【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于船舶制造，特别涉及一种单舵系单轴系船舶中组阶段轴系/舵系安装方法。
技术介绍
1、常规的船舶在主甲板合拢完进行轴系/舵系安装工作，此时主机工程、轴浆安装、舵系安装工程同时进行，造成人员负荷过大，影响坞内工期。
技术实现思路
1、针对上述问题，本专利技术提供了一种单舵系单轴系船舶中组阶段轴系/舵系安装方法，解决了人员负荷过大问题，施工为敞开化作业，改善了作业环境，节约了坞内工期。
2、为实现上述目的，本专利技术采用如下的技术方案：
3、一种单舵系单轴系船舶中组阶段轴系/舵系安装方法，包括以下步骤：
4、s1.根据要求，策划中合拢时轴系/舵系定位方案，对ag01p/c/s三个分段进行中合拢定位模拟分析；
5、s2.首先将ag01c吊合定位，然后依次将ag01p和ag01s分段吊合定位，吊合完毕后检测ag01p/c/s三个分段的水平高度及舵孔中心线；
6、s3.ag01p/c/s三个分段中合拢焊接完毕后，采集ag01p/c/s三个分段的平台高度和半宽数据，数据输入模拟搭载软件分析，修正数据确定分段最佳合拢状态，记录最佳合拢状态数据，计算分段从初始状态调整至相对水平状态所需的前后、左右调整值；
7、s4.eb02/eb01/ed11/12/ag02分段定位数据以ag01p/c/s三个分段在步骤s3中的修正数据为准进行定位合拢和焊接；
8、s5.eb02/eb01/ed11/12/ag02分段焊
9、s6.根据轴系照光、拉线数据确定中间轴承、轴发基座、主机位置并在船体结构标记；
10、s7.整体艉管安装及环氧浇注；
11、s8.螺旋桨轴、螺旋桨和前后密封装置安装，螺旋桨安装完把首基准靶(光靶b)移位到螺旋桨上并做好标记，作为后续检查轴系与舵系中心线依据；
12、s9.放置中间轴和中间轴承并进行临时固定；
13、s10.根据轴系照光、拉线数据吊装主机；
14、s11.根据ag01p/c/s三个分段的修正数据，确定舵线前后、左右调整值，在水封圈、上舵承、下舵扭各设1靶共3道靶,确定舵系中心线，舵线拉线，划出镗孔线；
15、s12.拆除靶子进镗排开始舵线镗孔；
16、s13.舵杆吊装；
17、s14.舵叶安装；
18、s15.ed21/ed 22/ed31/ed 32四个分段依次合拢；
19、s16.ag01p/c/s大合拢定位，此时以尾靶及将军帽中心设靶拉线，恢复轴系中心线，舵系船中线与之重合，舵系中心线与之垂直；
20、s17.ag11p/s大合拢定位；
21、s18.船舶主体合拢完检查轴系与舵系中心线。
22、进一步的，在所述ag01p/c/s三个分段下方设有合拢支撑，ag01p/c/s三个分段的合拢支撑高度比挂舵壁下口高2m。
23、进一步的，在所述ag01c分段的fr-3和fr-10肋位处分别设置两根合拢支撑，在挂舵壁的下口处设置一根合拢支撑，在ag01p/s段的fr0/fr10肋位处分别设置四根合拢支撑。
24、合拢支撑设置是为了防止分段合拢基准偏移和舵系镗孔分段稳定，防止镗孔偏差。
25、进一步的，在船舶的机舱区域分段下方设置刚性坞墩，并在eb01c分段的fr15和fr21肋位处以及eb01c分段的fr28、fr40和fr43肋位处增加保型支撑。
26、进一步的，在所述s5中，尾基准靶设在fr-4肋位处，首基准靶设在fr39肋位处，两靶靶心距理论基线高度为3850mm，以首、尾基准靶心为基准点，调整光轴，使之通过两靶心，其上下偏差的标准范围为±7mm。
27、进一步的，在所述s5中，分别在fr6、fr13+400(、fr23+400肋位处设置辅助光靶，以首尾靶心为基准点,用经纬仪由尾向首照光，调整各辅助光靶靶心的位置，使之与初定轴线同心。
28、进一步的，所述步骤s4-s7与所述步骤s11-s14同步进行。
29、进一步的，所述步骤s8-s10与所述步骤s15-s18同步进行。
