【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽轮机，特别涉及一种汽轮机的减震结构。
技术介绍
1、汽轮机是一种将热能转化为机械能的设备，通常用于发电厂和其他能源转换工厂中，它是一种热能机械，利用了热力学原理中的卡诺循环来实现能源转换，汽轮机的基本工作原理是通过将高温高压的蒸汽喷射到一个装置中，使其冲击在叶片上，推动叶片旋转，这个旋转运动被传递到连接的发电机或其他机械设备，从而产生电力或做其他有用的工作。
2、传统的汽轮机减震结构的调节性相对有限，难以根据具体工作环境和要求进行灵活调整，适应不了不同型号和规格的汽轮机，结构的通用性和适用范围相对较窄，因此需要一种汽轮机的减震结构来解决上述问题。
技术实现思路
1、本技术，提供一种汽轮机的减震结构，能够有效解决上述问题。
2、为实现上述目的，提供一种汽轮机的减震结构，包括主体，所述主体的下表面设置有支撑机构，所述支撑机构的下表面设置有底座，所述底座的上表面固定连接有固定块，所述主体的两侧均固定连接有垫块，所述固定块与垫块之间设置有减震机构，所述减震机构包括第二阻尼器、第二弹簧以及螺纹杆，所述第二阻尼器固定连接在螺纹杆的一侧，所述螺纹杆的另一侧固定连接有第一连接块，所述螺纹杆的表面螺纹连接有调节块，所述第二阻尼器的活动端固定连接有第二连接块，所述第二弹簧位于第二阻尼器外。
3、通过设置减震机构，通过调整调节块在螺纹杆表面的位置，可以根据实际情况和工作环境对第二弹簧压缩程度进行灵活调节，使其能够适应不同型号和规格的汽轮机，提高了装置的通用
4、根据所述的一种汽轮机的减震结构，所述第二弹簧一端与第二连接块固定连接，所述第二弹簧的另一端与调节块搭接。
5、通过设置第二弹簧，吸收来自汽轮机的水平方向上的振动。
6、根据所述的一种汽轮机的减震结构，所述固定块与垫块相靠近的一面均固定连接有两个固定件，两个固定件为对称设置，两个所述固定件相靠近的一面固定连接有转轴。
7、通过设置固定件，提供对转轴的支撑。
8、根据所述的一种汽轮机的减震结构，所述第二连接块转动连接在其中一个转轴的表面，所述第一连接块转动连接在另一个转轴的表面。
9、通过设置第一连接块，固定在螺纹杆的一侧，连接减震机构的一部分。
10、根据所述的一种汽轮机的减震结构，所述支撑机构包括第一阻尼器以及第一弹簧，所述第一弹簧位于第一阻尼器的外部。
11、通过设置支撑机构，提供了对主体的支撑。
12、根据所述的一种汽轮机的减震结构，所述第一阻尼器固定连接在底座的上表面，所述第一阻尼器的活动端与主体固定连接。
13、通过设置第一阻尼器，吸收、分散和转化主体的动能来减少振动的幅度或频率，从而保护装置的稳定性和安全性。
14、根据所述的一种汽轮机的减震结构，所述第一弹簧的顶端固定连接在主体的下表面，所述第一弹簧的底端固定连接在底座的上表面，所述固定块、垫块以及支撑机构数量均为多个且呈矩形阵列分布。
15、通过设置第一弹簧，提供弹性支撑作用，吸收来自汽轮机的垂直方向上的振动。
16、本技术的有益效果：
17、1、通过设置减震机构，通过调整调节块在螺纹杆表面的位置，可以根据实际情况和工作环境对第二弹簧压缩程度进行灵活调节，使其能够适应不同型号和规格的汽轮机，提高了装置的通用性和适用范围。
18、2、通过设置支撑机构，提供了对主体的支撑，通过设置第一弹簧，提供弹性支撑作用，吸收来自汽轮机的垂直方向上的振动，有效地减轻汽轮机工作时产生的振动和冲击，提升了整个系统的稳定性和安全性。
19、本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。
