双边双向输送机制造技术

本实用新型专利技术公开一种双边双向输送机，包括有主动头座和从动尾座，以及，于该主动头座与从动尾座之间设置有两条各自独立控制运转的输送带。该两条输送带共用同一头座机架和尾座机架，形成并排紧密排列之结构，相对而言，具有更为紧凑的机器结构，从而使输送机更为小型化，起到节省空间资源的功效。此外，其通过于同一输送机中设置两条输送带，并且此两条输送带可分别单独控制正反运转，速度采用无级调节。从而实现于同一输送机上具备两种不同之传输线的双边输送功能，有别于传统之单边输送机。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

Bidirectional bilateral conveyor

The utility model discloses a bilateral bidirectional conveyor, comprising an active head seat and a driven tailstock, and two independent conveying belts arranged between the driving head seat and the driven tailstock. The two conveyer belts share the same head seat frame and the rear seat frame, form structure, closely arranged side by side in relative terms, with more compact structure, so that the conveyor is more compact, to save space resource function. In addition, two conveying belts are arranged in the same conveyer, and the two conveying belts can respectively control the positive and negative operation separately, and the speed is stepless regulated. The utility model can realize the bilateral transportation function of two different transmission lines on the same conveyor, which is different from the traditional single side conveyor.

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及机械输送设备领域技术，尤其是指一种双边双向输送机。
技术介绍
在各种生产加工或加工处理作业过程中，输送设备是其中极其重要的辅助设备之 一，其通过自动完成产品或零部件的输送，而可起到提升生产加工或加工处理之作业效率 的作用。虽然，目前市面上存在有许多各式各样的输送辅助设备，并且它们都能完成基本的 自动输送功能，但是在实际使用时却发现其自身结构和使用性能上仍存在有诸多不足，造 成现有的输送设备在实际应用上，未能达到最佳的使用效果和工作效能。归纳其缺点，主要 体现在以下几个方面其一是它们体积庞大，占用过多的空间资源；其二是它们基本都是 单边式输送结构，输送机的应用范围存在一定的局限。
技术实现思路
有鉴于此，本技术针对现有技术存在之缺失，其主要目的是提供一种结构紧 凑并可双边输送的双边双向输送机。 为实现上述目的，本技术采用如下之技术方案 —种双边双向输送机，包括 —主动头座，该主动头座包括有一头座机架，该头座机架的左侧设置有第一电器 控制箱、第一驱动装置和第一主动链轮，该第一电器控制箱连接于第一驱动装置并控制第 一驱动装置的工作，由第一驱动装置带动第一主动链轮转动；头座机架的右侧设置有第二 电器控制箱、第二驱动装置和第二主动链轮，该第二电器控制箱连接于第二驱动装置并控 制第二驱动装置的工作，由第二驱动装置带动第二主动链轮转动； —从动尾座，该从动尾座包括有一尾座机架，尾座机架的左右两侧分别设置有第 一从动链轮和第二从动链轮； —双边双向输送机，其包括有左右并排设置的第一传输链和第二传输链，第一传输链连接于前述第一主动链轮和第一从动链轮之间，第二传输链连接于前述第二驱动链轮和第二从动链轮之间。传输链连接为环形，在链轮的带动下做环形运转。 优选的，所述第一驱动装置包括有第一电机和第一减速箱，第一减速箱的输出端连接于前述第一主动链轮，第一电机通过皮带拉动第一减速箱，进一步由第一减速箱带动第一主动链轮转动； 所述第二驱动装置同样包括有第二电机和第二减速箱，第二减速箱的输出端连接 于前述第二主动链轮，第二电机通过皮带拉动第二减速箱，进一步由减速箱带动第二主动 链轮转动。 优选的，所述双边双向输送机的中部下方进一步设置有一中部脚架。 优选的，所述主动头座和从动尾座中分别设置有用于调节双边输送带之松紧度的调节螺杆。 优选的，所述头座机架和尾座机架之间的左右两侧进一步分别设置有第一连接架和第二连接架，头座机架和尾座机架之间的中部进一步设置有一中间连接架；前述第一传输链位于第一连接架与中间连接架之间，第二传输链位于第二连接架与中间连接架之间，所述第一连接架上设置有第一工作台面，第二连接架上设置有第二工作台面。 