【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及汽车方向机性能测试领域，具体为一种汽车方向机弯曲性能检测装置。
技术介绍
1、方向机又叫转向器，是汽车用于转向功能最重要的零件。
2、汽车方向机的组成主体为转向动力缸，而转向动力缸一般都是圆柱筒状，方便活塞在转向动力缸中来回运动，所以这时转向动力缸的圆柱度，就成了活塞运动的最大影响因素，如果动力缸的圆柱度不达标，则会严重影响到活塞在动力缸的来回运动。
3、因此，对动力缸圆柱度的检测尤为重要，公开号为cn210242688u的技术专利公开了一种汽车方向机检测装置，其通过设置滑杆和触头相配合的方式，再利用第一灯泡和第二灯泡的发光次数和发光时间来对动力缸的某一位置的直线度进行检测，最后对动力缸的多个位置的直线度进行检测取平均值，将不合格圆柱度的动力缸进行排除。
4、而上述方案依旧存在几个问题：1、上述方案无法测试汽车悬架总重量对其转向力度的影响，如果车辆向一侧倾斜时，两边轮组的减震支柱承受的压力不同，可能导致转动方向盘时力度增大，如果这个需要的力度大于一定程度，则有可能导致驾驶时出现难以转向的危险情况；2、上述方案无法测试方向盘在转动时，转向系统响应的稳定性，如紧急行驶或避让障碍时，方向盘转动角度与轮胎转动角度比例的准确性；3、在汽车行驶过程中，路面与轮胎会产生侧向干扰力，这个力会使得轮胎发生自行偏向，而一般的方向机系统需要对这些侧向干扰力进行补偿和控制，以确保车辆能够按照驾驶员的意图稳定地转向，故需对方向机系统进行测试，以确保自行偏向的程度不超过设计值，而上述方案无法对方向机的这一性
技术实现思路
1、为了解决上述技术问题，本专利技术采用的技术方案是：一种汽车方向机弯曲性能检测装置，包括主安装架，主安装架上开设有两条呈前后镜像布置的主滑槽，主滑槽上滑动连接有倒l形板，倒l形板上设置有下压部，主滑槽上且位于滑动连接有助力件定位部，主安装架上且位于助力件定位部和下压部之间设置有角度测量部，主安装架上且位于助力件定位部左侧设置有驱动部。
2、所述下压部包括固定连接于倒l形板上的一号液压缸，一号液压缸活塞杆末端固定连接有固定安装板，固定安装板下方铰接有复合下压板，固定安装板下侧面固定连接有二号液压缸，二号液压缸下方铰接有调整滑块。
3、所述角度测量部包括固定连接于主安装架上的两个呈前后镜像布置的三号液压缸，三号液压缸活塞杆末端固定连接有安装盘，安装盘上滑动连接有刻度板，刻度板上转动连接有转盘，转盘中间开设有方形槽，方形槽内转动连接有驱动轮，驱动轮一侧固定连接有从动齿轮，刻度板下方固定安装有驱动电机，驱动电机驱动轴上固定连接有主动齿轮，主动齿轮与从动齿轮啮合。
4、所述转盘圆周面上固定连接有磁性指针，刻度板上且位于磁性指针左右两侧设置有角度刻度，刻度板上且位于角度刻度两端的极限位置固定连接有用于侦测磁性指针的磁传感器，刻度板上固定连接有指示灯，指示灯与磁传感器电气连接，刻度板上且位于角度刻度前侧滑动连接有偏移警报件。
5、作为本专利技术的一种优选技术方案，所述助力件定位部包括滑动连接于主滑槽上的滑动安装架，滑动安装架上滑动连接有两个呈前后镜像布置的定位块，所述定位块包括滑动连接于滑动安装架上的定位座，定位座上通过紧固螺栓连接有定位顶盖；两个定位座上共同穿设有用于调整两个定位块之间距离的双向丝杠，双向丝杠与两个定位座均通过螺纹连接。
6、作为本专利技术的一种优选技术方案，所述驱动部包括固定连接于主安装架上的次安装架，次安装架上固定连接有步进电机，步进电机输出轴上设置有用于检测步进电机输出扭力的扭力传感器，扭力传感器左端固定安装有驱动齿轮，次安装架上且位于驱动齿轮后侧转动连接有紧固齿圈，次安装架上且位于紧固齿圈右侧固定连接有转向柱定位件。
7、作为本专利技术的一种优选技术方案，所述复合下压板包括铰接于固定安装板下方的安装框，安装框上且位于二号液压缸下方固定连接有调整滑槽，所述调整滑块滑动于调整滑槽内，安装框前后两侧滑动连接有次级下压板，安装框左侧开设有腰形槽，次级下压板左侧固定安装有螺纹杆，螺纹杆滑动连接于腰形槽内，螺纹杆上安装有定位螺母。
