【技术实现步骤摘要】
本技术涉及自行车运输，特别涉及一种便于安装的汽车尾部多组自行车运输支架。
技术介绍
1、自行车，又称脚踏车，通常是二轮的小型陆上车辆。人骑上车后，以脚踩踏板为动力，是绿色环保的交通工具。自行车种类很多，有单人自行车，双人自行车还有多人自行车。可以作为环保的交通工具用来代步、出行。
2、现有的自行车运输架在使用时大都是通过螺栓与汽车尾部安装的拖车环进行连接，在移动时产生的颠簸可能会导致螺栓松动，从而导致自行车运输架与汽车分离开来，实用性较差，且在对自行车进行运输时无法对自行车进行固定，运输时可能会出现自行车倾倒的情况，给人们的使用过程带来了一定的不利影响，为了解决现有技术的不足，我们提出一种便于安装的汽车尾部多组自行车运输支架。
技术实现思路
1、本技术的主要目的在于提供一种便于安装的汽车尾部多组自行车运输支架，可以有效解决
技术介绍
中的问题。
2、为实现上述目的，本技术采取的技术方案为：
3、一种便于安装的汽车尾部多组自行车运输支架,包括底板，所述底板的右端外表面设置有固定块，所述固定块的前端外表面设置有一号电动机，所述一号电动机的输出端设置有一号双向螺纹杆，所述一号双向螺纹杆的外表面设置有两个一号移动板，两个所述一号移动板的一端外表面分别设置有插入杆与固定筒。
4、优选的，所述底板的左端外表面设置有固定板，所述固定板的上端设置有二号电动机，所述二号电动机的输出端设置有二号双向螺纹杆，所述二号双向螺纹杆的外表面设置有主动转辊，所述主动转
5、优选的，所述一号电动机的输出端设置有联轴器，所述一号电动机的输出端与一号双向螺纹杆通过联轴器可拆卸连接，所述一号移动板与一号双向螺纹杆的外表面螺纹连接，所述插入杆与固定筒分别与两个一号移动板的一端外表面固定连接。
6、优选的，所述二号电动机的输出端设置有联轴器，所述二号电动机的输出端与二号双向螺纹杆通过联轴器可拆卸连接，所述主动转辊与二号双向螺纹杆的外表面固定连接。
7、优选的，所述从动转辊与主动转辊通过传动带传动连接，所述从动转辊与三号双向螺纹杆的外表面固定连接，多个所述一号固定环分别与二号双向螺纹杆、三号双向螺纹杆的外表面固定连接，多个所述移动块分别与二号双向螺纹杆、三号双向螺纹杆的外表面螺纹连接，所述夹板与移动块的上端固定连接。
8、优选的，所述三号电动机的输出端设置有联轴器，所述三号电动机的输出端与四号双向螺纹杆通过联轴器可拆卸连接，多个所述二号固定环均与四号双向螺纹杆的外表面固定连接，多个所述二号移动板均与四号双向螺纹杆的外表面螺纹连接，所述夹块与二号移动板的下端固定连接。
9、有益效果
10、与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：
11、1、本技术中，通过设置的底板、固定块、一号电动机、一号双向螺纹杆、一号移动板、插入杆与固定筒，可以便捷稳定的将自行车运输架与汽车尾部进行安装，实用性较高，在使用时，将自行车运输架移动至汽车尾部，然后通过开启一号电动机带动一号双向螺纹杆进行转动，此时两个一号移动板会随着一号双向螺纹杆的转动向中心位置进行移动，这时插入杆与固定筒会从汽车尾部的拖车环内穿过，且插入杆插入至固定筒内完成自行车运输架与汽车尾部的稳定连接，可以便捷稳定的将自行车运输架与汽车尾部进行安装，实用性较高，操作方便快捷。
12、2、本技术中，通过设置的固定板、二号电动机、二号双向螺纹杆、主动转辊、传动带、从动转辊、三号双向螺纹杆、一号固定环、移动块、夹板、支撑杆、顶板、三号电动机、四号双向螺纹杆、二号固定环、二号移动板与夹块，可以便捷的对多个自行车进行夹持固定，避免运输过程中自行车出现倾倒的情况，在使用时，将多个自行车推至底板上，然后通过开启二号电动机带动二号双向螺纹杆进行转动，此时在主动转辊传动带与从动转辊的作用下三号双向螺纹杆也会随之进行转动，这时多组移动块会分别向中心位置进行移动，同时带动多个夹板进行移动对自行车的前后轮进行夹持固定，然后通过开启三号电动机带动四号双向螺纹杆进行转动，此时多组二号移动板会随着四号双向螺纹杆的转动向中心位置进行移动，同时带动多个夹块进行移动，可以对自行车的车架进行夹持固定，可以便捷的对多个自行车进行夹持固定，避免运输过程中自行车出现倾倒的情况，操作方便快捷。
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1.一种便于安装的汽车尾部多组自行车运输支架，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)的右端外表面设置有固定块(2)，所述固定块(2)的前端外表面设置有一号电动机(3)，所述一号电动机(3)的输出端设置有一号双向螺纹杆(4)，所述一号双向螺纹杆(4)的外表面设置有两个一号移动板(5)，两个所述一号移动板(5)的一端外表面分别设置有插入杆(6)与固定筒(7)。
