【技术实现步骤摘要】
本申请涉及动力电池，尤其涉及一种电池箱及车辆。
技术介绍
1、随着新能源技术的发展，新能源商用车逐步抢占商用车市场，渗透率逐年提升，相较于乘用车，商用车的载重大、运距远及使用场景多样化，故要求环境适用范围广、对电池热管理要求更为严苛。
2、现有技术中，对电池的热管理通常在电池箱底部设置冷却液系统，通过冷却液系统对电池模组进行冷却或者加热。
3、但是由于环境温度因素，比如夏季高温或冬季严寒等气候影响，使得冷却液系统对电池模组进行冷却或者加热的效率低。
技术实现思路
1、本申请提供电池箱及车辆，用以解决现有冷却液系统对电池模组进行冷却或者加热效率低的技术问题。
2、本申请实施例的第一方面提供一种电池箱，包括箱体、开关阀、单向阀和抽液泵；
3、所述箱体的内腔用于安装电池模组，所述箱体的底部包括从上到下设置的第一空腔底板和第二空腔底板；
4、所述第一空腔底板上设置有第一进液口和第一出液口，所述第一进液口用于与冷却液系统的出液端连通，所述第一出液口用于与所述冷却液系统的回液端连通，所述第一空腔底板的内腔用于流通所述冷却液系统的冷却液；
5、所述第一空腔底板通过所述开关阀与所述第二空腔底板连通，所述第二空腔底板上设置有第二出液口，所述第二出液口分别通过所述单向阀和所述抽液泵与所述冷却液系统的回液端连通，所述单向阀用于使所述第二空腔底板的内腔内的所述冷却液单向流通至所述冷却液系统的回液端；
6、所述抽液泵被配置为
7、在上述电池箱的优选技术方案中，还包括控制器，所述开关阀和所述抽液泵分别与所述控制器电连接；
8、所述控制器在第一预设条件下，控制所述开关阀打开和控制所述抽液泵关闭，以使所述第一空腔底板的内腔内的所述冷却液流入至所述第二空腔底板的内腔，并使所述第二空腔底板的内腔内的所述冷却液通过所述单向阀单向流通至所述冷却液系统的回液端；
9、所述控制器在第二预设条件下，控制所述开关阀关闭和控制所述抽液泵启动，以抽取所述第二空腔底板的内腔内的所述冷却液，并使所述第二空腔底板内形成负压；
10、所述第一预设条件包括所述电池模组的温度在第一预设温度范围外，并且所述第二空腔底板底部的温度在第二预设温度范围内；
11、所述第二预设条件包括所述电池模组的温度在第一预设温度范围内，且所述第二空腔底板底部的温度在第二预设温度范围外；
12、其中，所述第二预设温度范围位于所述第一预设温度范围内或者所述第二预设温度范围与所述第一预设温度范围相同。
13、在上述电池箱的优选技术方案中，所述第二预设条件还包括所述电池模组处于充电状态、所述电池模组处于放电状态或所述第二空腔底板底部中一者的温度在所述第二预设温度范围外。
14、在上述电池箱的优选技术方案中，还包括第一温度传感器，所述第一温度传感器与所述控制器电连接，所述第一温度传感器设置在所述第二空腔底板的底部，所述第一温度传感器用于检测所述第二空腔底板的底部的温度。
15、在上述电池箱的优选技术方案中，所述控制器为电池管理系统或整车控制器。
16、在上述电池箱的优选技术方案中，还包括第二温度传感器，所述第二温度传感器与所述控制器电连接，所述第二温度传感器设置在所述第一空腔底板的内腔，所述第二温度传感器用于检测所述第一空腔底板的内腔的温度。
17、在上述电池箱的优选技术方案中，还包括气压传感器，所述气压传感器与所述控制器电连接，所述气压传感器设置在所述第二空腔底板的内腔内，所述气压传感器用于检测所述第二空腔底板的内腔的气压。
18、在上述电池箱的优选技术方案中，还包括多个第一支撑板和多个第二支撑板，各所述第一支撑板间隔设置在所述第一空腔底板的内腔内，且所述第一支撑板的上表面与所述第一空腔底板的内腔的上方抵接，所述第一支撑板的下表面与所述第一空腔底板的内腔的下方抵接；
19、各所述第二支撑板间隔设置在所述第二空腔底板的内腔内，且所述第二支撑板的上表面与所述第二空腔底板的内腔的上方抵接，所述第二支撑板的下表面与所述第二空腔底板的内腔的下方抵接。
20、在上述电池箱的优选技术方案中，所述第一支撑板上和所述第二支撑板上均设置有多个通孔，所述通孔用于流通所述冷却液。
21、本申请实施例的第二方面提供一种车辆，包括车辆本体和设置在所述车辆本体上的上述任意一项所述的电池箱。
