【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车前舱盖铰链，尤其是涉及一种铝合金汽车前舱盖铰链加强板结构。
技术介绍
1、随着技术发展，人们对高效、节能的要求越来越高，所以新能源汽车已是当前的发展趋势，续航里程是衡量新能源汽车性能的重要参数，而提高续航里程的一个重要措施就是减重，前舱盖理所当然的被列为轻量化的对象之一。当前减重力度较大的措施就是采用铝合金前舱盖，采用铝合金前舱盖代替原有的钢制前舱盖，相比传统钢制前舱盖材料利用率高，结构简单，加工方便，特征少好冲压，前舱盖的重量降低明显，大大减轻了车身的重量，从而能够降低能耗，增长车子的续航里程，也能减轻对其外车辆及行人的碰撞力度，发生碰撞时能最大程度地降低伤害程度，起到保护他人的作用。相比传统钢制前舱盖，铝合金前舱盖最大缺点就是边梁截面设计较低，内板特征较浅，铰链加强板设计较平无特征，焊点布置较少，外板较弱，尤其是铰链加强板对前舱盖整体性能影响很大，如果前期前舱盖铰链加强板结构设计的不好，直接影响前舱盖的模态、刚度，车身强度等性能，直接影响汽车的整体性能评估。
2、目前，轻量化决定续航里程，所以轻量化设计是汽车设计的重要一环，铝合金前舱盖特征较少较浅，特别是铰链安装面及铰链加强板的设计，一般前舱盖内板不易起较明显特征，冲压易变形，所以前舱盖的结构设计，直接影响前舱盖整体性能评估，为满足前舱盖系统性能的要求，通常把前舱盖铰链加强板增厚或将加强板设计加长加宽，而且每个焊接区域均涂有结构胶，不仅严重影响钣金利用率、前舱盖的轻量化及生产成本较高。即使同一平台上的车型，由于整车质量和系统性能要求不同，不得不重新
3、如中国专利cn212828696u公开的一种行李箱盖铰链加强板，包括板状的本体，本体的边缘设有若干用于与行李箱盖内板焊接的焊接面，本体的中部设有十字形加强筋以及用于安装铰链的两个定位孔和两个安装孔，所述两个定位孔和两个安装孔被十字形加强筋分隔于四个独立的空间内；所述本体还设有突出的外板连接板，所述外板连接板上设有胶槽。安装孔和定位孔被加强筋分隔设置，影响结构强度。
技术实现思路
1、针对现有技术不足，本技术提供一种铝合金汽车前舱盖铰链加强板结构，以达到结构稳定可靠的目的。
2、为了解决上述技术问题，本技术所采用的技术方案为：
3、该铝合金汽车前舱盖铰链加强板结构，包括铰链加强板本体，所述铰链加强板本体上设有加强筋结构、一组铰链安装孔和一组焊点，所述铰链加强板本体上的加强筋结构为f型加强筋，所述一组铰链安装孔被f型加强筋包围设置。
4、进一步的：
5、所述铰链加强板本体的边缘设有用于增加与前舱盖内板贴合的翻边，翻边贴合处设有结构胶。
6、所述一组铰链安装孔包括并排设置的铰链安装后孔和铰链安装前孔，靠铰链安装后孔处设有结构胶。
7、所述铰链加强板本体的边缘设有伸出支腿，伸出支腿的端部设有隔震胶胶槽，隔震胶胶槽内设有隔震胶。
8、所述一组焊点靠铰链加强板本体边部布置。
9、所述f型加强筋贯穿整个铰链加强板本体设置。
10、所述铰链加强板本体上对应每个铰链安装孔和焊点均起有凸筋。
11、所述伸出支腿上设有减重孔。
12、本技术与现有技术相比，具有以下优点：
13、1.加强板周边采用结构胶连接，减少焊接工艺，增大了与前舱盖内板的贴合面，具有较好的稳定性，可靠性，更有利于应力分散，避免了开裂问题，提高了整车nvh性能；
14、2.铰链加强板中部起筋f型加强筋，横竖筋贯穿整个加强板中部，增强加板刚度；而且铰链安装孔被f筋包围，对铰链安装点刚度提高明显；
15、3.铰链加强板上伸出支腿与外板采用隔震胶连接，对外板具有支撑作用，提高前舱盖外板抗凹性能，同时支腿上开有减重孔，轻量化的同时又可以挖孔减重，性能满足要求的同时，加强板重量最轻；
16、4.铰链加强板起筋，工艺简单，重量轻占用空间小，易冲压制造，刚度好，重量降低明显，降低能耗，增长车子的续航里程，也能减轻对其外车辆及行人的碰撞力度，发生碰撞时能最大程度地降低伤害程度，起到保护他人的作用；
17、5.铰链加强板特性设计后，材料利用率高，刚度好，对提高模态、nvh性能和整体刚度有很大的改善作用，对于不同车型的铝合金前舱盖铰链安装点处的结构，均可按照此思路进行开发，通用性强，可以缩短项目开发周期。
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1.一种铝合金汽车前舱盖铰链加强板结构，包括铰链加强板本体，所述铰链加强板本体上设有加强筋结构、一组铰链安装孔和一组焊点，其特征在于：所述铰链加强板本体上的加强筋结构为F型加强筋，所述一组铰链安装孔被F型加强筋包围设置。
2.如权利要求1所述铝合金汽车前舱盖铰链加强板结构，其特征在于：所述铰链加强板本体的边缘设有用于增加与前舱盖内板贴合的翻边，翻边贴合处设有结构胶。
3.如权利要求1所述铝合金汽车前舱盖铰链加强板结构，其特征在于：所述一组铰链安装孔包括并排设置的铰链安装后孔和铰链安装前孔，靠铰链安装后孔处设有结构胶。
4.如权利要求1所述铝合金汽车前舱盖铰链加强板结构，其特征在于：所述铰链加强板本体的边缘设有伸出支腿，伸出支腿的端部设有隔震胶胶槽，隔震胶胶槽内设有隔震胶。
5.如权利要求1所述铝合金汽车前舱盖铰链加强板结构，其特征在于：所述一组焊点靠铰链加强板本体边部布置。
6.如权利要求1所述铝合金汽车前舱盖铰链加强板结构，其特征在于：所述F型加强筋贯穿整个铰链加强板本体设置。
7.如权利要求1所述铝合金汽
8.如权利要求4所述铝合金汽车前舱盖铰链加强板结构，其特征在于：所述伸出支腿上设有减重孔。
...【技术特征摘要】
1.一种铝合金汽车前舱盖铰链加强板结构，包括铰链加强板本体，所述铰链加强板本体上设有加强筋结构、一组铰链安装孔和一组焊点，其特征在于：所述铰链加强板本体上的加强筋结构为f型加强筋，所述一组铰链安装孔被f型加强筋包围设置。
2.如权利要求1所述铝合金汽车前舱盖铰链加强板结构，其特征在于：所述铰链加强板本体的边缘设有用于增加与前舱盖内板贴合的翻边，翻边贴合处设有结构胶。
3.如权利要求1所述铝合金汽车前舱盖铰链加强板结构，其特征在于：所述一组铰链安装孔包括并排设置的铰链安装后孔和铰链安装前孔，靠铰链安装后孔处设有结构胶。
4.如权利要求1所述铝合金汽车前舱盖...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘丽丽，刘东澎，谢思发，孟凡亮，
申请(专利权)人：奇瑞汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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