【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及光导照明，具体地，涉及一种汽车光导光学系统及车灯。
技术介绍
1、随着车灯技术的日益发展，车灯的造型日趋多样，并逐步往流线型方向发展，消费者及整车客户对车灯外观的审美要求，尤其是对车灯点亮效果要求越来越高。车灯在满足客户对于点亮效果要求的同时也要满足法规的要求。更少的光源流明输入，更为高效的光学系统，不仅是光学设计追求的目标，同时对于光源后方散热器减重以及能源消耗降低大有益处。
2、光导光学系统在汽车照明里较为普遍，并广受设计师的青睐。如图1所示，现有的光导光学系统直接采用led与光导入光端近距离对接耦合，这种方式比较简单直接，但受距离影响较大。近距离可以有更多的光线进入光导内部，但存在的风险便是led与光导端面距离较近，致使led出光面的热量传导至光导入光端面，造成光导端面被灼烧使系统光效大幅衰减甚至失效。而led与光导端面距离较远，又会大幅降低光导的耦合效率，边缘大量光线不能进入光导而被浪费。因此，便用折中的方式来平衡这种矛盾，但边缘光线始终不能全部被耦合进入光导内部。另外，在亮度需求较高的车灯功能方面，如：日间行车灯，普通光导系统也有一定的局限性。为提升整体亮度，常规的做法是增加led功率，使用大功率灯珠或多颗灯珠排列组合，但这对上述矛盾又带来了更大的挑战，对散热和规避光导灼烧风险提出了更高的要求，存在待改进之处。
技术实现思路
1、针对现有技术中的缺陷，本专利技术的目的是提供一种汽车光导光学系统及车灯。
2、根据本专利技术提供的一种汽车
3、优选地，所述聚光器的入光侧和光源的出光侧相对设置，所述聚光器的出光侧与光导的入光侧相对设置，且所述聚光器和光导呈同轴设置。
4、优选地，还包括pcb板(4)，所述光源(1)设置在pcb板(4)上，所述聚光器包括第一面、第二面、第三面以及第四面，所述第一面为聚光器的入光面，所述第二面与光源的安装面平齐，所述第三面为聚光器自靠近pcb板的一侧向靠近光导的一侧延伸的外表面，所述第四面为聚光器的出光面；所述光源的光线由第一面进入聚光器，经过所述第三面全反射后由第四面射出；和/或，所述光源的光线从聚光器底部的曲面进入聚光器。
5、优选地，所述光导的入光面位于聚光器的焦点处。
6、优选地，所述聚光器汇聚的光斑直径小于光导入光端面的直径。
7、优选地，所述光导包括沿指定方向依次设置的导光齿。
8、优选地，所述聚光器的焦距范围为：5mm至50mm。
9、根据本专利技术提供的一种车灯,车灯包括日间行车灯、转向灯、位置灯、刹车灯、位置灯以及内饰氛围灯。
10、与现有技术相比，本专利技术具有如下的有益效果：
11、1、本专利技术通过聚光器将光源发出的光几乎全部的耦合进入光导内部，解决了光源与光导近距离和效率之间的矛盾，有助于提高光导耦合效率。
12、2、本专利技术通过将光导与聚光器在焦点处对接，避免光源与光导距离过近造成的光导端面被灼烧的问题，有助于提升光导光学系统的使用寿命。
13、3、本专利技术通过聚光器的优化设计和合理布置，使大功率灯珠可以应用于光导，有助于提升整体功能的亮度。
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1.一种汽车光导光学系统，其特征在于，包括光源(1)、聚光器(2)以及光导(3)，所述聚光器(2)设置在光源(1)的出光侧，所述光导(3)设置在聚光器(2)的出光侧；
2.如权利要求1所述的汽车光导光学系统，其特征在于，所述聚光器(2)的入光侧和光源(1)的出光侧相对设置，所述聚光器(2)的出光侧与光导(3)的入光侧相对设置，且所述聚光器(2)和光导(3)呈同轴设置。
3.如权利要求1所述的汽车光导光学系统，其特征在于，还包括PCB板(4)，所述光源(1)设置在PCB板(4)上，所述聚光器(2)包括第一面(21)、第二面(22)、第三面(23)以及第四面(24)，所述第一面(21)为聚光器(2)的入光面，所述第二面(22)与光源(1)的安装面平齐，所述第三面(23)为聚光器(2)自靠近PCB板(4)的一侧向靠近光导(3)的一侧延伸的外表面，所述第四面(24)为聚光器(2)的出光面；
4.如权利要求1所述的汽车光导光学系统，其特征在于，所述光导(3)的入光面位于聚光器(2)的焦点处。
5.如权利要求1所述的汽车光导光学系统，其特征在于
6.如权利要求1所述的汽车光导光学系统，其特征在于，所述光导(3)包括沿指定方向依次设置的导光齿(5)。
7.如权利要求1所述的汽车光导光学系统，其特征在于，所述聚光器(2)的焦距范围为：5mm至50mm。
8.一种车灯，其特征在于，采用权利要求1-7任一项所述的汽车光导光学系统，车灯包括日间行车灯、转向灯、位置灯、刹车灯、位置灯以及内饰氛围灯。
...【技术特征摘要】
1.一种汽车光导光学系统，其特征在于，包括光源(1)、聚光器(2)以及光导(3)，所述聚光器(2)设置在光源(1)的出光侧，所述光导(3)设置在聚光器(2)的出光侧；
2.如权利要求1所述的汽车光导光学系统，其特征在于，所述聚光器(2)的入光侧和光源(1)的出光侧相对设置，所述聚光器(2)的出光侧与光导(3)的入光侧相对设置，且所述聚光器(2)和光导(3)呈同轴设置。
3.如权利要求1所述的汽车光导光学系统，其特征在于，还包括pcb板(4)，所述光源(1)设置在pcb板(4)上，所述聚光器(2)包括第一面(21)、第二面(22)、第三面(23)以及第四面(24)，所述第一面(21)为聚光器(2)的入光面，所述第二面(22)与光源(1)的安装面平齐，所述第三面(23)为聚光器(2)自靠近pc...
【专利技术属性】
技术研发人员：李忠能，
申请(专利权)人：马瑞利汽车零部件芜湖有限公司，
类型：发明
国别省市：
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