【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于机械制造，具体涉及一种高速工程车底盘车架组焊方法及组焊夹具。
技术介绍
1、高速工程车是我国一款常见的车辆，底盘车架是高速工程车上重要部件，是高速工程车的重要连接承载构件，车架上需要安装各种各样的零部件，所以尺寸要求比较高，而且尺寸也比较多。高速工程车底盘车架具有结构复杂、组焊零件多、精度高等特点，但组焊空间狭小受限，组焊稳定性难以保证，加工非常困难。
技术实现思路
1、为了解决上述问题，本专利技术旨在提供一种高速工程车底盘车架组焊方法及组焊夹具。
2、为了实现上述目的，本专利技术采用以下技术方案：一种高速工程车底盘车架组焊夹具，包括基础构件组焊夹具、底盘车架总组组焊夹具以及与各对焊零件匹配的夹具，与各对焊零件匹配的夹具包括基础构件单扇夹具、平衡支架夹具、反铲斗安装支架夹具、转向器支架夹具、横梁上支架夹具、横梁夹具、发动机安装支架夹具、散热器支架夹具。
3、优选的，所述基础构件组焊夹具包括矩形框搭建的目字形底座，在底座的四根短柱上设置有支撑板，两外端的支撑板上设置有立板和三角板，在中间的支撑板上均设置有对称的倒j形固定架，倒j形固定架上配套有安装柱，还在中间的支撑板中部设置有与基础构件高度和底面适配的支撑架。
4、优选的，所述底盘车架总组组焊夹具包括底座，在底座的一端设置有固定架和若干支撑柱，所述固定架包括框架底座，底座两端设置有对称的三角立板，所述支撑柱由包括两个部分，一个部分为上端面设置有圆形立柱，另一个部分上端设置有三角架且设
5、底座上还设置有对称的两根立板，在两立板之间连接有圆柱，立板的下方还设置有高度逐渐降低的三对安装柱，各安装柱顶端的结构与待安装零件匹配；
6、底座的另一端设置有呈三角布置的支撑架。
7、优选的，所述基础构件单扇夹具包括底板，在底板的相对端设置有竖直设置的顶板，底板上端面布置有若干与基础构件单扇安装孔适配的安装柱；
8、所述平衡支架夹具包括设置在底部的矩形管，在矩形管上卡扣有竖直的底板，底板上设置有与平衡支架安装孔适配的安装柱。
9、优选的，所述反铲斗安装支架夹具包括两根并排矩形管构成的底座，在底座上设置有矩形管和底板，底板上配套有若干与反铲斗安装支架形状相适配的安装柱，底座上还设置有夹装板，夹装板、安装柱共同配合对反铲斗安装支架进行夹装；
10、所述转向器支架夹具包括底座，在底座上竖直设置有若干安装柱和安装板，安装柱穿过转向器支架的安装孔并通过安装板配合对转向器支架进行夹装；
11、所述横梁上支架夹具包括设置在底板上的矩形管和支撑管，矩形管低于支撑管，在其共同支撑面上设置有弧形支撑块，弧形支撑块与横梁上支架的形状嵌合；
12、所述横梁夹具包括底座，在底座中部设置有三根呈三角形的安装柱，底座的四个角设置有对称的支撑板和夹装结构，夹装结构包括穿插在两块垫板之间的定位柱，两块垫板夹持固定横梁；
13、所述发动机安装支架夹具包括竖直设置在底板上的两块立板，两立板之间垂直布置，在两立板的顶端还设置有顶板，顶板上设置有安装柱，夹具的外观结构与发动机安装支架适配，发动机安装支架套设在夹具上进行固定；
14、所述散热器支架夹具包括两底板，在底板上布置有若干支撑柱和支撑架，支撑柱和支撑架按照散热器支架的平面结构布置，对散热器支架进行夹装。
15、一种组焊夹具对车底盘车架进行组焊的方法，包括以下步骤，
16、步骤一：在组焊前，准备好所有对焊零件；
17、步骤二：将所有对焊零件在其对应的组焊夹具上完成定位装夹独立进行组焊；
18、步骤三：将单扇、平衡支架以及一些基础构件相关零件通过基础构件组焊夹具定位装夹，组焊成基础构件；
19、步骤四：以基础构件为底盘车架主体，通过底盘车架总组组焊夹具，将反铲斗安装支架、转向器支架、横梁上支架、横梁、发动机安装支架、散热器支架依次与基础构件组焊成底盘车架。
20、优选的，所述步骤1的对焊零件包括基础构件单扇、反铲斗安装支架、转向器支架、横梁上支架、横梁、平衡支架、发动机安装支架及散热器支架。
21、优选的，各组件完成组焊后，各焊缝需进行去焊刺处理。
22、优选的，各组件在组焊过程中，各焊缝按设计的顺序进行施焊，在组焊夹具上遮挡无法施焊焊缝，需在吊离组焊夹具后按设计的组焊顺序补焊。
23、与现有技术相比，本专利技术具有以下优势：本专利技术针对各零件的结构，设计专用夹具对零件进行夹装组焊，保证了各零件结构的完整；同时采用依次焊接的加工顺序，保证了底盘车架各个零部件的组焊空间位置，提高组焊定位稳定性，操作简单，保证了产品质量。
