【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及新能源，特别涉及一种动力电池热管理方法、装置、设备、存储介质和程序产品。
技术介绍
1、随着用户对新能源汽车的了解加深，对于电动车与传统燃油车的使用区别也更加清楚，尤其在电池充电方面，越来越多的用户慢慢知道了电池的特性，不同温度、不同荷电状态(state of charge，soc)下充电，动力电池的充电速度有很大的差异，不同soc对应特定温度时才能实现最佳充电速度。
2、但是现有技术中，是根据动力电池在初始充电时的soc确定一固定的充电功率，以该充电功率进行全程充电也无法达到最佳充电速度，充电所需时间较长。
技术实现思路
1、本专利技术实施例提供一种动力电池热管理方法、装置、设备、存储介质和程序产品，以解决现有技术中对动力电池进行充电时无法到达最佳充电速度，充电所需时间长的问题。
2、本专利技术实施提供一种动力电池热管理方法，包括：
3、获取动力电池的初始热管理参数，所述初始热管理参数包括所述动力电池的初始荷电状态soc和初始温度；
4、根据所述动力电池的初始soc和初始温度，对所述动力电池进行热管理，得到所述动力电池的充电温度；
5、在所述充电温度下，利用预设充电功率进行充电。
6、可选地，根据所述动力电池的初始soc和初始温度，对所述动力电池进行热管理，得到所述动力电池的充电温度，包括：
7、根据所述动力电池的初始soc，得到所述初始soc对应的初始充电温度区间；
8
9、可选地，所述初始温度包括采样点的最高初始温度和采样点的最低初始温度；
10、根据所述初始温度和所述初始充电温度区间，利用所述初始soc对所述动力电池进行热管理，得到所述动力电池的充电温度，包括：
11、在满足第一条件的情况下，利用所述初始soc对所述动力电池进行冷却处理，得到所述动力电池的充电温度；
12、在所述采样点的最高初始温度和所述采样点的最低初始温度位于所述初始充电温度区间内的情况下，根据所述初始温度确定所述充电温度；
13、在满足第二条件的情况下，利用所述初始soc对所述动力电池进行加热处理，得到所述动力电池充电温度；
14、其中，所述第一条件包括以下至少一项：
15、所述采样点的最高初始温度和所述采样点的最低初始温度均大于所述初始充电温度区间的最大值；
16、所述采样点的最高初始温度大于所述初始充电温度区间的最大值，所述采样点的最低初始温度位于所述初始充电温度区间内或所述采样点的最低初始温度低于所述初始充电温度区间的最小值；
17、所述第二条件包括以下至少一项：
18、所述采样点的最高初始温度和所述采样点的最低初始温度均小于所述初始充电温度区间的最小值；
19、所述采样点的最高初始温度位于所述初始充电温度区间内，所述采样点最低的初始温度小于所述初始充电温度区间的最小值。
20、可选地，在满足第一条件的情况下，利用所述初始soc对所述动力电池进行冷却处理，得到所述动力电池的充电温度，包括：
21、在满足所述第一条件的情况下，根据当前环境温度、所述初始温度、车辆冷却系统功率和所述初始充电温度区间，确定对所述动力电池进行冷却处理所需的第一冷却消耗电量，其中，所述初始soc包括所述第一冷却消耗电量；
22、利用所述第一冷却消耗电量通过冷却水对所述动力电池进行冷却处理，并获取对所述动力电池进行冷却处理后预计剩余的第一soc；
23、根据所述第一soc，得到对所述第一soc对应的第一温度区间；
24、在满足第三条件的情况下，根据所述第一温度区间确定所述充电温度；
25、在不满足所述第三条件的情况下，获取所述动力电池的实时soc和实时温度，将所述初始soc用所述实时soc替代，将所述初始温度用所述实时温度替代，将所述初始温度区间用所述第一温度区间替代，返回据当前环境温度、所述初始温度、车辆冷却系统功率和所述初始充电温度区间，确定对所述动力电池进行冷却处理所需的第一冷却消耗电量的步骤，直到满足所述第三条件，根据所述第一温度区间确定所述充电温度；
26、其中，所述第三条件包括以下至少一项：
27、所述第一soc小于预设值；
28、进行冷却处理后的所述动力电池的采样点的最高温度小于所述第一温度区间的中间值。
29、可选地，根据当前环境温度、所述初始温度、车辆冷却系统功率和所述初始充电温度区间，确定对所述动力电池进行冷却处理所需的第一冷却消耗电量，包括：
30、根据所述当前环境温度，确定冷却水冷却所述动力电池的冷却速率；
31、根据所述初始充电温度区间，确定对所述动力电池进行冷却处理后的第一目标温度；
32、根据所述第一目标温度、所述初始温度和所述冷却水冷却所述动力电池的冷却速率，得到动力电池进行冷却处理的第一时长；
33、根据所述车辆冷却系统功率和所述第一时长，得到所述第一冷却消耗电量。
34、可选地，利用所述第一冷却消耗电量通过冷却水对所述动力电池进行冷却处理，包括：
35、在满足所述采样点的最高初始温度和所述采样点的最低初始温度均大于所述初始充电温度区间的最大值的情况下，利用所述第一冷却消耗电量通过第一温度的冷却水对所述动力电池进行冷却处理，其中，所述第一温度小于所述初始充电温度区间的最小值；
36、在满足所述采样点的最高初始温度大于所述初始充电温度区间的最大值，所述采样点的最低初始温度位于所述初始充电温度区间内或所述采样点的最低初始温度低于所述初始充电温度区间的最小值的情况下，利用所述第一冷却消耗电量通过第二温度的冷却水对所述动力电池进行冷却处理，其中，所述第二温度等于所述初始充电温度区间的最小值。
