一种可调控的山地车用线控前叉制造技术

本技术提供一种可调控的山地车用线控前叉，包括山地车叉肩，所述的山地车叉肩的下部左右两侧分别安装有山地车伸缩内管，山地车伸缩内管的下部套接有山地车固定外管，其特征在于，所述的山地车叉肩的上部左侧安装有线控减震锁组件，并且线控减震锁组件设置有手动锁紧组件；所述的线控减震锁组件的外侧连接有钢丝线，并且钢丝线的另一端螺钉连接有山地车旋转握把。本技术的有益效果为：通过中心旋转管、凹槽连接座、平面蜗卷弹簧、U型槽线端固定座的设置，有利于通过平面蜗卷弹簧的弹性实现自动复位，使其可以长时间骑行在平坦路面上，同时遇到凹坑时可以暂时开启减震锁，不需要频繁转动线控握把。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于山地车前叉，尤其涉及一种可调控的山地车用线控前叉。

技术介绍

1、软前叉大多用于颠簸路面，在具有良好的减震性能的同时，因为其会产生卸力的效果，不利于在平坦路面上行驶，现有专利申请号为cn201821073427.4的一种山地车用线控前叉，包括转向柱、前叉臂、连接座、前叉锁、内管、外管、叉桥、前轴连接片、连接线、固定件、固定夹、紧固孔、转动件、车把套筒和前轴安装孔，目前大多数山地车行驶在道路上会不定时遇到凹坑路面，频繁的开关减震锁会影响正常骑行，即使是线控的减震锁也需要频繁旋转按钮，会使手腕非常疲惫，影响行车安全。

技术实现思路

1、针对上述技术问题，本技术提供一种可调控的山地车用线控前叉，其内部设置蜗卷弹簧，使减震锁常闭，路面行驶时通过线控打开，蜗卷弹簧自动复位，减轻手腕的疲劳感，并且设置有手动锁紧机构，可以用于长时间穿越山地使用。

2、其技术方案是这样的：一种可调控的山地车用线控前叉，包括山地车叉肩，所述的山地车叉肩的下部左右两侧分别安装有山地车伸缩内管，山地车伸缩内管的下部套接有山地车固定外管，其特征在于，所述的山地车叉肩的上部左侧安装有线控减震锁组件，并且线控减震锁组件设置有手动锁紧组件；所述的线控减震锁组件的外侧连接有钢丝线，并且钢丝线的另一端螺钉连接有山地车旋转握把。

3、优选的，所述的线控减震锁组件包括底部间隔板，所述的底部间隔板的上部左侧一体化设置有弹簧挡板，底部间隔板的上部胶接有外侧固定壳；所述的外侧固定壳的前端设置有线端凸起，外侧固定壳的上部右侧以及上部前端分别开设有手动锁卡槽。

4、与现有技术相比，本技术的有益效果为：

5、本技术中，所述的底部间隔板、弹簧挡板、外侧固定壳、线端凸起和手动锁卡槽的设置，有利于配合手动锁紧组件整体，将手动锁紧组件固定在山地车叉肩的上部，可以带动山地车叉肩内侧的减震锁转动。

6、本技术中，所述的中心旋转管、凹槽连接座、平面蜗卷弹簧、u型槽线端固定座的设置，有利于通过平面蜗卷弹簧的弹性实现自动复位，使其可以长时间骑行在平坦路面上，同时遇到凹坑时可以暂时开启减震锁，不需要频繁转动线控握把。

7、本技术中，所述的摩擦旋转盘和螺旋锁止杆的设置，有利于利用螺旋锁止杆外侧的螺旋升降，将摩擦旋转盘固定在不同位置，实现减震锁常开或常闭。

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【技术保护点】

1.一种可调控的山地车用线控前叉，该可调控的山地车用线控前叉，包括山地车叉肩(1)，所述的山地车叉肩(1)的下部左右两侧分别安装有山地车伸缩内管(2)，山地车伸缩内管(2)的下部套接有山地车固定外管(3)，其特征在于，所述的山地车叉肩(1)的上部左侧安装有线控减震锁组件(4)，并且线控减震锁组件(4)设置有手动锁紧组件(5)；所述的线控减震锁组件(4)的外侧连接有钢丝线(6)，并且钢丝线(6)的另一端螺钉连接有山地车旋转握把(7)。