30、本专利技术的单舵系单轴系船舶中组阶段轴系/舵系安装方法，ag01p/c/s三个分段下方的合拢支撑是为了防止分段合拢基准偏移和舵系镗孔分段稳定，防止镗孔偏差；在船舶的机舱区域分段下方设置刚性坞墩，并在fr15/fr21/fr28/fr40/fr43肋位增加保型支撑是为了轴线确定后，消除后续分段合拢时的轴线下沉，影响轴线精度；以修正后数据作为镗孔和与之对接分段的定位依据是为了消除中合拢偏差对镗孔的影响，同时减少大合拢时前后分段偏差，减少分段开调及合拢焊缝过大，进而减少了热输入，使合拢精度满足轴系/舵系精度要求
31、本专利技术的单舵系单轴系船舶中组阶段轴系/舵系安装方法，通过对ag01p/c/s中合拢数据进行采集、分析、修正并以修正后数据作为镗孔和与之对接分段的定位依据，减少合拢误差，保证轴系/舵系精度，实现主机工程/轴浆安装/舵系安装多线推进，将原来集中作业分散进行，此方法解决了人员负荷过大问题，施工为敞开化作业，改善了作业环境，节约了坞内工期。
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1.一种单舵系单轴系船舶中组阶段轴系/舵系安装方法，其特征在于，包括以下步骤：
2.根据权利要求1所述的一种单舵系单轴系船舶中组阶段轴系/舵系安装方法，其特征在于，在所述AG01P/C/S三个分段下方设有合拢支撑，AG01P/C/S三个分段的合拢支撑高度比挂舵壁下口高2m。
3.根据权利要求2所述的一种单舵系单轴系船舶中组阶段轴系/舵系安装方法，其特征在于，在所述AG01C分段的FR-3和FR-10肋位处分别设置两根合拢支撑，在挂舵壁的下口处设置一根合拢支撑，三个分段下方的合拢支撑，在AG01P/S段的FR0/FR10肋位处分别设置四根合拢支撑。
4.根据权利要求1所述的一种单舵系单轴系船舶中组阶段轴系/舵系安装方法，其特征在于，在船舶的机舱区域分段下方设置刚性坞墩，并在EB01C分段的FR15和FR21肋位处以及EB01C分段的FR28、FR40和FR43肋位处增加保型支撑。
5.根据权利要求1所述的一种单舵系单轴系船舶中组阶段轴系/舵系安装方法，其特征在于，在所述S5中，尾基准靶设在FR-4肋位处，首基准靶设在FR39肋位处，两
6.根据权利要求5所述的一种单舵系单轴系船舶中组阶段轴系/舵系安装方法，其特征在于，在所述S5中，分别在FR6、FR13+400(、FR23+400肋位处设置辅助光靶，以首尾靶心为基准点,用经纬仪由尾向首照光，调整各辅助光靶靶心的位置，使之与初定轴线同心。
7.根据权利要求5所述的一种单舵系单轴系船舶中组阶段轴系/舵系安装方法，其特征在于，所述步骤S4-S7与所述步骤S11-S14同步进行。
8.根据权利要求6所述的一种单舵系单轴系船舶中组阶段轴系/舵系安装方法，其特征在于，所述步骤S8-S10与所述步骤S15-S18同步进行。
...【技术特征摘要】
1.一种单舵系单轴系船舶中组阶段轴系/舵系安装方法，其特征在于，包括以下步骤：
2.根据权利要求1所述的一种单舵系单轴系船舶中组阶段轴系/舵系安装方法，其特征在于，在所述ag01p/c/s三个分段下方设有合拢支撑，ag01p/c/s三个分段的合拢支撑高度比挂舵壁下口高2m。
3.根据权利要求2所述的一种单舵系单轴系船舶中组阶段轴系/舵系安装方法，其特征在于，在所述ag01c分段的fr-3和fr-10肋位处分别设置两根合拢支撑，在挂舵壁的下口处设置一根合拢支撑，三个分段下方的合拢支撑，在ag01p/s段的fr0/fr10肋位处分别设置四根合拢支撑。
4.根据权利要求1所述的一种单舵系单轴系船舶中组阶段轴系/舵系安装方法，其特征在于，在船舶的机舱区域分段下方设置刚性坞墩，并在eb01c分段的fr15和fr21肋位处以及eb01c分段的fr28、fr40和fr43肋位处增加保型支撑。
5.根...
【专利技术属性】
技术研发人员：叶小军，赵玉磊，陈家荣，葛荣庆，吴炅东，江源，
申请(专利权)人：招商局金陵船舶江苏有限公司，
类型：发明
国别省市：
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