【技术实现步骤摘要】
本技术属于车用组合开关，涉及一种组合开关总成。
技术介绍
1、组合开关总成指的是安装在车辆方向盘转向管柱上的一种多功能的部件，组合开关总成包含了两个可操纵的手柄，通过组合开关总成可以控制车辆的灯光、挡位信号、刮水器、洗涤器、缓速器、挡位模式、喇叭等功能。
2、汽车方向盘的多功能开关、气囊等均置于汽车方向盘内部，且这些电器部件需要通过线路连接到外部，在方向盘的转动过程中会导致线路缠绕在方向盘转向轴上，越缠越紧，最终导致线路损毁，所以目前在方向盘下方设置有时钟弹簧，在转向盘向左或向右旋转时，时钟弹簧用来保证转向盘安全气囊、喇叭开关以及转向盘上其它的电器部件开关能够正常稳定的工作，时钟弹簧主要功能为：1、将汽车的前面和侧面安装的感应器里传出来的电信号传递到转向盘的气体发生器，来实现安全气囊启爆信号的可靠传输；2、传递汽车转向盘上的喇叭、其他电器部件功能等控制通路的电器信号；3、实现组合开关总成上的转向开关的自动回位功能。
3、现有的组合开关和时钟弹簧是两个独立的部件，两者通常需要组装在一起，例如一种申请号为cn201320505175.9的技术专利，名称为一种新型汽车组合开关，该组合开关集成有时钟弹簧，但是传统的时钟弹簧是安装在组合开关的基座上，由于时钟弹簧和基座分开设计，导致组合开关的集成度不高，在对配性不高的情况下，会存在引起异响，且不利于模块化发展，在安装时也容易出错。
技术实现思路
1、本技术的目的是针对现有技术存在的上述问题，提出了一种组合开关总成。p>
2、本技术的目的可通过下列技术方案来实现：一种组合开关总成，包括：
3、基座，所述基座具有呈环形外壁状结构的定子部；
4、时钟弹簧，所述时钟弹簧包括用于与方向盘连接并随方向盘的转动而转动的转子部，所述转子部可转动地安装于所述定子部内并构成所述时钟弹簧的壳体。
5、较佳的，所述时钟弹簧还包括柔性扁平线束，所述柔性扁平线束呈发条状设置于所述定子部和所述转子部之间，所述柔性扁平线束的一端与所述定子部连接并且另一端与所述转子部连接。
6、较佳的，所述转子部包括转动圈以及环形端盖，所述转动圈可转动地安装于所述定子部内，所述环形端盖与所述转动圈上端固定连接，所述环形端盖设置有用于与方向盘连接的连接柱。
7、较佳的，所述基座包括下壳体、中壳体以及上壳体，所述上壳体与所述中壳体可拆卸连接，所述中壳体与所述下壳体可拆卸连接，所述定子部的一部分位于所述中壳体并且另一部分位于所述上壳体。
8、较佳的，所述基座设置有线路板，所述线路板设置有至少一个第一霍尔传感器，所述基座内设置有外齿圈以及至少一个第一齿轮，所述外齿圈与所述转子部连接并且所述转子部转动时带动所述外齿圈转动，所述第一齿轮与所述外齿圈啮合，所述第一齿轮安装有第一磁钢，并且所述第一磁钢与所述霍尔传感器上下对应设置。
9、较佳的，所述基座内设置有两个所述第一齿轮，所述线路板设置有两个所述第一霍尔传感器，两个所述第一齿轮均与所述外齿圈啮合，且两个所述第一齿轮的所述第一磁钢分别与两个所述第一霍尔传感器对应设置。
10、较佳的，所述外齿圈位于所述定子部的下方，所述外齿圈具有插入所述转子部中心孔内的连接部，所述连接部与所述转子部固定连接。
11、较佳的，所述定子部的底部具有转轴，所述第一齿轮位于所述定子部的下方并可转动地与所述转轴连接。
12、较佳的，所述基座的两侧均安装有可摆动的开关手柄。
13、较佳的，所述开关手柄包括前后摆动支架，所述前后摆动支架可摆动地与所述基座铰接，所述前后摆动支架设置有以其摆动支点为圆心的弧形齿条部，所述线路板设置有第二霍尔传感器，所述基座内还设置有第二齿轮，所述第二齿轮与所述弧形齿条部啮合，所述第二齿轮设置有第二磁钢，所述第二磁钢与所述第二霍尔传感器上下对应设置。
14、与现有技术相比，本技术的有益效果为：
15、1、提供了一种将时钟弹簧集成在组合开关基座上的总成结构，将时钟弹簧的定子部分设计为基座的一部分，极大地提高了组合开关和时钟弹簧的对配性并将两者巧妙地结合为一体，有利于组合开关的模块化发展，在安装时不容易出错。
16、2、转动圈位于定子部内，并且转动圈在转动时能够带动外齿圈转动，转动圈和定子部之间形成有间隙，柔性扁平线束位于该间隙之间，环形端盖遮盖于该间隙的上方，并且环形端盖与转动圈可拆卸连接，便于组装。
17、3、将转子部置在中壳体上，使得转子部处于一部分定子部内，然后将上壳体与中壳体组装在一起，使得上壳体的另一部分定子部扣住转子部的环形端盖的边缘，同时实现定子部的组装，在组合开关基座组装的过程中同时完成时钟弹簧的组装，简化了整个装配过程。
18、4、本组合开关总成只具有一块线路板，简化了组合开关总成的结构，在一块线路板集成了组合开关上的所有电路功能，线路板除了能够实现组合开关总成上的两个开关手柄的信号传输功能以外，还能够实现方向盘的角度感应功能，极大地提高了组合开关的集成性。