2.根据权利要求1所述的一种便于安装的汽车尾部多组自行车运输支架，其特征在于：所述底板(1)的左端外表面设置有固定板(8)，所述固定板(8)的上端设置有二号电动机(9)，所述二号电动机(9)的输出端设置有二号双向螺纹杆(10)，所述二号双向螺纹杆(10)的外表面设置有主动转辊(11)，所述主动转辊(11)的外表面设置有传动带(12)，所述传动带(12)的另一端内表面设置有从动转辊(13)，所述从动转辊(13)的内表面设置有三号双向螺纹杆(14)，所述二号双向螺纹杆(10)与三号双向螺纹杆(14)的外表面均设置有多个一号固定环(15)与多个移动块(16)，所述移动块(16)的上端设置有夹板(17)，所述底板(1)
3.根据权利要求1所述的一种便于安装的汽车尾部多组自行车运输支架，其特征在于：所述一号电动机(3)的输出端设置有联轴器，所述一号电动机(3)的输出端与一号双向螺纹杆(4)通过联轴器可拆卸连接，所述一号移动板(5)与一号双向螺纹杆(4)的外表面螺纹连接，所述插入杆(6)与固定筒(7)分别与两个一号移动板(5)的一端外表面固定连接。
4.根据权利要求2所述的一种便于安装的汽车尾部多组自行车运输支架，其特征在于：所述二号电动机(9)的输出端设置有联轴器，所述二号电动机(9)的输出端与二号双向螺纹杆(10)通过联轴器可拆卸连接，所述主动转辊(11)与二号双向螺纹杆(10)的外表面固定连接。
5.根据权利要求2所述的一种便于安装的汽车尾部多组自行车运输支架，其特征在于：所述从动转辊(13)与主动转辊(11)通过传动带(12)传动连接，所述从动转辊(13)与三号双向螺纹杆(14)的外表面固定连接，多个所述一号固定环(15)分别与二号双向螺纹杆(10)、三号双向螺纹杆(14)的外表面固定连接，多个所述移动块(16)分别与二号双向螺纹杆(10)、三号双向螺纹杆(14)的外表面螺纹连接，所述夹板(17)与移动块(16)的上端固定连接。
6.根据权利要求2所述的一种便于安装的汽车尾部多组自行车运输支架，其特征在于：所述三号电动机(20)的输出端设置有联轴器，所述三号电动机(20)的输出端与四号双向螺纹杆(21)通过联轴器可拆卸连接，多个所述二号固定环(22)均与四号双向螺纹杆(21)的外表面固定连接，多个所述二号移动板(23)均与四号双向螺纹杆(21)的外表面螺纹连接，所述夹块(24)与二号移动板(23)的下端固定连接。
...【技术特征摘要】
1.一种便于安装的汽车尾部多组自行车运输支架，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)的右端外表面设置有固定块(2)，所述固定块(2)的前端外表面设置有一号电动机(3)，所述一号电动机(3)的输出端设置有一号双向螺纹杆(4)，所述一号双向螺纹杆(4)的外表面设置有两个一号移动板(5)，两个所述一号移动板(5)的一端外表面分别设置有插入杆(6)与固定筒(7)。
2.根据权利要求1所述的一种便于安装的汽车尾部多组自行车运输支架，其特征在于：所述底板(1)的左端外表面设置有固定板(8)，所述固定板(8)的上端设置有二号电动机(9)，所述二号电动机(9)的输出端设置有二号双向螺纹杆(10)，所述二号双向螺纹杆(10)的外表面设置有主动转辊(11)，所述主动转辊(11)的外表面设置有传动带(12)，所述传动带(12)的另一端内表面设置有从动转辊(13)，所述从动转辊(13)的内表面设置有三号双向螺纹杆(14)，所述二号双向螺纹杆(10)与三号双向螺纹杆(14)的外表面均设置有多个一号固定环(15)与多个移动块(16)，所述移动块(16)的上端设置有夹板(17)，所述底板(1)的上端设置有支撑杆(18)，所述支撑杆(18)的上端设置有顶板(19)，所述顶板(19)的右端外表面设置有三号电动机(20)，所述三号电动机(20)的输出端设置有四号双向螺纹杆(21)，所述四号双向螺纹杆(21)的外表面设置有多个二号固定环(22)与多个二号移动板(23)，所述二号移动板(23)的下端外表面设置有夹块(24)，所述底板(1)的下端设置有移动滚轮(25)。
3.根据权利要求1所述的一种便于安装的汽...
【专利技术属性】
技术研发人员：倪华兵，罗江涛，刘贺娟，
申请(专利权)人：宁波北仑睿诺机械有限公司，
类型：新型
国别省市：
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