8、作为本专利技术的一种优选技术方案，所述偏移警报件包括滑动在刻度板上的安装弧轨，安装弧轨呈u形，安装弧轨左侧开设有弧形槽，弧形槽内滑动连接有两个呈左右镜像布置的接触块，弧形槽两端均固定连接有两个呈上下对称的金属触点，安装弧轨上侧面两端均固定连接有蜂鸣器，位于上侧的金属触点与其对应一侧的蜂鸣器连接。
9、作为本专利技术的一种优选技术方案，所述安装盘上穿设有调位丝杠，调位丝杠穿过刻度板且与之螺纹连接，拧动调位丝杠以调整刻度板在安装盘上的位置。
10、作为本专利技术的一种优选技术方案，所述转向柱定位件包括固定连接于次安装架上的两块呈前后镜像布置的定位板，两块定位板之间转动连接有弧形座，弧形座上铰接有盖板，盖板远离铰接点的一侧通过紧定螺栓与弧形座连接，盖板上穿设有下压螺栓，下压螺栓位于盖板下侧的部分转动连接有压紧板。
11、作为本专利技术的一种优选技术方案，所述主安装架上且位于主滑槽两侧开设有销孔，滑动安装架与倒l形板位于主滑槽内的部分也设置有销孔，销孔内设置有销钉，通过销孔销钉的配合来调整倒l形板与助力件定位部在主滑槽上的相对位置。
12、本专利技术的有益效果在于：一、本专利技术设置的角度测量部能通过刻度板上的刻度与步进电机之间相互配合，能够在步进电机驱动紧固齿圈转动的过程中实时测试方向盘旋转角度与轮胎偏移角度，能够通过简单的方式测试出方向盘转向时的角度与车轮转向的角度是否一致，测试数据精准。
13、二、本专利技术设置的下压部能够对两侧轮胎上的减震支柱施加压力，且能通过二号液压缸来调整复合下压板施加压力的角度，以模拟现实中车辆向一侧倾斜时，两边轮组的减震支柱承受的压力不同的情况时转动方向盘所需的扭力，使得本专利技术测出的数据更加贴合事实。
14、三、本专利技术设置的角度测量部能够通过磁传感器与磁性指针的配合，以测试方向机是否能达到预设定的极限偏移角度，且能通过指示灯来更加直观地反映出测试结果，还能通过磁性指针与角度刻度来精准地测试出方向机极限偏移角度的具体数值。
15、四、本专利技术设置的角度测量部能够通过偏移警报件来测试方向机系统对侧向干扰力进行补偿和控制的程度，以确保侧向干扰力使得轮胎发生自行偏向的角度不大于设定值，还能通过蜂鸣器来直观地将实验结果体现出来。
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1.一种汽车方向机弯曲性能检测装置，包括主安装架(1)，其特征在于，主安装架(1)上开设有两条呈前后镜像布置的主滑槽(11)，主滑槽(11)上滑动连接有倒L形板(12)，倒L形板(12)上设置有下压部(2)，主滑槽(11)上且位于滑动连接有助力件定位部(3)，主安装架(1)上且位于助力件定位部(3)和下压部(2)之间设置有角度测量部(4)，主安装架(1)上且位于助力件定位部(3)左侧设置有驱动部(5)；
2.根据权利要求1所述的一种汽车方向机弯曲性能检测装置，其特征在于，所述助力件定位部(3)包括滑动连接于主滑槽(11)上的滑动安装架(31)，滑动安装架(31)上滑动连接有两个呈前后镜像布置的定位块(32)，所述定位块(32)包括滑动连接于滑动安装架(31)上的定位座(321)，定位座(321)上通过紧固螺栓连接有定位顶盖(322)；两个定位座(321)上共同穿设有用于调整两个定位块(32)之间距离的双向丝杠(33)，双向丝杠(33)与两个定位座(321)均通过螺纹连接。
3.根据权利要求1所述的一种汽车方向机弯曲性能检测装置，其特征在于，所述驱动部(5)
4.根据权利要求1所述的一种汽车方向机弯曲性能检测装置，其特征在于，所述复合下压板(23)包括铰接于固定安装板(22)下方的安装框(231)，安装框(231)上且位于二号液压缸(24)下方固定连接有调整滑槽(232)，所述调整滑块(241)滑动于调整滑槽(232)内，安装框(231)前后两侧滑动连接有次级下压板(233)，安装框(231)左侧开设有腰形槽，次级下压板(233)左侧固定安装有螺纹杆(234)，螺纹杆(234)滑动连接于腰形槽内，螺纹杆(234)上安装有定位螺母(235)。