优选的，所述主动头座和从动尾座上各自进一步设置有紧急刹车装置，该紧急刹车装置包括有安全横杆和安全开关，该安全横杆架设于双边输送带的下方，该安全开关连接于前述第一电器控制箱和第二电器控制箱的电源控制电路中 优选的，所述第一传输链包括有左侧链片组、右侧链片组和中间链杆组，该左侧链 片组和右侧链片组各自包括有复数个依次首尾相接形成环状的链片，一链片形成一链节， 该中间链杆组包括有间距排布的复数根链杆，各链杆的两端分别连接于左侧链片组和右侧 链片组上。 优选的，所述左侧链片组和右侧链片组中的链片均为一长一短交错连接，形成一 宽一窄交错的链节结构。 优选的，所述头座机架的前侧进一步设置有抽屉。 本技术与现有技术相比具有明显的优点和有益效果，具体而言，由上述技术 方案可知，本技术主要系通过于主动头座与从动尾座之间设置两条各自独立控制运转 的输送带来形成一种新型的双边双向输送机。其突出之优点在于一方面，由于其两条输送 带共用同一头座机架和尾座机架，形成并排紧密排列之结构，相对而言，具有更为紧凑的机 器结构，从而使输送机更为小型化，起到节省空间资源的功效；另一方面，由于其于同一输 送机中设置两条输送带，并且此两条输送带可分别单独控制正反运转，速度采用无级调节。 从而实现于同一输送机上具备两种不同之传输线的双边输送功能，有别于传统之单边输送 机。 为更清楚地阐述本技术的结构特征和功效，以下结合附图与具体实施例来对 本技术进行详细说明附图说明图1是本技术之实施例的组装立体示图；图2是本技术之实施例的分解图；图3是本技术之实施例中主动头座的分解示图；图4是本技术之实施例中输送链的放大分解示图。附图标识说明10、主动头座101、头座机架11、第一驱动装置111、第一电机112、第一减速箱12、第一电器控制箱13、第一主动链轮21、第二驱动装置211、第二电机212、第二减速箱22、第二电器控制箱23、第二主动链轮30、从动尾座301、尾座机架33、第一从动链轮43、第二从动链轮50、双边输送带60、第一传输链61、左侧链片组62、右侧链片组63、中间链杆组601、链片602 、链杆70、第二传输链81、中部脚架82、调节螺杆83、紧急刹车装置831、安全横杆833、安全横杆832、安全开关834、安全开关84、抽屉91、第一连接架92、第二连接架93、中间连接架94、第一工作台面95、第二工作台面具体实施方式 请参照图1至图4所示，其显示出了本技术之较佳实施例的具体结构，包括有 主动头座10、从动尾座30和设置于主动头座10和从动尾座30之间的双边输送带50。 其中，如图3，该主动头座IO包括有一头座机架IOI，头座机架101的左侧设置有 第一驱动装置11、第一电器控制箱12和第一主动链轮13，第一电器控制箱12连接于第一 驱动装置ll，并控制第一驱动装置11的工作，由第一驱动装置11带动第一主动链轮13转 动。头座机架101的右侧则设置有第二驱动装置21、第二电器控制箱22和第二主动链轮 23，第二电器控制箱22连接于第二驱动装置21，并控制第二驱动装置21的工作，由第二驱 动装置21带动第二主动链轮23转动。 具体而言，该第一驱动装置11包括有第一电机111和第一减速箱112，第一减速 箱112的输出端连接于该第一主动链轮13，第一电机111通过皮带拉动第一减速箱112，进 一步由第一减速箱112带动第一主动链轮13转动。该第二驱动装置21同样包括有第二电 机211和第二减速箱212，第二减速箱212的输出端连接于前述第二主动链轮23，第二电机 211通过皮带拉动第二减速箱212，进一步由第二减速箱212带动第二主动链轮23转动。 该从动尾座30包括有一尾座机架301，尾座机架301的左右两侧分别设置有第一 从动链轮33和第二从动链轮43。 该双边输送带50包括有左右并排设置的第一传输链60和第二传输链70，第一传 输链60连接于前述第一主动链轮13和第一从动链轮33之间，在链轮的带动下，第一传输 链60做环形运转；第二传输链70连接于前述第二驱动链轮23和第二从动链轮43之间，在 链轮的带动下，第二传输链70做环形运转。 该第一传输链60和第二传输链70的结构相同，在此仅以第一传输链的结构进行 详细说明，如图4，其包括有左侧链片组61、右侧链片组62和中间链杆组63，该左侧链片组 61和右侧链片组62各自包括有复数个依次首尾相接形成环状的链片601，一链片形成一本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种双边双向输送机，其特征在于：包括一主动头座，该主动头座包括有一头座机架，该头座机架的左侧设置有第一电器控制箱、第一驱动装置和第一主动链轮，该第一电器控制箱连接于第一驱动装置并控制第一驱动装置的工作，由第一驱动装置带动第一主动链轮转动；头座机架的右侧设置有第二电器控制箱、第二驱动装置和第二主动链轮，该第二电器控制箱连接于第二驱动装置并控制第二驱动装置的工作，由第二驱动装置带动第二主动链轮转动；一从动尾座，该从动尾座包括有一尾座机架，尾座机架的左右两侧分别设置有第一从动链轮和第二从动链轮；一双边输送带，其包括有左右并排设置的第一传输链和第二传输链，第一传输链连接于前述第一主动链轮和第一从动链轮之间，第二传输链连接于前述第二主动链轮和第二从动链轮之间。

