一种叶片传动机构及其汽车制造技术

技术编号:41694724 阅读:8 留言:0更新日期:2024-06-19 12:30
本技术公开了一种结构简单、加工难度低、加工精度高、并且对气流的方向的调整作用稳定、可靠、使用体验佳的叶片传动机构及其汽车;包括配合出风口设置的叶片组,还包括:传动块、以及导向结构,所述导向结构引导传动块进行横向移动,所述传动块通过传动结构与叶片组传动连接;驱动机构,所述驱动机构包括齿条、以及齿轮,所述齿条设置于传动块上,所述齿轮与齿条啮合连接,并且齿轮由执行器驱动旋转,齿轮旋转通过齿条驱动传动块横向移动,传动块通过传动结构带动叶片组转动以对气流方向进行调整;本技术涉及汽车零部件制造技术领域。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车零部件制造,更确切地说涉及一种叶片传动机构及其汽车


技术介绍

1、汽车空调出风口是汽车必备的部件之一,为满足不同身高、不同体型、不同习惯的驾驶员对温度的要求,空调出风口沿旋转中心旋转以获得习惯的风速与温度。

2、目前市场上汽车空调电动出风口可以采用执行器(电机)控制叶片组的转动实现风向调节。

3、上述结构的电动出风口其执行器(电机)外置在出风口壳体的侧边居多,且执行器需要通过复杂的传动机构(例如:丝杆传动机构、或者连杆传动机构等)驱动叶片组转动,结构上较为复杂、成本较高、可靠性较差;

4、另外,叶片组在转动时运动角度变化非线性,对气流的方向的调整作用不稳定;

5、另外由于传动结构通常为塑料件,塑料件出模原因导致机构之间的滑动间隙控制困难,叶片组运动产生晃动的可能性更大,更易造成异响,使用体验较低。

6、另外,执行器在壳体侧边外置也会使出风口总成占用空间大。同时要求执行器叶片轴需要与叶片轴平行或者水平。结构布置局限性较大。


技术实现思路

1、针对现有技术的不足和缺陷,提供一种结构简单、加工难度低、加工精度高、并且对气流的方向的调整作用稳定、可靠、使用体验佳的叶片传动机构及其汽车。

2、一种叶片传动机构,包括配合出风口设置的叶片组,还包括:

3、传动块、以及导向结构,所述导向结构引导传动块进行横向移动,所述传动块通过传动结构与叶片组传动连接;

4、驱动机构,所述驱动机构包括齿条、以及齿轮,所述齿条设置于传动块上,所述齿轮与齿条啮合连接,并且齿轮由执行器驱动旋转,齿轮旋转通过齿条驱动传动块横向移动,传动块通过传动结构带动叶片组的叶片转动以对气流方向进行调整。

5、采用以上结构后,本技术的一种叶片传动机构,与现有技术相比,具有以下优点:使用时,通过执行器驱动齿轮旋转,齿轮旋转通过齿条驱动传动块在导向结构的引导下,进行横向的移动,传动块通过传动结构带动叶片组转动以对气流方向进行调整;

6、采用齿轮和齿条的传动机构具有加工难度低、加工精度高的特点,另外传动精度高,在长期使用中使叶片组能够准确的转动到需要位置,对气流的方向的调整作用稳定、可靠、使用体验佳。

7、另外,齿轮与齿条的进行传动的机构设计更节约空间,能够适用于更广泛的应用场景,例如空间预留较小的出风口模块。

8、所述齿条横向的设置在传动块上靠近中间的位置。

9、作为本技术的一种改进,所述执行器安装在一外壳上,所述外壳设置有容置槽,所述齿轮装配于容置槽内。

10、作为本技术的一种改进,所述齿轮为不完全齿轮,所述容置槽对应齿轮的周向两端分别设置有限位部,每个所述限位部与齿轮上对应的周向一端均设置有间隔,所述齿轮旋转至周向一端与限位部相抵,以限制齿轮继续转动。