22、本申请提供的一种电池箱及车辆，电池箱包括箱体、开关阀、单向阀和抽液泵；箱体的底部包括从上到下设置的第一空腔底板和第二空腔底板；第一空腔底板上设置有第一进液口和第一出液口，第一进液口用于与冷却液系统的出液端连通，第一出液口用于与冷却液系统的回液端连通；第一空腔底板通过开关阀与第二空腔底板连通，第二空腔底板上设置有第二出液口，第二出液口分别通过单向阀和抽液泵与冷却液系统的回液端连通。使用时，当外部环境温度位于电池模组的工作温度范围内时，此时可开启开关阀和关闭抽液泵，第一空腔底板的内腔和第二空腔底板的内腔内均有冷却液，从而外部环境温度可通过第二空腔底板传递给冷却液和第一空腔底板，然后传递给电池模组，由于外部环境温度在电池模组的工作温度范围内，从而使得对电池模组的冷却或者加热效率得到提高。当外部环境温度高于或者低于电池模组的工作温度范围时，此时可关闭开关阀和启动抽液泵，第二空腔底板内形成负压，使得第二空腔底板的热量传递效率降低，从而第二空腔底板降低了外界温度对第一空腔底板和电池模组的影响，提高了第一空腔底板内的冷却液对电池模组的降温或者加热效率。
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1.一种电池箱，其特征在于，包括箱体(100)、开关阀(200)、单向阀(300)和抽液泵(400)；
2.根据权利要求1所述的电池箱，其特征在于，还包括控制器(1300)，所述开关阀(200)和所述抽液泵(400)分别与所述控制器(1300)电连接；
3.根据权利要求2所述的电池箱，其特征在于，所述第二预设条件还包括所述电池模组(1000)处于充电状态、所述电池模组(1000)处于放电状态或所述第二空腔底板(120)底部中一者的温度在所述第二预设温度范围外。
4.根据权利要求2所述的电池箱，其特征在于，还包括第一温度传感器(500)，所述第一温度传感器(500)与所述控制器(1300)电连接，所述第一温度传感器(500)设置在所述第二空腔底板(120)的底部，所述第一温度传感器(500)用于检测所述第二空腔底板(120)的底部的温度。
5.根据权利要求2所述的电池箱，其特征在于，所述控制器(1300)为电池管理系统(1310)或整车控制器(1320)。
6.根据权利要求2所述的电池箱，其特征在于，还包括第二温度传感器(
7.根据权利要求2所述的电池箱，其特征在于，还包括气压传感器(700)，所述气压传感器(700)与所述控制器(1300)电连接，所述气压传感器(700)设置在所述第二空腔底板(120)的内腔内，所述气压传感器(700)用于检测所述第二空腔底板(120)的内腔的气压。
8.根据权利要求1至7中任意一项所述的电池箱，其特征在于，还包括多个第一支撑板(800)和多个第二支撑板(900)，各所述第一支撑板(800)间隔设置在所述第一空腔底板(110)的内腔内，且所述第一支撑板(800)的上表面与所述第一空腔底板(110)的内腔的上方抵接，所述第一支撑板(800)的下表面与所述第一空腔底板(110)的内腔的下方抵接；
9.根据权利要求8所述的电池箱，其特征在于，所述第一支撑板(800)上和所述第二支撑板(900)上均设置有多个通孔(1200)，所述通孔(1200)用于流通所述冷却液。
10.一种车辆，其特征在于，包括车辆本体和设置在所述车辆本体上的权利要求1至9中任意一项所述的电池箱。
...【技术特征摘要】
1.一种电池箱，其特征在于，包括箱体(100)、开关阀(200)、单向阀(300)和抽液泵(400)；
2.根据权利要求1所述的电池箱，其特征在于，还包括控制器(1300)，所述开关阀(200)和所述抽液泵(400)分别与所述控制器(1300)电连接；
3.根据权利要求2所述的电池箱，其特征在于，所述第二预设条件还包括所述电池模组(1000)处于充电状态、所述电池模组(1000)处于放电状态或所述第二空腔底板(120)底部中一者的温度在所述第二预设温度范围外。
4.根据权利要求2所述的电池箱，其特征在于，还包括第一温度传感器(500)，所述第一温度传感器(500)与所述控制器(1300)电连接，所述第一温度传感器(500)设置在所述第二空腔底板(120)的底部，所述第一温度传感器(500)用于检测所述第二空腔底板(120)的底部的温度。
5.根据权利要求2所述的电池箱，其特征在于，所述控制器(1300)为电池管理系统(1310)或整车控制器(1320)。
6.根据权利要求2所述的电池箱，其特征在于，还包括第二温度传感器(600)，所述第二温度传感器(600)与所述控制器(1300)电连接，所述第二温...
【专利技术属性】
技术研发人员：尚玉芬，杨金亮，韩明坤，孙玉章，郝君勇，易晨曦，赵金龙，
申请(专利权)人：中国重汽集团济南动力有限公司，
类型：发明
国别省市：
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