【技术实现步骤摘要】
本技术涉及机械领域，具体涉及一种应用于方程式赛车的拉线式气动紧急制动系统。
技术介绍
1、中国大学生方程式汽车大赛是一项由高等院校汽车工程或汽车相关专业在校学生组队参加的汽车设计与制造比赛。各参赛车队按照赛事规则和赛车制造标准，自行设计和制造出一辆在加速、制动、操控性等方面具有较优表现的小型赛车。
2、紧急制动系统，作为中国大学生无人方程式赛事要求的赛车必须具有的系统，由于紧急制动系统作为无人驾驶方程式赛车的最后一道安全保障，需要功能可靠有效，能够保证有效的响应时间和良好的平均制动减速度,现有的设计方案主要为液压式紧急制动系统，而液压式紧急制动系统需要较大的布置空间和机械结构，不利于赛车的小型化设计。
3、因此，如何设计一种能够提供充足气压且尽量减少所需布置空间的制动系统，成为了本领域亟待解决的技术问题。
技术实现思路
1、依据本技术公开了一种应用于方程式赛车的拉线式气动紧急制动系统，包括充能装置、触发装置、制动装置，其特征在于，所述充能装置包括四通接头、高压气瓶、气压表及放气阀，其中，所述四通接头包括第一接头、第二接头、第三接头和第四接头，且第一接头、第二接头、第三接头和第四接头彼此相互连通，所述第一接头通过气管与高压气瓶相连接，所述第二接头通过气管与气压表相连接，所述第三接头通过气管与放气阀相连接；所述触发装置与所述充能装置相连接，所述触发装置与充能装置的四通接头的第四接头通过气管相连接；所述制动装置包括气缸和刹车拉线，其中，所述气缸通过气管与触发装置相
2、本技术公开的应用于方程式赛车的拉线式气动紧急制动系统，通过该系统，可以在方程式赛车出现刹车掉电无法正常刹车等紧急情况时实现机械式刹车，保证方程式赛车能够停下来。本技术通过一个四通接头将高压气瓶、气压表、放气阀、电磁阀通过气管连接起来，电磁阀再与气缸连接，气缸到刹车踏板间用刹车线进行连接，节省了材料的同时，也保证了气路尽可能短，减少了每次触发时损耗的气体量，使得该系统可一次充气多次使用。此外，电磁阀为一个常开逻辑，在未通电时可通过气体，通电时阻隔气体，这一简单逻辑可迅速反应，减少紧急制动的时间。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种应用于方程式赛车的拉线式气动紧急制动系统，包括充能装置、触发装置、制动装置，其特征在于，
2.如权利要求1所述的应用于方程式赛车的拉线式气动紧急制动系统，其特征在于，所述触发装置包括电磁阀，所述电磁阀具有第一端和第二端，所述电磁阀的第一端与充能装置的四通接头的第四接头通过气管相连接，所述电磁阀的第二端通过气管与制动装置相连接。
3.如权利要求2所述的应用于方程式赛车的拉线式气动紧急制动系统，其特征在于，所述气缸的气流输入端与触发装置中的电磁阀的第二端通过气管相连接。
4.如权利要求2所述的应用于方程式赛车的拉线式气动紧急制动系统，其特征在于，所述电磁阀具有一控制端，用于接收控制电流，所述电磁阀的通断由是否接收到控制电流控制。
5.如权利要求4所述的应用于方程式赛车的拉线式气动紧急制动系统，其特征在于，所述电磁阀在未接收到控制电流时，电磁阀处于打开状态，连通电磁阀的第一端和第二端；所述电磁阀在接收到控制电流时，电磁阀处于关闭，使气体不能从电磁阀的第一端流向第二端。
6.如权利要求1所述的应用于方程式赛车的拉线式气动
7.如权利要求1所述的应用于方程式赛车的拉线式气动紧急制动系统，其特征在于，通过气管连接的组件与气管之间的连接端通过非快拆的螺纹接口连接，在连接口缠绕密封胶带。
8.如权利要求1所述的应用于方程式赛车的拉线式气动紧急制动系统，其特征在于，所述气管直径为10mm。
...【技术特征摘要】
1.一种应用于方程式赛车的拉线式气动紧急制动系统，包括充能装置、触发装置、制动装置，其特征在于，
2.如权利要求1所述的应用于方程式赛车的拉线式气动紧急制动系统，其特征在于，所述触发装置包括电磁阀，所述电磁阀具有第一端和第二端，所述电磁阀的第一端与充能装置的四通接头的第四接头通过气管相连接，所述电磁阀的第二端通过气管与制动装置相连接。
3.如权利要求2所述的应用于方程式赛车的拉线式气动紧急制动系统，其特征在于，所述气缸的气流输入端与触发装置中的电磁阀的第二端通过气管相连接。
4.如权利要求2所述的应用于方程式赛车的拉线式气动紧急制动系统，其特征在于，所述电磁阀具有一控制端，用于接收控制电流，所述电磁阀的通断由是否接收到控制电流控制。
5.如权...
【专利技术属性】
技术研发人员：王洪，朱晓章，龙元一，解辰睿，魏亚康，
申请(专利权)人：电子科技大学长三角研究院衢州，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。