一种地铁车站混凝土支撑模板制造技术

本技术提供一种地铁车站混凝土支撑模板，涉及基坑支撑技术领域，解决了混凝土支撑模板、降水井的钢管进一步稳固的问题，包括基坑底面，所述基坑底面上安装有一个竖向的钢管，基坑底面和钢管之间安装有两组稳固结构，稳固结构由支撑斜杆和第一稳固架共同组成，基坑底面的上方设有混凝土支撑柱，基坑底面和混凝土支撑柱之间安装有支撑框架。在基坑的内部设置降水井的钢管，钢管的底部设置引流孔、过滤网，基坑底面中的渗透水会进入引流孔的内部储存，过滤网对渗透水中的杂质过滤，钢管的内部设置引流管，引流管延伸至钢管的底部，钢管配合引流管实现渗透水抽取方便的效果，在钢管的底部设置支撑斜杆、稳固架。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及基坑支撑，特别涉及一种地铁车站混凝土支撑模板。

技术介绍

1、目前在地铁车站建设之前需要先进行基坑开挖，基坑在开挖后需要配合混凝土支撑模板支撑，另外还需要配备降水井辅助平台对基坑内部降水，但是目前的混凝土支撑模板在安装后会受到不同方向的压力，当混凝土支撑模板在受力后连接处容易出现裂痕、位移的现象，另外降水井由一个钢管组成，钢管独立设置在混凝土支撑模板的外侧，钢管在安装后底部会长期受力，因此钢管会出现倾斜的现象，影响基坑内部积水的抽取。

技术实现思路

1、有鉴于此，本技术提供一种地铁车站混凝土支撑模板，以解决混凝土支撑模板、降水井的钢管进一步稳固的问题。

2、本技术提供了一种地铁车站混凝土支撑模板，具体包括：基坑底面，所述基坑底面上安装有一个竖向的钢管，基坑底面和钢管之间安装有两组稳固结构，稳固结构由支撑斜杆和第一稳固架共同组成，基坑底面的上方设有混凝土支撑柱，基坑底面和混凝土支撑柱之间安装有支撑框架，支撑框架和混凝土支撑柱之间安装相互对称的辅助支撑板，钢管和混凝土支撑柱之间安装有支撑模板，支撑模板由托举板和第二稳固架共同组成，钢管的内部安装一个定位框架，定位框架的外侧面安装一个引流管，混凝土支撑柱的上方位置通过螺栓安装一个定位杆。

3、进一步的，所述钢管的底部开设有一组引流孔。

4、进一步的，所述支撑斜杆的端部设有一个第一稳固架，第一稳固架由连接和固定锥组成，固定锥插入基坑底面的内部。

5、进一步的，所述辅助支撑板的一端设有一个矩形块，矩形块延伸至支撑框架的内部。

6、进一步的，所述托举板的上方安装有连接螺栓，连接螺栓穿过混凝土支撑柱的内部，托举板为l形结构，托举板的一端设有一个安装套筒，安装套筒安装在钢管的外侧，安装套筒的一侧设有一个延伸杆，延伸杆的端部开设一个安装孔，第二稳固架穿插于安装孔的内部，第二稳固架和混凝土支撑柱之间安装有稳固螺栓。

7、进一步的，所述定位框架的外侧面设有一处定位槽，定位槽的位置安装有一个过滤网。

8、进一步的，所述定位杆的端部开设两处安装孔，安装孔为圆柱结构，引流管穿插于安装孔的内部。

9、有益效果：

10、1、在基坑的内部设置降水井的钢管，钢管的底部设置引流孔、过滤网，基坑底面中的渗透水会进入引流孔的内部储存，过滤网对渗透水中的杂质过滤，钢管的内部设置引流管，引流管延伸至钢管的底部，钢管配合引流管实现渗透水抽取方便的效果，解决了基坑内部渗水、冒水后及时抽取的问题；

11、在钢管的底部设置支撑斜杆、稳固架，避免钢管安装后不稳固导致倾斜的问题。

12、2、在混凝土支撑柱的基础上设置有托举板、稳固架，托举板、稳固架相互配合对混凝土支撑柱稳固，使混凝土支撑柱稳固的对基坑的内部支撑。

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【技术保护点】

1.一种地铁车站混凝土支撑模板，其特征在于，包括：基坑底面(1)，所述基坑底面(1)上安装有一个竖向的钢管(2)，基坑底面(1)和钢管(2)之间安装有两组稳固结构(3)，稳固结构(3)由支撑斜杆(301)和第一稳固架(302)共同组成；

2.如权利要求1所述一种地铁车站混凝土支撑模板，其特征在于：所述钢管(2)的底部开设有一组引流孔。

3.如权利要求1所述一种地铁车站混凝土支撑模板，其特征在于：所述支撑斜杆(301)的端部设有一个第一稳固架(302)，第一稳固架(302)由连接和固定锥组成，固定锥插入基坑底面(1)的内部。

4.如权利要求1所述一种地铁车站混凝土支撑模板，其特征在于：所述辅助支撑板(5)的一端设有一个矩形块，矩形块延伸至支撑框架的内部。

5.如权利要求1所述一种地铁车站混凝土支撑模板，其特征在于：所述托举板(601)的上方安装有连接螺栓，连接螺栓穿过混凝土支撑柱(4)的内部，托举板(601)的一端设有一个安装套筒，安装套筒安装在钢管(2)的外侧，安装套筒的一侧设有一个延伸杆，延伸杆的端部开设一个安装孔，第二稳固架(602)穿插于安装孔的内部，第二稳固架(602)和混凝土支撑柱(4)之间安装有稳固螺栓。

6.如权利要求1所述一种地铁车站混凝土支撑模板，其特征在于：所述定位框架(7)的外侧面设有一处定位槽，定位槽的位置安装有一个过滤网(701)。

7.如权利要求1所述一种地铁车站混凝土支撑模板，其特征在于：所述定位杆(9)的端部开设两处安装孔，引流管(8)穿插于安装孔的内部。

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【技术特征摘要】

1.一种地铁车站混凝土支撑模板，其特征在于，包括：基坑底面(1)，所述基坑底面(1)上安装有一个竖向的钢管(2)，基坑底面(1)和钢管(2)之间安装有两组稳固结构(3)，稳固结构(3)由支撑斜杆(301)和第一稳固架(302)共同组成；

2.如权利要求1所述一种地铁车站混凝土支撑模板，其特征在于：所述钢管(2)的底部开设有一组引流孔。

3.如权利要求1所述一种地铁车站混凝土支撑模板，其特征在于：所述支撑斜杆(301)的端部设有一个第一稳固架(302)，第一稳固架(302)由连接和固定锥组成，固定锥插入基坑底面(1)的内部。

4.如权利要求1所述一种地铁车站混凝土支撑模板，其特征在于：所述辅助支撑板(5)的一端设有一个矩形块，矩形块延伸至支撑框架的...

【专利技术属性】
技术研发人员：占付民，杨帆，谢显龙，
申请(专利权)人：中铁二局第一工程有限公司，
类型：新型
国别省市：