【技术实现步骤摘要】
本申请涉及发动机，尤其涉及一种发动机检测方法和检测系统。
技术介绍
1、针对发动机而言，在发动机正常运行过程中，可能会存在由于高压油管漏油、喷油器漏油、喷油器磨损等原因所导致的喷油异常问题，也可能存在由于喷油器短路、喷油器开路、喷油器硬件故障等原因所导致喷油器不喷油的问题。出现上述问题后，发动机运行时可能会出现冒黑烟、缸内污染、动力不足等故障。
2、然而，由于发动机中通常具有多个气缸，针对上述问题进行排查时，驾驶员及维修人员无法具体定位哪个气缸出现问题，通常需要全部排查一遍，浪费人力、物力。
技术实现思路
1、有鉴于此，本申请提供了一种发动机检测方法和检测系统，方案如下：
2、一种发动机检测方法，用于对发动机的气缸进行检测，所述发动机包括n个气缸，所述n个气缸按照工作顺序依次投入工作；该检测方法包括：
3、获取并记录所述n个气缸中各气缸工作时发动机的最低转速；
4、获取所述n个气缸中第i个气缸的第一差值，将所述第一差值与第一预设值相比较，若所述第一差值大于所述第一预设值，且所述n个气缸中第i+1个气缸工作时发动机的最低转速小于第i个气缸工作时发动机的最低转速，则判定所述第i个气缸工作异常，1≤i≤n-1；
5、其中，所述第一差值为所述n个气缸中第i个气缸工作时发动机的最低转速与第i+1个气缸工作时发动机的最低转速之间的差值；按照n个气缸的工作顺序，所述第i+1个气缸为在所述第i个气缸之后投入工作的气缸；所述第i个气缸工作时
6、可选的，该检测方法还包括：
7、获取所述n个气缸中第n个气缸的第二差值，所述第二差值为一个工作循环中第n个气缸工作时发动机的最低转速与下一个工作循环中第1个气缸工作时发动机的最低转速之间的差值；
8、将所述第二差值与所述第一预设值相比较，若所述第二差值大于所述第一预设值，且下一个工作循环中第1个气缸工作时发动机的最低转速小于该工作循环中第n个气缸工作时发动机的最低转速，则判定所述第n个气缸工作异常。
9、可选的，获取并记录所述n个气缸中各气缸工作时发动机的最低转速包括：
10、获取并记录多个工作循环中所述n个气缸中各气缸工作时发动机的最低转速；
11、获取所述n个气缸中第i个气缸的第一差值，将所述第一差值与第一预设值相比较，若所述第一差值大于所述第一预设值，且所述n个气缸中第i+1个气缸工作时发动机的最低转速小于第i个气缸工作时发动机的最低转速，则判定所述第i个气缸工作异常包括：
12、获取多个作循环中第i个气缸的第一差值，并将各工作循环中第i个气缸的第一差值与所述第一预设值相比较，若所述第一差值大于所述第一预设值的次数大于设定次数，且所述n个气缸中第i+1个气缸工作时发动机的最低转速小于第i个气缸工作时发动机的最低转速，则判定所述第i个气缸工作异常。
13、可选的，该检测方法还包括：
14、获取并记录所述n个气缸中各气缸工作时发动机的最高轨压；
15、获取所述n个气缸中第i个气缸的第三差值，将所述第三差值与第二预设值相比较，若所述第三差值大于所述第二预设值，且第i+1个气缸工作时发动机的最高轨压大于第i个气缸工作时发动机的最高轨压，则判定所述第i个气缸工作异常；
16、其中，所述第三差值为所述n个气缸中第i个气缸工作时发动机的最高轨压与第i+1个气缸工作时发动机的最高轨压之间的差值；所述第i个气缸工作时发动机的最高轨压为一个工作循环中第i个气缸工作时发动机的最高轨压，所述第i+1个气缸工作时发动机的最高轨压为同一工作循环中第i+1个气缸工作时发动机的最高轨压。
17、可选的，该检测方法还包括：
18、获取所述n个气缸中第n个气缸的第四差值，所述第四差值为一个工作循环中第n个气缸工作时发动机的最高轨压与下一个工作循环中第1个气缸工作时发动机的最高轨压之间的差值；
19、将所述第四差值与所述第二预设值相比较，若所述第四差值大于所述第二预设值，且下一个工作循环中第1个气缸工作时发动机的最高轨压大于该工作循环中第n个气缸工作时发动机的最高轨压，则所述第n个气缸工作异常。
20、可选的，该检测方法还包括：
21、对所述n个气缸进行主动测试；
22、其中，对所述n个气缸进行主动测试包括：
