适用于大冲击力工程车的防冲击机构制造技术

本技术提供了一种适用于大冲击力工程车防冲击机构，所述防冲击机构包括安装板、撞击轴、压缩弹簧、开关触碰板和信号开关，所述安装板为U型板体，所述撞击轴位于U型安装板的两平行板之间，且撞击轴的两端分别伸出U型安装板的两平行板体，其中一端设有开关触碰板，所述压缩弹簧套设在撞击轴位于U型安装板的两平行板之间的部位，所述信号开关安装在安装板上，并在压缩弹簧正常状态下，开关触碰板与信号开关接触，压缩弹簧压缩状态下，开关触碰板与信号开关断开。本技术安装于工程车各变幅或伸缩限位处，减少冲击力大而导致工程车辆故障率，因体积小，安装方便，满足各种工程车的限位安装要求。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于限位机构，具体是适用于大冲击力工程车的防冲击机构，该机构装于工程车各变幅或伸缩限位处，减少冲击力大而导致工程车辆故障率的降低，因体积小，安装方便，满足各种工程车的限位安装要求。

技术介绍

1、随着生活和生产的不断变化和发展，工程车的应用越来越广泛，在建筑、家装、电力作业、大型商场、大型文体活动场地设施布置和安装，轻轨和桥梁建设,大型设备维护，户外作业等日常维护和清洁等许多方面发挥着越来越重要的作用。

2、为了适应生产生活的需求，就要求工程车的结构不断地发展和创新。目前各工程车制造都是使用油缸控制动作伸缩或变幅，而且并没有针对这些机构设置限位保护机构，但是在工作过程中，油缸及结构件都会用力过大导致油缸故障问题增多，结构变形等问题，因此安装防冲击机构迫在眉睫。

技术实现思路

1、本技术为了解决
技术介绍
中存在的技术问题，提供了一种适用于大冲击力工程车的防冲击机构，所述防冲击机构安装在工程车的各变幅或伸缩限位部位，可以减少冲击力，降低工程车辆故障率。

2、为了达到上述技术目的，本技术提供了一种适用于大冲击力工程车防冲击机构，所述防冲击机构包括安装板、撞击轴、压缩弹簧、开关触碰板和信号开关，所述安装板为u型板体，所述撞击轴位于u型安装板的两平行板之间，且撞击轴的两端分别伸出u型安装板的两平行板体，其中一端设有开关触碰板，所述压缩弹簧套设在撞击轴位于u型安装板的两平行板之间的部位，所述信号开关安装在安装板上，并在压缩弹簧正常状态下，开关触碰板与信号开关接触，压缩弹簧压缩状态下，开关触碰板与信号开关断开。

3、本技术较优的技术方案：所述防冲击机构安装在工程车相邻两伸缩臂之间或者相邻两伸缩臂连接部位的外侧，所述信号开关与相邻两伸缩臂之间的伸缩油缸的供油缸控制端信号连接，并在开关触碰板与信号开关触碰时，信号开关控制伸缩油缸停止供油。

4、本技术较优的技术方案：所述信号开关固定安装在u型安装板的两水平板之间，所述开关触碰板为l型板，其横向板固定在撞击轴的端部，在u安装板邻近开关触碰板一侧的水平板上对应开设有与l型开关触碰板竖向板相匹配的穿孔，并在压缩弹簧压缩状态下，l型开关触碰板的竖向板穿过穿孔与信号开关触碰。

5、本技术较优的技术方案：所述撞击轴的撞击端设有防护套，所述压缩弹簧套设在撞击轴未设置防护套的部位，一端与防护套连接，另一端与安装板连接。

6、本技术较优的技术方案：所述安装板的封口面开设有安装螺孔；当防冲击机构安装在工程车相邻两伸缩臂之间时，在下伸缩臂上设有竖向安装座，所述防冲击机构竖向安装在竖向安装座上，且撞击轴的撞击端朝上，开关触碰板朝下；当防冲击机构安装在工程车相邻两伸缩臂连接部位外侧时，在连接部位设有向外凸出的水平安装座，所述防冲击机构水平安装在水平安装座上，其u型开口朝上，撞击轴的撞击端朝向伸缩臂的一端。