37、可选地，在满足第二条件的情况下，利用所述初始soc对所述动力电池进行加热处理，得到所述动力电池充电温度，包括：
38、在满足所述第二条件的情况下，根据当前环境温度、所述初始温度、车辆加热系统功率和所述初始充电温度区间，确定对所述动力电池进行加热处理所需的第一加热消耗电量，其中，所述初始soc包括所述第一加热消耗电量；
39、利用所述第一加热消耗电量通过加热水对所述动力电池进行加热处理，并获取对所述动力电池进行加热处理后预计剩余的第二soc；
40、根据所述第二soc，得到所述第二soc对应的第二温度区间；
41、在满足第四条件的情况下，根据所述第二温度区间确定所述充电温度；
42、在不满足所述第四条件的情况下，获取所述动力电池的实时soc和实时温度，将所述初始soc用所述实时soc替代，将所述初始温度用所述实时温度替代，将所述本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种动力电池热管理方法，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，根据所述动力电池的初始SoC和初始温度，对所述动力电池进行热管理，得到所述动力电池的充电温度，包括：
3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述初始温度包括采样点的最高初始温度和采样点的最低初始温度；
4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，在满足第一条件的情况下，利用所述初始SoC对所述动力电池进行冷却处理，得到所述动力电池的充电温度，包括：
5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，根据当前环境温度、所述初始温度、车辆冷却系统功率和所述初始充电温度区间，确定对所述动力电池进行冷却处理所需的第一冷却消耗电量，包括：
6.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，利用所述第一冷却消耗电量通过冷却水对所述动力电池进行冷却处理，包括：
7.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，在满足第二条件的情况下，利用所述初始SoC对所述动力电池进行加热处理，得到所述动力电池充电温度，包括：
8.根据权利要求7所述的方法，其
9.根据权利要求7所述的方法，其特征在于，利用所述第一加热消耗电量通过加热水对所述动力电池进行加热处理，包括：
10.一种动力电池热管理装置，其特征在于，包括：
11.一种动力电池热管理设备，包括：收发机、存储器、处理器及存储在所述存储器上并可在所述处理器上运行的计算机程序；其特征在于，所述处理器，用于读取存储器中的程序实现如权利要求1至9中任一项所述的动力电池热管理方法中的步骤。
12.一种计算机可读存储介质，用于存储计算机程序，其特征在于，所述计算机程序被处理器执行时实现如权利要求1至9中任一项所述的动力电池热管理方法中的步骤。
13.一种计算机程序产品，其特征在于，包括计算机指令，所述计算机指令被处理器执行时实现如权利要求1至9中任一项所述的动力电池热管理方法中的步骤。
...【技术特征摘要】
1.一种动力电池热管理方法，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，根据所述动力电池的初始soc和初始温度，对所述动力电池进行热管理，得到所述动力电池的充电温度，包括：
3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述初始温度包括采样点的最高初始温度和采样点的最低初始温度；
4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，在满足第一条件的情况下，利用所述初始soc对所述动力电池进行冷却处理，得到所述动力电池的充电温度，包括：
5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，根据当前环境温度、所述初始温度、车辆冷却系统功率和所述初始充电温度区间，确定对所述动力电池进行冷却处理所需的第一冷却消耗电量，包括：
6.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，利用所述第一冷却消耗电量通过冷却水对所述动力电池进行冷却处理，包括：
7.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，在满足第二条件的情况下，利用所述初始soc对所述动力电池进行加热处理，得到所述动力电池充电温度，...
【专利技术属性】
技术研发人员：凌家驹，张浩，童云宇，王鹏，黄荣，袁文静，
申请(专利权)人：北京新能源汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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