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1.一种汽轮机的减震结构，其特征在于，包括主体(1)，所述主体(1)的下表面设置有支撑机构(5)，所述支撑机构(5)的下表面设置有底座(2)，所述底座(2)的上表面固定连接有固定块(3)，所述主体(1)的两侧均固定连接有垫块(4)，所述固定块(3)与垫块(4)之间设置有减震机构(6)，所述减震机构(6)包括第二阻尼器(61)、第二弹簧(62)以及螺纹杆(63)，所述第二阻尼器(61)固定连接在螺纹杆(63)的一侧，所述螺纹杆(63)的另一侧固定连接有第一连接块(65)，所述螺纹杆(63)的表面螺纹连接有调节块(64)，所述第二阻尼器(61)的活动端固定连接有第二连接块(66)，所述第二弹簧(62)位于第二阻尼器(61)外。
2.根据权利要求1所述的一种汽轮机的减震结构，其特征在于，所述第二弹簧(62)一端与第二连接块(66)固定连接，所述第二弹簧(62)的另一端与调节块(64)搭接。
3.根据权利要求2所述的一种汽轮机的减震结构，其特征在于，所述固定块(3)与垫块(4)相靠近的一面均固定连接有两个固定件(8)，两个固定件(8)为对称设置，两个所述固定件(8
4.根据权利要求3所述的一种汽轮机的减震结构，其特征在于，所述第二连接块(66)转动连接在其中一个转轴(7)的表面，所述第一连接块(65)转动连接在另一个转轴(7)的表面。
5.根据权利要求3所述的一种汽轮机的减震结构，其特征在于，所述支撑机构(5)包括第一阻尼器(51)以及第一弹簧(52)，所述第一弹簧(52)位于第一阻尼器(51)的外部。
6.根据权利要求5所述的一种汽轮机的减震结构，其特征在于，所述第一阻尼器(51)固定连接在底座(2)的上表面，所述第一阻尼器(51)的活动端与主体(1)固定连接。
7.根据权利要求6所述的一种汽轮机的减震结构，其特征在于，所述第一弹簧(52)的顶端固定连接在主体(1)的下表面，所述第一弹簧(52)的底端固定连接在底座(2)的上表面，所述固定块(3)、垫块(4)以及支撑机构(5)数量均为多个且呈矩形阵列分布。
...【技术特征摘要】
1.一种汽轮机的减震结构，其特征在于，包括主体(1)，所述主体(1)的下表面设置有支撑机构(5)，所述支撑机构(5)的下表面设置有底座(2)，所述底座(2)的上表面固定连接有固定块(3)，所述主体(1)的两侧均固定连接有垫块(4)，所述固定块(3)与垫块(4)之间设置有减震机构(6)，所述减震机构(6)包括第二阻尼器(61)、第二弹簧(62)以及螺纹杆(63)，所述第二阻尼器(61)固定连接在螺纹杆(63)的一侧，所述螺纹杆(63)的另一侧固定连接有第一连接块(65)，所述螺纹杆(63)的表面螺纹连接有调节块(64)，所述第二阻尼器(61)的活动端固定连接有第二连接块(66)，所述第二弹簧(62)位于第二阻尼器(61)外。
2.根据权利要求1所述的一种汽轮机的减震结构，其特征在于，所述第二弹簧(62)一端与第二连接块(66)固定连接，所述第二弹簧(62)的另一端与调节块(64)搭接。
3.根据权利要求2所述的一种汽轮机的减震结构，其特征在于，所述固定块(3)与垫块(4)相靠近的一面...
【专利技术属性】
技术研发人员：付晓辉，刘洵，杨斌，
申请(专利权)人：哈尔滨三源汽轮机设备制造有限责任公司，
类型：新型
国别省市：
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