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1.一种高速工程车底盘车架组焊夹具，其特征在于：包括基础构件组焊夹具(A)、底盘车架总组组焊夹具(B)以及与各对焊零件匹配的夹具，与各对焊零件匹配的夹具包括基础构件单扇夹具(1-1)、平衡支架夹具(6-6)、反铲斗安装支架夹具(2-2)、转向器支架夹具(3-3)、横梁上支架夹具(4-4)、横梁夹具(5-5)、发动机安装支架夹具(7-7)以及散热器支架夹具(8-8)。
2.根据权利要求1所述的高速工程车底盘车架组焊夹具，其特征在于：所述基础构件组焊夹具(A)包括矩形框搭建的目字形底座(A-1)，在底座的四根短柱上设置有支撑板(A-2)，两外端的支撑板上设置有立板(A-3)和三角板(A-4)，在中间的支撑板上均设置有对称的倒J形固定架(A-5)，倒J形固定架(A-5)上配套有安装柱(A-6)，还在中间的支撑板中部设置有与基础构件单扇(1)和平衡支架(6)构成的基础构件高度和底面适配的支撑架(A-7)。
3.根据权利要求1所述的高速工程车底盘车架组焊夹具，其特征在于：所述底盘车架总组组焊夹具(B)包括底座，在底座的一端设置有固定架(B-1)和若干支撑柱(B-4)
4.根据权利要求1所述的高速工程车底盘车架组焊夹具，其特征在于：所述基础构件单扇夹具(1-1)包括底板，在底板的相对端设置有竖直设置的顶板，底板上端面布置有若干与基础构件单扇(1)安装孔适配的安装柱；
5.根据权利要求1所述的高速工程车底盘车架组焊夹具，其特征在于：所述反铲斗安装支架夹具(2-2)包括两根并排矩形管构成的底座，在底座上设置有矩形管和底板，底板上配套有若干与反铲斗安装支架(2)形状相适配的安装柱，底座上还设置有夹装板，夹装板、安装柱共同配合对反铲斗安装支架(2)进行夹装；
6.一种采用权利要求1-5任一项组焊夹具对车底盘车架进行组焊的方法，其特征在于：包括以下步骤，
7.根据权利要求6所述的高速工程车底盘车架组焊方法，其特征在于：所述步骤1的对焊零件包括基础构件单扇(1)、反铲斗安装支架(2)、转向器支架(3)、横梁上支架(4)、横梁(5)、平衡支架(6)、发动机安装支架(7)及散热器支架(8)。
8.根据权利要求6所述的高速工程车底盘车架组焊方法，其特征在于：各组件完成组焊后，各焊缝需进行去焊刺处理。
9.根据权利要求6所述的高速工程车底盘车架组焊方法，其特征在于：各组件在组焊过程中，各焊缝按设计的顺序进行施焊，在组焊夹具上遮挡无法施焊焊缝，需在吊离组焊夹具后按设计的组焊顺序补焊。
...【技术特征摘要】
1.一种高速工程车底盘车架组焊夹具，其特征在于：包括基础构件组焊夹具(a)、底盘车架总组组焊夹具(b)以及与各对焊零件匹配的夹具，与各对焊零件匹配的夹具包括基础构件单扇夹具(1-1)、平衡支架夹具(6-6)、反铲斗安装支架夹具(2-2)、转向器支架夹具(3-3)、横梁上支架夹具(4-4)、横梁夹具(5-5)、发动机安装支架夹具(7-7)以及散热器支架夹具(8-8)。
2.根据权利要求1所述的高速工程车底盘车架组焊夹具，其特征在于：所述基础构件组焊夹具(a)包括矩形框搭建的目字形底座(a-1)，在底座的四根短柱上设置有支撑板(a-2)，两外端的支撑板上设置有立板(a-3)和三角板(a-4)，在中间的支撑板上均设置有对称的倒j形固定架(a-5)，倒j形固定架(a-5)上配套有安装柱(a-6)，还在中间的支撑板中部设置有与基础构件单扇(1)和平衡支架(6)构成的基础构件高度和底面适配的支撑架(a-7)。
3.根据权利要求1所述的高速工程车底盘车架组焊夹具，其特征在于：所述底盘车架总组组焊夹具(b)包括底座，在底座的一端设置有固定架(b-1)和若干支撑柱(b-4)，所述固定架(b-1)包括框架底座(b-2)，底座(b-2)两端设置有对称的三角立板(b-3)，所述支撑柱由包括两个部分，一个部分为上端面设置有圆形立柱，另一个部分上端设置有三角架且设置有与三角架配合的...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘瑞涛，王昌杰，赵龙，陈靖，张金亚，胡玉柱，洪海旭，
申请(专利权)人：贵州詹阳动力重工有限公司，
类型：发明
国别省市：
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