【技术实现步骤摘要】
本技术属于减速机设备,具体涉及一种减速机用的简易型散热器。
技术介绍
1、减速机为高速运转的设备,其内部气体会产生较大的形状变化,在使用时,为使箱内受热膨胀的空气自由的排出以保证箱体内外压力平衡,通常在箱体顶部装设通气帽。而一旦减速机箱体内的压力过高时,就会排放高气压,排出的高气压中易带出油沫并喷出减速机外,同时由于排气压力大,会产生较大的噪音。长期这样运行后,会使减速机出现失油现象,且通气帽产生的噪音对环境也会造成一定的污染。
2、减速机的散热器结构有很多种设计结构,但是很多结构不是很实用或者结构较复杂。例如,专利号为202020069644.7,名称为一种减速机散热器,其在减速机箱体上开设多个通气孔,在通气孔上设置通气管,并在管内设置导流板,在减速机箱体内腔设置有导热层和降噪腔等;虽然其解决了减速机的排气问题,但是在减速机壳上开多个孔以及在减速机内腔进行扩展,会涉及到诸多问题。另外,例如,专利号为201220439867.3,名称为一种减速机止漏排气散热器,其在一根管子上进行分成三个部分,下部是排气管,中部是储油回油腔,上部设有排气孔,顶端装有隔尘层,虽然同样简化了结构,但是由于管子空间有限,在排气时会产生很大的噪音。
技术实现思路
1、为了克服现有技术的上述缺点,本技术提供一种减速机用的简易型散热器,其不仅结构简单、成本低廉,而且噪音低,并能大大减少气体中携带的油沫,节能环保。
2、为了实现上述目的,本技术的技术方案为:
3、一种减速机用简
4、所述钢管上端穿过插孔插入罩壳内部并将钢管分为内段和外段,所述钢管与插孔接触处通过焊接固定相连,所述钢管内段上端开有若干排气孔,所述钢管内段下端开有若干回流孔。
5、作为本技术的进一步改进:还有环形档条,所述环形档条安装在钢管内段的上方并与罩壳内壁焊接相连。设计环形档条可以使分散后的气体再次聚合,增加气流压力,进一步的使分散的油沫聚集,易于油沫的回收。
6、作为本技术的进一步改进:所述环形档条的横截面为梯形结构。方便档条上侧的气体中的油沫沿着壁回流。
7、作为本技术的进一步改进:所述环形档条上固定有过滤棉网,所述通气帽的出气口分布在侧面位置。通过过滤棉网进一步过滤气体中的油沫,保障排出气体的洁净度。
8、作为本技术的进一步改进:对应若干排气孔,在罩壳内壁上竖直方向设有引流板。这样一方面可以防止气体在罩壳内旋转,另一方便可以方便油沫的回流。
9、本技术通过钢管和罩壳的双腔结构设计,当减速机连续运行在箱体内形成一定压力后,箱体内空气会从钢管上端的排气孔自由排出,因为罩壳内部空间足够大,可以进一步分散排出的气体,充分起到泄压和散热的功能,同时大大降低了气流的冲击压力,从而大大降低了排气噪音。
10、本技术通过环形档条的运用,在罩壳内部形成葫芦形的结构设计,气流在罩壳形成分散、聚集,再到分散的过程,一方面可以进一步降低气流的流速,降低噪音,另一方面可以大大减少气流中夹带的油沫,在保证排出气体的清洁度的同时保证了油沫的回流,促使了减速机能够长时间的正常运行。
11、本技术结构简单合理,生产制造容易,使用方便,实用性强,有利于减速机的冷却散热,保证了减速机的长期运转,延长了减速机备的使用寿命,具有广阔的市场空间。
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1.一种减速机用简易型散热器,包括通气帽,其特征在于:还包括钢管和罩壳,所述钢管上端密封下端设有螺纹段,所述罩壳上端面开有螺孔,下端面开有插孔;所述通气帽与螺孔螺纹相连;所述钢管上端穿过插孔插入罩壳内部并将钢管分为内段和外段,所述钢管与插孔接触处通过焊接固定相连,所述钢管内段上端开有若干排气孔,所述钢管内段下端开有若干回流孔。
2.根据权利要求1所述的减速机用简易型散热器,其特征在于:还有环形档条,所述环形档条安装在钢管内段的上方并与罩壳内壁焊接相连。
3.根据权利要求2所述的减速机用简易型散热器,其特征在于:所述环形档条的横截面为梯形结构。
4.根据权利要求2所述的减速机用简易型散热器,其特征在于:所述环形档条上固定有过滤棉网,所述通气帽的出气口分布在侧面位置。
5.根据权利要求1所述的减速机用简易型散热器,其特征在于:对应若干排气孔,在罩壳内壁上竖直方向设有引流板。
【技术特征摘要】
1.一种减速机用简易型散热器,包括通气帽,其特征在于:还包括钢管和罩壳,所述钢管上端密封下端设有螺纹段,所述罩壳上端面开有螺孔,下端面开有插孔;所述通气帽与螺孔螺纹相连;所述钢管上端穿过插孔插入罩壳内部并将钢管分为内段和外段,所述钢管与插孔接触处通过焊接固定相连,所述钢管内段上端开有若干排气孔,所述钢管内段下端开有若干回流孔。
2.根据权利要求1所述的减速机用简易型散热器,其特征在于:还有环形档条,...
【专利技术属性】
技术研发人员:金新华,邹毅婷,蔡东,
申请(专利权)人:江苏国茂减速机股份有限公司,
类型:新型
国别省市:
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