23、按照所述n个气缸的工作顺序，依次控制所述n个气缸处于暂停状态第一预设时间；所述第一预设时间的取值范围为5s～20s，包括端点值；
24、获取各气缸处于暂停状态时，发动机的平均喷油量；所述发动机的平均喷油量为所述预设时间内各工作循环发动机的平均喷油量；
25、若第i个气缸处于暂停状态时的发动机的平均喷油量小于其它气缸处于暂停状态时发动机的平均喷油量，则判定所述第i个气缸工作异常。
26、可选的，该检测方法还还包括：
27、相邻两次所述主动测试之间的时间间隔大于第二预设时间；
28、其中，所述第二预设时间不小于5小时。
29、可选的，该检测方法还包括：
30、若第i个气缸的第一差值小于所述第一预设值，且第i个气缸处于暂停状态时的发动机的平均喷油量大于其余气缸处于暂停状态时发动机的平均喷油量，则报出第i个气缸故障。
31、一种发动机检测系统，包括：
32、第一处理单元，所述第一处理单元用于获取并记录所述n个气缸中各气缸工作时发动机的最低转速；
33、所述第一处理单元还用于获取所述n个气缸中第i个气缸的第一差值所述第n个气缸的第二差值，所述第一差值为所述n个气缸中第i个气缸工作时发动机的最低转速与第i+1个气缸工作时发动机的最低转速之间的差值，所述第二差值为一个工作循环中第n个气缸工作时发动机的最低转速与下一个工作循环中第1个气缸工作时发动机的最低转速之间的差值；按照n个气缸的工作顺序，所述第i+1个气缸为在所述第i个气缸之后投入工作的气缸；所述第i个气缸工作时发动机的最低转速为一个工作循环中第i个气缸工作时发动机的最低转速，所述第i+1个气缸工作时发动机的最低转速为同一工作循环中第i+1个气缸工作时发动机的最低转速，所述n个气缸按照工作顺序依次投入工作为一个工作循环；
34、第一判断单元，所述第一判断单元用于将所述第一差值与第一预设值相比较，若所述第一差值大于所述第一预设值，且所述n个气缸中第i+1个气缸工作时发动机的最低转速小于第i个气缸工作时发动机的最低转速，则判定所述第i个气缸工作异常，1≤i≤n-1；
35、所述第一判断单元还用于将所述第二差值与所述第一预设值相比较，若所述第二差值大本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种发动机检测方法，其特征在于，用于对发动机的气缸进行检测，所述发动机包括N个气缸，所述N个气缸按照工作顺序依次投入工作；该检测方法包括：
2.根据权利要求1所述的发动机检测方法，其特征在于，该检测方法还包括：
3.根据权利要求1所述的发动机检测方法，其特征在于，获取并记录所述N个气缸中各气缸工作时发动机的最低转速包括：
4.根据权利要求1所述的发动机检测方法，其特征在于，该检测方法还包括：
5.根据权利要求4所述的发动机检测方法，其特征在于，该检测方法还包括：
6.根据权利要求1所述的发动机检测方法，其特征在于，该检测方法还包括：
7.根据权利要求6所述的发动机检测方法，其特征在于，该检测方法还还包括：
8.根据权利要求6所述的发动机检测方法，其特征在于，该检测方法还包括：
9.一种发动机检测系统，其特征在于，包括：
10.根据权利要求9所述的发动机检测系统，其特征在于，该检测系统还包括：
【技术特征摘要】
1.一种发动机检测方法，其特征在于，用于对发动机的气缸进行检测，所述发动机包括n个气缸，所述n个气缸按照工作顺序依次投入工作；该检测方法包括：
2.根据权利要求1所述的发动机检测方法，其特征在于，该检测方法还包括：
3.根据权利要求1所述的发动机检测方法，其特征在于，获取并记录所述n个气缸中各气缸工作时发动机的最低转速包括：
4.根据权利要求1所述的发动机检测方法，其特征在于，该检测方法还包括：
5.根据权...
【专利技术属性】
技术研发人员：王文豪，王兴元，迟建伟，杜朕龙，谷雨，
申请(专利权)人：潍柴动力股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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