19、5、时钟弹簧的转子部与方向盘连接时，方向盘转动能够带动转子部转动，转子部转动时能够带动外齿圈转动，外齿圈转动时通过啮合传动使第一齿轮以及第一磁钢转动，第一霍尔传感器能够感应到第一磁钢的转动角度，从而输出相应的信号，使得本组合开关的线路板具有感应方向盘转动角度的功能。
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1.一种组合开关总成，其特征在于，包括：
2.如权利要求1所述的一种组合开关总成，其特征在于：所述时钟弹簧(200)还包括柔性扁平线束，所述柔性扁平线束呈发条状设置于所述定子部(210)和所述转子部(220)之间，所述柔性扁平线束的一端与所述定子部(210)连接并且另一端与所述转子部(220)连接。
3.如权利要求1所述的一种组合开关总成，其特征在于：所述转子部(220)包括转动圈(221)以及环形端盖(222)，所述转动圈(221)可转动地安装于所述定子部(210)内，所述环形端盖(222)与所述转动圈(221)上端固定连接，所述环形端盖(222)设置有用于与方向盘连接的连接柱(223)。
4.如权利要求1所述的一种组合开关总成，其特征在于：所述基座(100)包括下壳体(110)、中壳体(120)以及上壳体(130)，所述上壳体(130)与所述中壳体(120)可拆卸连接，所述中壳体(120)与所述下壳体(110)可拆卸连接，所述定子部(210)的一部分位于所述中壳体(120)并且另一部分位于所述上壳体(130)。
5.如权利要求1
6.如权利要求5所述的一种组合开关总成，其特征在于：所述基座(100)内设置有两个所述第一齿轮(150)，所述线路板(170)设置有两个所述第一霍尔传感器，两个所述第一齿轮(150)均与所述外齿圈(140)啮合，且两个所述第一齿轮(150)的所述第一磁钢分别与两个所述第一霍尔传感器对应设置。
7.如权利要求6所述的一种组合开关总成，其特征在于：所述外齿圈(140)位于所述定子部(210)的下方，所述外齿圈(140)具有插入所述转子部(220)中心孔内的连接部(141)，所述连接部(141)与所述转子部(220)固定连接。
8.如权利要求7所述的一种组合开关总成，其特征在于：所述定子部(210)的底部具有转轴，所述第一齿轮(150)位于所述定子部(210)的下方并可转动地与所述转轴连接。
9.如权利要求5所述的一种组合开关总成，其特征在于：所述基座(100)的两侧均安装有可摆动的开关手柄(300)。
10.如权利要求9所述的一种组合开关总成，其特征在于：所述开关手柄(300)包括前后摆动支架(310)，所述前后摆动支架(310)可摆动地与所述基座(100)铰接，所述前后摆动支架(310)设置有以其摆动支点为圆心的弧形齿条部(320)，所述线路板(170)设置有第二霍尔传感器，所述基座(100)内还设置有第二齿轮(160)，所述第二齿轮(160)与所述弧形齿条部(320)啮合，所述第二齿轮(160)设置有第二磁钢，所述第二磁钢与所述第二霍尔传感器上下对应设置。
...【技术特征摘要】
1.一种组合开关总成，其特征在于，包括：
2.如权利要求1所述的一种组合开关总成，其特征在于：所述时钟弹簧(200)还包括柔性扁平线束，所述柔性扁平线束呈发条状设置于所述定子部(210)和所述转子部(220)之间，所述柔性扁平线束的一端与所述定子部(210)连接并且另一端与所述转子部(220)连接。
3.如权利要求1所述的一种组合开关总成，其特征在于：所述转子部(220)包括转动圈(221)以及环形端盖(222)，所述转动圈(221)可转动地安装于所述定子部(210)内，所述环形端盖(222)与所述转动圈(221)上端固定连接，所述环形端盖(222)设置有用于与方向盘连接的连接柱(223)。
4.如权利要求1所述的一种组合开关总成，其特征在于：所述基座(100)包括下壳体(110)、中壳体(120)以及上壳体(130)，所述上壳体(130)与所述中壳体(120)可拆卸连接，所述中壳体(120)与所述下壳体(110)可拆卸连接，所述定子部(210)的一部分位于所述中壳体(120)并且另一部分位于所述上壳体(130)。
5.如权利要求1所述的一种组合开关总成，其特征在于：所述基座(100)设置有线路板(170)，所述线路板(170)设置有至少一个第一霍尔传感器，所述基座(100)内设置有外齿圈(140)以及至少一个第一齿轮(150)，所述外齿圈(140)与所述转子部(220)连接并且所述转子部(220)转动时带动所述外齿圈(140)转动，所述第一齿轮(150)与所述外齿圈(140)啮合，所述第一齿轮(150)安装有第一磁钢...
【专利技术属性】
技术研发人员：钱国耀，陈斌，胡松军，朱琦，俞勉励，戴恺，赵兴永，
申请(专利权)人：宁波高发汽车控制系统股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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