7、本技术整体结构简单、体积小、安装方便，满足各种工程车的限位安装要求，能够安装在工程车的各变幅或伸缩限位部位，减少冲击力，降低了工程车辆故障率。

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【技术保护点】

1.一种适用于大冲击力工程车的防冲击机构，其特征在于：所述防冲击机构(3)包括安装板(301)、撞击轴(302)、压缩弹簧(303)、开关触碰板(304)和信号开关(305)，所述安装板(301)为U型板体，所述撞击轴(302)位于U型安装板(301)的两平行板之间，且撞击轴(302)的两端分别伸出U型安装板的两平行板体，其中一端设有开关触碰板(304)，所述压缩弹簧(303)套设在撞击轴(302)位于U型安装板(301)的两平行板之间的部位，所述信号开关(305)安装在安装板(301)上，并在压缩弹簧(303)正常状态下，开关触碰板(304)与信号开关(305)接触，压缩弹簧(303)压缩状态下，开关触碰板(304)与信号开关(305)断开。

2.根据权利要求1所述的一种适用于大冲击力工程车的防冲击机构，其特征在于：所述防冲击机构(3)安装在工程车相邻两伸缩臂(1)之间或者相邻两伸缩臂(1)连接部位的外侧，所述信号开关(305)与相邻两伸缩臂(1)之间的伸缩油缸(2)的供油缸控制端信号连接，并在开关触碰板(304)与信号开关(305)触碰时，信号开关(305)控制伸缩油缸(2)停止供油。

3.根据权利要求1或2所述的一种适用于大冲击力工程车的防冲击机构，其特征在于：所述信号开关(305)固定安装在U型安装板(301)的两水平板之间，所述开关触碰板(304)为L型板，其横向板固定在撞击轴(302)的端部，在U安装板(301)邻近开关触碰板(304)一侧的水平板上对应开设有与L型开关触碰板(304)竖向板相匹配的穿孔，并在压缩弹簧(303)正常状态下，L型开关触碰板(304)的竖向板穿过穿孔与信号开关(305)触碰。

4.根据权利要求1或2所述的一种适用于大冲击力工程车的防冲击机构，其特征在于：所述撞击轴(302)的撞击端设有防护套(307)，所述压缩弹簧(303)套设在撞击轴(302)未设置防护套(307)的部位，一端与防护套(307)连接，另一端与安装板(301)连接。

5.根据权利要求2所述的一种适用于大冲击力工程车的防冲击机构，其特征在于：所述安装板(301)的封口面开设有安装螺孔(306)；当防冲击机构(3)安装在工程车相邻两伸缩臂(1)之间时，在下伸缩臂上设有竖向安装座(5)，所述防冲击机构(3)竖向安装在竖向安装座(5)上，且撞击轴(302)的撞击端朝上，开关触碰板(304)朝下；当防冲击机构(3)安装在工程车相邻两伸缩臂(1)连接部位外侧时，在连接部位设有向外凸出的水平安装座(4)，所述防冲击机构(3)水平安装在水平安装座(4)上，其U型开口朝上，撞击轴(302)的撞击端朝向伸缩臂的一端。

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【技术特征摘要】

1.一种适用于大冲击力工程车的防冲击机构，其特征在于：所述防冲击机构(3)包括安装板(301)、撞击轴(302)、压缩弹簧(303)、开关触碰板(304)和信号开关(305)，所述安装板(301)为u型板体，所述撞击轴(302)位于u型安装板(301)的两平行板之间，且撞击轴(302)的两端分别伸出u型安装板的两平行板体，其中一端设有开关触碰板(304)，所述压缩弹簧(303)套设在撞击轴(302)位于u型安装板(301)的两平行板之间的部位，所述信号开关(305)安装在安装板(301)上，并在压缩弹簧(303)正常状态下，开关触碰板(304)与信号开关(305)接触，压缩弹簧(303)压缩状态下，开关触碰板(304)与信号开关(305)断开。

2.根据权利要求1所述的一种适用于大冲击力工程车的防冲击机构，其特征在于：所述防冲击机构(3)安装在工程车相邻两伸缩臂(1)之间或者相邻两伸缩臂(1)连接部位的外侧，所述信号开关(305)与相邻两伸缩臂(1)之间的伸缩油缸(2)的供油缸控制端信号连接，并在开关触碰板(304)与信号开关(305)触碰时，信号开关(305)控制伸缩油缸(2)停止供油。

3.根据权利要求1或2所述的一种适用于大冲击力工程车的防冲击机构，其特征在于：所述信号开关(305)固定安装在u型安...

【专利技术属性】
技术研发人员：夏曙光，
申请(专利权)人：湖北高曼重工科技有限公司，
类型：新型
国别省市：