2.如权利要求1所述的可调控的山地车用线控前叉，其特征在于，所述的线控减震锁组件(4)包括底部间隔板(41)，所述的底部间隔板(41)的上部左侧一体化设置有弹簧挡板(42)，底部间隔板(41)的上部胶接有外侧固定壳(43)；所述的外侧固定壳(43)的前端设置有线端凸起(44)，外侧固定壳(43)的上部右侧以及上部前端分别开设有手动锁卡槽(45)。

3.如权利要求1所述的可调控的山地车用线控前叉，其特征在于，所述的手动锁紧组件(5)包括中心旋转管(51)，所述的中心旋转管(51)的外侧一体化设置有凹槽连接座(52)，并且凹槽连接座(52)的内侧放置有平面蜗卷弹簧(53)，凹槽连接座(52)的上部右侧一体化安装有U型槽线端固定座(54)；所述的中心旋转管(51)的上部一体化设置有摩擦旋转盘(55)，并且摩擦旋转盘(55)的右侧螺纹连接有螺旋锁止杆(56)。

4.如权利要求2所述的可调控的山地车用线控前叉，其特征在于，所述的底部间隔板(41)螺钉连接在山地车叉肩(1)的上部左侧。

5.如权利要求2所述的可调控的山地车用线控前叉，其特征在于，所述的线端凸起(44)的前端开设有通孔。

6.如权利要求3所述的可调控的山地车用线控前叉，其特征在于，所述的U型槽线端固定座(54)的前端设置有开口朝右的U型槽，并且U型槽线端固定座(54)的后端开设有圆柱型凹槽。

7.如权利要求3所述的可调控的山地车用线控前叉，其特征在于，所述的钢丝线(6)的下部贯穿线端凸起(44)的内侧。

8.如权利要求3所述的可调控的山地车用线控前叉，其特征在于，所述的钢丝线(6)的端部焊接有固定圆盘，并且固定圆盘位于U型槽线端固定座(54)后端的圆柱型凹槽中。

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【技术特征摘要】

1.一种可调控的山地车用线控前叉，该可调控的山地车用线控前叉，包括山地车叉肩(1)，所述的山地车叉肩(1)的下部左右两侧分别安装有山地车伸缩内管(2)，山地车伸缩内管(2)的下部套接有山地车固定外管(3)，其特征在于，所述的山地车叉肩(1)的上部左侧安装有线控减震锁组件(4)，并且线控减震锁组件(4)设置有手动锁紧组件(5)；所述的线控减震锁组件(4)的外侧连接有钢丝线(6)，并且钢丝线(6)的另一端螺钉连接有山地车旋转握把(7)。

2.如权利要求1所述的可调控的山地车用线控前叉，其特征在于，所述的线控减震锁组件(4)包括底部间隔板(41)，所述的底部间隔板(41)的上部左侧一体化设置有弹簧挡板(42)，底部间隔板(41)的上部胶接有外侧固定壳(43)；所述的外侧固定壳(43)的前端设置有线端凸起(44)，外侧固定壳(43)的上部右侧以及上部前端分别开设有手动锁卡槽(45)。

3.如权利要求1所述的可调控的山地车用线控前叉，其特征在于，所述的手动锁紧组件(5)包括中心旋转管(51)，所述的中心旋转管(51)的外侧一体化设置有凹槽连接座(52)...

【专利技术属性】
技术研发人员：彭福民，
申请(专利权)人：天津欧尼斯特车料有限公司，
类型：新型
国别省市：