11、作为本技术的一种改进,所述导向结构包括“l”形结构的滑轨,所述传动块上横向的设置有滑槽,所述滑轨与滑槽适配。

12、作为本技术的一种改进,所述传动块上下两端分别设置有滑槽,所述滑轨数量为两个,并且与滑槽独立的配合。

13、作为本技术的一种改进,所述滑轨与外壳一体成型的设置。

14、作为本技术的一种改进,所述传动结构包括传动销、联动杆,所述联动杆上沿长度方向均匀的铰接有若干个连接杆;

15、所述叶片组包括若干个叶片,所述叶片的转轴与连接杆的固定连接;

16、所述传动销设置于传动块的尾端,所述联动杆中间位置设置有供传动销置入的传动槽。

17、一种汽车,包括出风口,所述出风口采用如上述任意一所述的一种叶片传动机构。

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【技术保护点】

1.一种叶片传动机构,包括配合出风口设置的叶片组(1),其特征在于:还包括:

2.根据权利要求1所述的一种叶片传动机构,其特征在于:所述齿条(4)横向的设置在传动块(2)靠上近中间的位置。

3.根据权利要求1所述的一种叶片传动机构,其特征在于:所述执行器(6)安装在一外壳(7)上,所述外壳(7)设置有容置槽(7.1),所述齿轮(5)装配于容置槽(7.1)内。

4.根据权利要求3所述的一种叶片传动机构,其特征在于:所述齿轮(5)为不完全齿轮(5),所述容置槽(7.1)对应齿轮(5)的周向两端分别设置有限位部(7.11),每个所述限位部(7.11)与齿轮(5)上对应的周向一端均设置有间隔,所述齿轮(5)旋转至周向一端与限位部(7.11)相抵,以限制齿轮(5)继续转动。

5.根据权利要求3所述的一种叶片传动机构,其特征在于:所述导向结构包括“L”形结构的滑轨(3),所述传动块(2)上横向的设置有滑槽(2.1),所述滑轨(3)与滑槽(2.1)适配。

6.根据权利要求5所述的一种叶片传动机构,其特征在于:所述传动块(2)上下两端分别设置有滑槽(2.1),所述滑轨(3)数量为两个,并且与滑槽(2.1)独立的配合。

7.根据权利要求5所述的一种叶片传动机构,其特征在于:所述滑轨(3)与外壳(7)一体成型的设置。

8.根据权利要求1所述的一种叶片传动机构,其特征在于:所述传动结构(8)包括传动销(8.1)、联动杆(8.2),所述联动杆(8.2)上沿长度方向均匀的铰接有若干个连接杆(8.21);

9.一种汽车,其特征在于:包括出风口,所述出风口采用如上述权利要求1-8任意一项所述的一种叶片传动机构。

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【技术特征摘要】

1.一种叶片传动机构,包括配合出风口设置的叶片组(1),其特征在于:还包括:

2.根据权利要求1所述的一种叶片传动机构,其特征在于:所述齿条(4)横向的设置在传动块(2)靠上近中间的位置。

3.根据权利要求1所述的一种叶片传动机构,其特征在于:所述执行器(6)安装在一外壳(7)上,所述外壳(7)设置有容置槽(7.1),所述齿轮(5)装配于容置槽(7.1)内。

4.根据权利要求3所述的一种叶片传动机构,其特征在于:所述齿轮(5)为不完全齿轮(5),所述容置槽(7.1)对应齿轮(5)的周向两端分别设置有限位部(7.11),每个所述限位部(7.11)与齿轮(5)上对应的周向一端均设置有间隔,所述齿轮(5)旋转至周向一端与限位部(7.11)相抵,以限制齿轮(5)继续转动。

5.根据权利要求3所述的一种...

【专利技术属性】
技术研发人员:王泽星张生锋张姣飞
申请(专利权)人:宁波均胜群英汽车系统股份有限公司
类型:新型
国别省市:

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