【技术实现步骤摘要】
本技术涉及沥青运输，具体为一种用于沥青运输的车辆篷布覆盖装置。
技术介绍
1、运输车将沥青混合料运输到施工现场进行摊铺碾压时，对于沥青混合料的温度有一定的要求，如果温度低于摊铺碾压时所要求的温度，将会影响沥青路面的施工质量和使用寿命。沥青混合料在运输过程中，如果运输车表面没有覆盖帆布或其他保温材料，会产生大量的热量损失，运输到施工现场时很难达到摊铺碾压的温度要求，目前，绝大多数施工单位，在将沥青混合料运输到施工现场时，一般在运输车运输的沥青混合料表面覆盖帆布或棉被，以减少运输过程中的热量损失。
2、现有的可参考公告号为：cn209938424u的中国技术专利，其公开了一种渣土车篷布开合装置，属于运输
，该渣土车篷布开合装置包括电动机、双轴减速器以及两套篷布推拉结构，两套篷布推拉结构分装于渣土车车厢两侧，双轴减速器安装在渣土车车厢厢头且其动力输出端与电动机的输出轴连接；篷布推拉结构包括传动轴、主链轮、副链轮、环链和连接块，主链轮和副链轮分别转动安装在渣土车车厢前端和后端，环链套在主链轮与副链轮之间形成链条传动副，连接块连接在渣土车棚架与环链之间；两根传动轴分别连接于双轴减速器的两根输出轴上且与对应的主链轮连接以驱动对应的主链轮转动。采用该结构，本技术能够驱动渣土车棚架运动以驱动篷布开合，并且结构简单，成本低，零部件少，便于维修维护。
3、目前的篷布开合装置一般通过链条带动篷布的框架移动实现篷布开合的功能，由于框架与导辊之间的摩擦力，这种方式需要较大的力克服相对静摩擦力驱使框架移动，在框架带动篷布移动的
技术实现思路
1、(一)解决的技术问题
2、针对现有技术的不足，本技术提供了一种用于沥青运输的车辆篷布覆盖装置，具备在收起篷布时避免篷布与车斗内沥青接触，并且降低导轨与框架之间的磨损等优点，解决了上述技术问题。
3、(二)技术方案
4、为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种用于沥青运输的车辆篷布覆盖装置，包括：车斗，所述车斗的左侧固定安装有承接板，且承接板的上方嵌合安装有条形电磁铁，所述承接板的上方固定安装有承接块，且承接块的后侧固定安装有导轨，所述导轨的上方穿插安装有导向块，且导向块的下方嵌合安装有永磁铁，所述导向块的后侧固定安装有连接钢缆，所述导向块的上方固定安装有承接杆，且承接杆右侧固定安装有支撑杆，所述支撑杆的上方穿插安装有连接杆，且连接杆的上端穿插安装有活动轴，且活动轴的下方穿插安装有连杆，所述连杆的上方固定安装有一级篷布；所述车斗能够承接沥青。
5、作为本技术的优选技术方案，所述承接板以车斗的中心为基准左右对称安装于车斗的左右两侧，所述承接块以承接板的中心为基准对称安装于承接板顶面的前后两端，所述导轨的前后两端都与承接块之间构成固定连接，且导轨为圆柱体结构；所述承接板能够固定条形电磁铁的位置。
6、作为本技术的优选技术方案，所述导向块等距穿插安装于导轨的下方，所述导向块上方的承接杆之间通过连接钢缆构成活动连接，所述导向块的中心设置有前后横向贯穿导向块的开孔结构，且导向块的开孔结构剖面为椭圆形，所述活动轴的上方设置有阻挡结构，所述支撑杆之间通过连接杆、活动轴、连杆构成活动连接，所述一级篷布的底面与连接杆、连杆之间固定连接；所述导向块能够限制承接杆之间的运动方向。