【技术特征摘要】
一种双边双向输送机，其特征在于包括一主动头座，该主动头座包括有一头座机架，该头座机架的左侧设置有第一电器控制箱、第一驱动装置和第一主动链轮，该第一电器控制箱连接于第一驱动装置并控制第一驱动装置的工作，由第一驱动装置带动第一主动链轮转动；头座机架的右侧设置有第二电器控制箱、第二驱动装置和第二主动链轮，该第二电器控制箱连接于第二驱动装置并控制第二驱动装置的工作，由第二驱动装置带动第二主动链轮转动；一从动尾座，该从动尾座包括有一尾座机架，尾座机架的左右两侧分别设置有第一从动链轮和第二从动链轮；一双边输送带，其包括有左右并排设置的第一传输链和第二传输链，第一传输链连接于前述第一主动链轮和第一从动链轮之间，第二传输链连接于前述第二主动链轮和第二从动链轮之间。2. 根据权利要求1所述的双边双向输送机，其特征在于所述第一驱动装置包括有第 一电机和第一减速箱，第一减速箱的输出端连接于前述第一主动链轮，第一电机通过皮带 拉动第一减速箱，进一步由第一减速箱带动第一主动链轮转动；所述第二驱动装置同样包括有第二电机和第二减速箱，第二减速箱的输出端连接于前 述第二主动链轮，第二电机通过皮带拉动第二减速箱，进一步由减速箱带动第二主动链轮 转动。3. 根据权利要求1所述的双边双向输送机，其特征在于所述双边输送带的中部下方 进一步设置有一中部脚架。4. 根据权利要求1所述的双边双向输送机，其特征在于所...

【专利技术属性】
技术研发人员：蔡贤能，
申请(专利权)人：蔡贤能，
类型：实用新型
国别省市：44[中国|广东]