5.根据权利要求1所述的一种汽车方向机弯曲性能检测装置，其特征在于，所述偏移警报件(47)包括滑动在刻度板(43)上的安装弧轨(471)，安装弧轨(471)呈U形，安装弧轨(471)左侧开设有弧形槽(472)，弧形槽(472)内滑动连接有两个呈左右镜像布置的接触块(473)，弧形槽(472)两端均固定连接有两个呈上下对称的金属触点(474)，安装弧轨(471)上侧面两端均固定连接有蜂鸣器(475)，位于上侧的金属触点(474)与其对应一侧的蜂鸣器(475)连接，位于下侧的金属触点(474)与外部电源连接。
6.根据权利要求1所述的一种汽车方向机弯曲性能检测装置，其特征在于，所述安装盘(42)上穿设有调位丝杠(421)，调位丝杠(421)穿过刻度板(43)且与之螺纹连接，拧动调位丝杠(421)以调整刻度板(43)在安装盘(42)上的位置。
7.根据权利要求3所述的一种汽车方向机弯曲性能检测装置，其特征在于，所述转向柱定位件(54)包括固定连接于次安装架(51)上的两块呈前后镜像布置的定位板(541)，两块定位板(541)之间转动连接有弧形座(542)，弧形座(542)上铰接有盖板(543)，盖板(543)远离铰接点的一侧通过紧定螺栓与弧形座(542)连接，盖板(543)上穿设有下压螺栓(544)，下压螺栓(544)位于盖板(543)下侧的部分转动连接有压紧板(545)。
8.根据权利要求7所述的一种汽车方向机弯曲性能检测装置，其特征在于，所述主安装架(1)上且位于主滑槽(11)两侧开设有销孔，滑动安装架(31)与倒L形板(12)位于主滑槽(11)内的部分也设置有销孔，销孔内设置有销钉，通过销孔销钉的配合来调整倒L形板(12)与助力件定位部(3)在主滑槽(11)上的相对位置。
...【技术特征摘要】
1.一种汽车方向机弯曲性能检测装置，包括主安装架(1)，其特征在于，主安装架(1)上开设有两条呈前后镜像布置的主滑槽(11)，主滑槽(11)上滑动连接有倒l形板(12)，倒l形板(12)上设置有下压部(2)，主滑槽(11)上且位于滑动连接有助力件定位部(3)，主安装架(1)上且位于助力件定位部(3)和下压部(2)之间设置有角度测量部(4)，主安装架(1)上且位于助力件定位部(3)左侧设置有驱动部(5)；
2.根据权利要求1所述的一种汽车方向机弯曲性能检测装置，其特征在于，所述助力件定位部(3)包括滑动连接于主滑槽(11)上的滑动安装架(31)，滑动安装架(31)上滑动连接有两个呈前后镜像布置的定位块(32)，所述定位块(32)包括滑动连接于滑动安装架(31)上的定位座(321)，定位座(321)上通过紧固螺栓连接有定位顶盖(322)；两个定位座(321)上共同穿设有用于调整两个定位块(32)之间距离的双向丝杠(33)，双向丝杠(33)与两个定位座(321)均通过螺纹连接。
3.根据权利要求1所述的一种汽车方向机弯曲性能检测装置，其特征在于，所述驱动部(5)包括固定连接于主安装架(1)上的次安装架(51)，次安装架(51)上固定连接有步进电机(52)，步进电机(52)输出轴上设置有用于检测步进电机(52)输出扭力的扭力传感器(521)，扭力传感器(521)左端固定安装有驱动齿轮(522)，次安装架(51)上且位于驱动齿轮(522)后侧转动连接有紧固齿圈(53)，次安装架(51)上且位于紧固齿圈(53)右侧固定连接有转向柱定位件(54)。
4.根据权利要求1所述的一种汽车方向机弯曲性能检测装置，其特征在于，所述复合下压板(23)包括铰接于固定安装板(22)下方的安装框(231)，安装框(231)上且位于二号液压缸(24)下方固定连接有调整滑槽(232)，所述调整滑块(241)滑动于调整滑槽(232)内，安装框(231)前后两侧滑动连接有次级下压板(233)...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈楠，李文川，李有红，李慧娟，赫焕丽，
申请(专利权)人：咸宁职业技术学院，
类型：发明
国别省市：
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