7、作为本技术的优选技术方案，所述车斗的前方固定安装有固定板，所述固定板的前方固定安装有驱动电机，且驱动电机的下方固定安装有驱动齿轮，所述驱动齿轮的外侧啮合安装有链条，所述车斗的上方固定安装有固定块，且固定块的上方穿插安装有固定齿轮；所述固定块与固定齿轮能够使链条处于绷直状态。
8、作为本技术的优选技术方案，所述驱动电机以固定板的中心为基准左右对称安装于固定板前侧立面的左右两端，所述链条贯穿承接杆，且链条与最后端的承接杆之间构成固定连接，所述链条的末端与固定齿轮之间相互啮合；所述驱动电机能够通过驱动齿轮带动链条转动。
9、作为本技术的优选技术方案，所述支撑杆的下方穿插安装有转接块，且转接块的下方嵌合安装有矩形电磁铁，所述矩形电磁铁的下方活动安装有铁板，且铁板的下方固定安装有二级篷布；所述矩形电磁铁启动时，能够通过铁板使二级篷布的末端与最后侧支撑杆连接。
10、作为本技术的优选技术方案，所述二级篷布的前端与车斗内壁前侧立面的顶端固定连接，且二级篷布的后端通过铁板与矩形电磁铁之间构成活动连接，所述转接块穿插安装于最后侧支撑杆的中心与左右两端；所述转接块能够固定矩形电磁铁的位置。
11、与现有技术相比，本技术提供了一种用于沥青运输的车辆篷布覆盖装置，具备以下有益效果：
12、1、本技术通过条形电磁铁的设置，由于导向块下端嵌合安装的永磁铁磁极确定，通过控制条形电磁铁线圈通电方向，使条形电磁铁的磁极与永磁铁的磁极相反，使得在条形电磁铁启动后，由于条形电磁铁的磁极与永磁铁的磁极相反，永磁铁将会受到竖直向上的斥力，从而使导向块的下端不与承接板接触，通过这种方式避免在开合一级篷布时导向块与承接板之间产生摩擦力，从而避免导向块的底面磨损。
13、2、本技术通过连接杆与连杆的设置，连接杆与连杆之间通过活动轴构成转动连接，在一级篷布展开时连接杆与连杆之间的夹角为钝角，且连接杆、连杆上方的挡板与活动轴的阻挡结构接触，在一级篷布收起时，由于连接杆、连杆上方的挡板与活动轴的阻挡结构接触，使得连接杆与连杆之间的夹角只能减小，并且一级篷布的底面与连接杆、连杆之间构成固定连接，在收起一级篷布时，一级篷布的折叠方向会受到连杆与连接杆的限制，从而避免一级篷布在收起时与车斗内的沥青接触。
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1.一种用于沥青运输的车辆篷布覆盖装置，包括：
2.根据权利要求1所述的一种用于沥青运输的车辆篷布覆盖装置，其特征在于：
3.根据权利要求1所述的一种用于沥青运输的车辆篷布覆盖装置，其特征在于：
4.根据权利要求1所述的一种用于沥青运输的车辆篷布覆盖装置，其特征在于：
5.根据权利要求4所述的一种用于沥青运输的车辆篷布覆盖装置，其特征在于：
6.根据权利要求1所述的一种用于沥青运输的车辆篷布覆盖装置，其特征在于：
7.根据权利要求6所述的一种用于沥青运输的车辆篷布覆盖装置，其特征在于：
【技术特征摘要】
1.一种用于沥青运输的车辆篷布覆盖装置，包括：
2.根据权利要求1所述的一种用于沥青运输的车辆篷布覆盖装置，其特征在于：
3.根据权利要求1所述的一种用于沥青运输的车辆篷布覆盖装置，其特征在于：
4.根据权利要求1所述的一种用于沥青运输的车辆篷布...
【专利技术属性】
技术研发人员：邓志刚，张增坚，钱锋，史晓伟，
申请(专利权)人：无锡市城市道桥科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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