【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及轮毂，尤其涉及一种摩托车轮毂。
技术介绍
1、摩托车轮毂是摩托车的重要组成部分，用来支撑轮胎，但目前传统的轮毂设置有六个刹车柱，导致产品较重，影响动力和油耗。
2、在现有技术中，中鼓和轮辋同心设置，在中鼓和轮辋之间连接根辐条，每根辐条均向同一方向倾斜设置，斜方向与车轮行驶旋转方向相反，其中中鼓设置为壳型结构，中间设置为中空的减小了质量，通过加强筋加固，连结稳固。
3、但在前述的现有技术中，摩托车轮毂为一个整体，若局部损坏则需要整个更换，增加了更换维护的成本。
技术实现思路
1、本专利技术的目的在于提供一种摩托车轮毂，解决了现有技术中，摩托车轮毂为一个整体，若局部损坏则需要整个更换，增加了更换维护的成本的问题。
2、为实现上述目的，本专利技术提供了一种摩托车轮毂，包括轮毂外圈和组装组件；
3、所述组装组件包括固定轴、多个连接板、固定圈、两个第一固定板、两个第二固定板、多个第一螺栓、多个第一螺母、多个第二螺栓和多个第二螺母，所述固定轴位于所述轮毂外圈的内部，所述固定圈与所述轮毂外圈固定连接，并位于所述轮毂外圈的内壁，所述固定圈具有多个第一限位槽，所述固定轴具有多个第二限位槽，多个所述连接板的两端分别与对应的所述第一限位槽和对应的所述第二限位槽相互适配，两个所述第一固定板对称分布在所述固定圈的两侧，两个所述第二固定板对称分布在所述固定轴的两侧，多个所述第一螺栓依次贯穿两个所述第一固定板和所述连接板，并与对应的所述第一螺母相互适
4、其中，所述连接板具有开槽。
5、其中，所述组装组件还包括多个第一加固板，多个所述第一加固板的两端分别与对应的所述连接板螺栓连接，多个所述第一加固板依次分布在对应的两个所述连接板之间。
6、其中，所述组装组件还包括多个第二加固板，多个所述第二加固板的两端分别与对应的所述连接板螺栓连接，多个所述第二加固板依次分布在对应的两个所述连接板之间。
7、其中，所述摩托车轮毂还包括多个对接组件，多个所述对接组件依次设置于两个所述第一固定板上。
8、其中，所述对接组件包括第一固定块、第二固定块和限位轴，所述第一固定块和所述第二固定块分别与两个所述第一固定板固定连接，并位于两个所述第一固定板远离所述轮毂外圈的一侧，所述限位轴与对应的所述第一固定块固定连接，所述第二固定块具有限位孔，所述限位轴与所述限位孔相互适配。
9、本专利技术的一种摩托车轮毂，将所述连接板的两端分别与所述第一限位槽和所述第二限位槽适配，然后将两个所述第一固定板和两个所述第二固定板分别对称安装在所述固定圈和所述固定轴的两侧，此时拧入所述第一螺栓和所述第二螺栓，再将所述第一螺母和所述第二螺母与所述第一螺栓和所述第二螺栓进行适配，完成固定安装，通过上述结构设置，可对摩托车轮毂进行分体组装，便于单独对局部进行拆卸更换，降低了维护成本。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种摩托车轮毂，包括轮毂外圈，其特征在于，
2.如权利要求1所述的摩托车轮毂，其特征在于，
3.如权利要求2所述的摩托车轮毂，其特征在于，
4.如权利要求3所述的摩托车轮毂，其特征在于，
5.如权利要求4所述的摩托车轮毂，其特征在于，
6.如权利要求5所述的摩托车轮毂，其特征在于，
【技术特征摘要】
1.一种摩托车轮毂，包括轮毂外圈，其特征在于，
2.如权利要求1所述的摩托车轮毂，其特征在于，
3.如权利要求2所述的摩托车轮毂，其特征在于，
...【专利技术属性】
技术研发人员：王文彬，杨辉明，刘勇，
申请(专利权)人：重庆攸遂科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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