的人防门无法有效的适配采用隧道运作方式的中低速磁浮轨道系统。本技术在现有中低速磁浮轨道的基础上，提出一种配备可升降磁浮轨道的人防门结构，磁浮轨道及道床结构放置在凹槽内的升降油缸上，当人防门需要关闭时，升降油缸下降，磁浮轨道及道床结构下降凹槽结构内，密封板通过螺栓与凹槽结构两侧的预埋钢板连接，起到密封的作用，然后人防门可正常关闭，可起到良好密封作用，仅需要采用现有普通的人防门即可适配中低速磁浮轨道。本技术的人防门结构也适用其他凸出地面基础较多的轨道系统。
11、与现有技术相比，本技术的优点在于：
12、本技术的用于磁浮隧道的人防门结构包括人防门和设于人防门处的可升降磁浮轨道，可升降磁浮轨道可上下升降的设于地面基础上，当人防门需要关闭时，使可升降磁浮轨道下降即可，现有普通的人防门即可适配上述磁浮隧道，结构简单，密封效果好。
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1.一种用于磁浮隧道的人防门结构，其特征在于，包括人防门(1)和设于所述人防门(1)处的可升降磁浮轨道，所述可升降磁浮轨道通过一用于带动所述可升降磁浮轨道上下升降的升降组件(5)设于地面基础(9)上。
2.根据权利要求1所述的用于磁浮隧道的人防门结构，其特征在于，所述地面基础(9)上设有一用于容纳所述可升降磁浮轨道的凹槽(10)，所述凹槽(10)与所述可升降磁浮轨道的外形相匹配。
3.根据权利要求2所述的用于磁浮隧道的人防门结构，其特征在于，还包括一密封板(6)，所述密封板(6)覆盖设于所述凹槽(10)上表面，且下降至最低点的所述可升降磁浮轨道位于所述密封板(6)下方，处于关闭状态的所述人防门(1)设于所述密封板(6)上。
4.根据权利要求3所述的用于磁浮隧道的人防门结构，其特征在于，所述凹槽(10)内壁上侧设有用于卡设所述密封板(6)的限位台阶(11)，所述限位台阶(11)底面设有预埋钢板(12)，所述密封板(6)通过螺栓与所述预埋钢板(12)连接。
5.根据权利要求1所述的用于磁浮隧道的人防门结构，其特征在于，所述升降组件(5)
6.根据权利要求5所述的用于磁浮隧道的人防门结构，其特征在于，所述升降油缸的一端设于所述地面基础(9)上，另一端与所述可升降磁浮轨道的底部相连。
7.根据权利要求1-6中任一项所述的用于磁浮隧道的人防门结构，其特征在于，所述可升降磁浮轨道与所述磁浮隧道内的其他固定磁浮轨道断开设置，磁浮车辆(8)处于正常运行状态时的所述可升降磁浮轨道与所述固定磁浮轨道的高度保持相同，且均凸出所述地面基础(9)设置。
8.根据权利要求1-6中任一项所述的用于磁浮隧道的人防门结构，其特征在于，所述可升降磁浮轨道包括轨道梁(4)、承轨台(7)、钢轨枕(3)以及F轨(2)，所述轨道梁(4)通过所述升降组件(5)设于所述地面基础(9)上，所述承轨台(7)设于所述轨道梁(4)上，所述钢轨枕(3)设于所述承轨台(7)上，所述F轨(2)设于所述钢轨枕(3)上。
...【技术特征摘要】
1.一种用于磁浮隧道的人防门结构，其特征在于，包括人防门(1)和设于所述人防门(1)处的可升降磁浮轨道，所述可升降磁浮轨道通过一用于带动所述可升降磁浮轨道上下升降的升降组件(5)设于地面基础(9)上。
2.根据权利要求1所述的用于磁浮隧道的人防门结构，其特征在于，所述地面基础(9)上设有一用于容纳所述可升降磁浮轨道的凹槽(10)，所述凹槽(10)与所述可升降磁浮轨道的外形相匹配。
3.根据权利要求2所述的用于磁浮隧道的人防门结构，其特征在于，还包括一密封板(6)，所述密封板(6)覆盖设于所述凹槽(10)上表面，且下降至最低点的所述可升降磁浮轨道位于所述密封板(6)下方，处于关闭状态的所述人防门(1)设于所述密封板(6)上。
4.根据权利要求3所述的用于磁浮隧道的人防门结构，其特征在于，所述凹槽(10)内壁上侧设有用于卡设所述密封板(6)的限位台阶(11)，所述限位台阶(11)底面设有预埋钢板(12)，所述密封板(6)通过螺栓与所述预埋钢板(12...
【专利技术属性】
技术研发人员：周博闻，马小龙，邱冰，戴珏，邓娟红，彭立，李瑜，杨世东，郭昊，李金光，戴能云，张江，
申请(专利权)人：湖南省交通规划勘察设计院有限公司，
类型：新型
国别省市：
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