【技术实现步骤摘要】
本技术涉及车辆，尤其是涉及一种车辆供暖、供氧系统及车辆。
技术介绍
1、相关技术中，车辆特别是燃油车辆，更适应于常温、常压的环境。在常压条件下，气温较低时，可以打开车辆供暖系统，为司机和乘客供暖。但是，当车辆在在严寒、高原缺氧的条件下行驶时，由于供氧不足，通常难以满足供暖的需要，甚至会有乘客出现高原缺氧的现象。
技术实现思路
1、本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术的一个目的在于提出一种车辆供暖、供氧系统，为高原行驶的车辆供暖、供氧。
2、本技术的另一个目的在于提出一种车辆。
3、根据本技术第一方面的实施例，本技术提供了一种车辆供暖、供氧系统，包括：光伏发电装置，所述光伏发电装置置于车辆的顶部；pem水电解制氢、制氧机，所述光伏发电装置与所述pem水电解制氢、制氧机电连接，并为所述pem水电解制氢、制氧机供电以使得pem水电解制氢、制氧机电解水获得氢气和氧气；暖风机，所述暖风机设于驾驶室内；鼓风机，所述鼓风机设于驾驶室内并与所述暖风机连通；所述pem水电解制氢、制氧机制得的氧气输送到所述鼓风机，氧气与鼓风机内的空气混合得混合气体，混合气体经鼓风机输送进入暖风机加热得热风，然后将热风输送到驾驶室。
4、根据本技术的车辆供暖、供氧系统，包括光伏发电装置，pem水电解制氢、制氧机，暖风机和鼓风机。采用pem水电解制氢、制氧机制得氧气，氧气通过鼓风机将氧气输送到驾驶室，通过暖风机将冷空气和氧气的混合气加热，给混合气体提供热量，为司
5、根据本技术的一些实施例，还包括：第一连通管道，所述第一连通管道的一端与所述pem水电解制氢、制氧机连接，另一端与所述暖风机相连，通过所述第一连通管道将所述pem水电解制氢、制氧机制得的氧气输送到所述暖风机。
6、根据本技术的一些实施例，还包括：第二连通管道，所述第二连通管道的一端与所述鼓风机连通，另一端与所述暖风机连通，以将所述鼓风机内的所述混合气体从所述第二连通管道输送进入暖风机。
7、根据本技术的一些实施例，还包括：第三连通管道，所述第三连通管道的一端与所述pem水电解制氢、制氧机连接，另一端与所述暖风机连接，通过所述第三连通管道将所述pem水电解制氢、制氧机所制得的氢气输送到所述暖风机中用以供给所述暖风机燃烧。
8、根据本技术的一些实施例，所述暖风机包括：燃气入口，所述燃气入口与所述第三连通管道的另一端连通；进风口，所述进风口与所述第二连通管道的另一端连通；出风口，所述出风口朝向所述驾驶室的内部。
9、根据本技术的一些实施例，所述光伏发电装置包括光伏电板。
10、根据本技术的一些实施例，所述光伏电板为两个或两个以上。
11、根据本技术的一些实施例，所述pem水电解制氢、制氧机为1个。
12、根据本技术的一些实施例，所述暖风机为车载独立暖风机。
13、根据本技术第二方面的实施例，本技术提供一种车辆，包括根据本技术第一方面实施例所述的车辆供暖、供氧系统。
14、本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。
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1.一种车辆供暖、供氧系统，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的车辆供暖、供氧系统，其特征在于，还包括：
3.根据权利要求1所述的车辆供暖、供氧系统，其特征在于，还包括：
4.根据权利要求3所述的车辆供暖、供氧系统，其特征在于，还包括：
5.根据权利要求4所述的车辆供暖、供氧系统，其特征在于，所述暖风机包括：
6.根据权利要求1所述的车辆供暖、供氧系统，其特征在于，所述光伏发电装置包括光伏电板。
7.根据权利要求6所述的车辆供暖、供氧系统，其特征在于，所述光伏电板为两个或两个以上。
8.根据权利要求1所述的车辆供暖、供氧系统，其特征在于，所述PEM水电解制氢、制氧机为1个。
9.根据权利要求1所述的车辆供暖、供氧系统，其特征在于，所述暖风机为车载独立暖风机。
10.一种车辆，其特征在于，包括根据权利要求1-9中任一项所述的车辆供暖、供氧系统。
【技术特征摘要】
1.一种车辆供暖、供氧系统，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的车辆供暖、供氧系统，其特征在于，还包括：
3.根据权利要求1所述的车辆供暖、供氧系统，其特征在于，还包括：
4.根据权利要求3所述的车辆供暖、供氧系统，其特征在于，还包括：
5.根据权利要求4所述的车辆供暖、供氧系统，其特征在于，所述暖风机包括：
6.根据权利要求1所述的车辆供暖、供氧系统，其特征在于...
【专利技术属性】
技术研发人员：常鑫鹏，郭俊婷，王旭东，
申请(专利权)人：北京福田戴姆勒汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：
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