【技术实现步骤摘要】
本技术属于阀门，尤其涉及一种油压调节阀。
技术介绍
1、油压调节阀是一种发动机中常用的阀门，其作用是控制油液压力，保护发动机，提高发动机的性能和寿命，并联双发动机是具有两个气缸且共用一个气缸盖的发动机，通常，在并联双缸中，两个活塞同时上下移动，所以上升时，一个在压缩，一个在排气；向下时，一个在燃烧，另一个在进气，通常，此类发动机可能存在油压问题，现有的油压调节阀无法有效提供稳定的油压，由此有必要做出改进。
技术实现思路
1、本技术的目的是针对上述存在的技术问题，提供一种油压调节阀，以有效提供稳定的油压。
2、有鉴于此，本技术提供一种油压调节阀，包括：
3、盖，所述盖包括截面呈多边形的中间部和沿轴线延伸的通道；
4、杆，所述杆沿轴线只是部分伸缩至通道中；
5、弹簧，所述弹簧套设在杆上；
6、其中，所述杆沿轴线偏置。
7、在本技术方案中，相对于现有技术，本技术可以保证阀门在承受压力时更加稳定，减少震动和偏移，从而提高调节压力的精度，有效提供稳定的油压。
8、在上述技术方案中，进一步的，所述盖还包括由中间部沿轴线向上延伸的呈奶嘴状的端部和由中间部沿轴线向下延伸的螺纹部，所述通道延伸至端部中，所述通道沿轴线贯穿螺纹部。
9、在上述技术方案中，进一步的，所述中间部的截面呈六边形。
10、在上述技术方案中，进一步的，所述盖由黄铜制成。
11、在上述技术方案中，进一步的，所述杆
12、在上述技术方案中，进一步的，所述通道的长度为杆长度的60％。
13、在上述技术方案中，进一步的，所述螺纹部包括m10x1.5螺纹。
14、在上述技术方案中，进一步的，所述杆的直径在通道的直径的0.980-0.983之间。
15、在上述技术方案中，进一步的，所述螺纹部的螺纹牙上开设有沿螺纹部螺旋延伸的形变槽，所述螺纹牙在收到挤压时可通过形变槽产生弹性变形。
16、在上述技术方案中，进一步的，所述形变槽中设置有弹性填充物。
17、本技术的有益效果是：
18、1.可以保证阀门在承受压力时更加稳定，减少震动和偏移，从而提高调节压力的精度，有效提供稳定的油压；
19、2.通过杆与通道的配合能够提高调节阀在工作过程中的流畅程度；
20、3.通过在螺纹部上设置有形变槽，提高了调节阀的安装稳定性。
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1.一种油压调节阀，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的一种油压调节阀，其特征在于：所述盖(1)还包括由中间部(100)沿轴线向上延伸的呈奶嘴状的端部(102)和由中间部(100)沿轴线向下延伸的螺纹部(103)，所述通道(101)延伸至端部(102)中，所述通道(101)沿轴线贯穿螺纹部(103)。
3.根据权利要求2所述的一种油压调节阀，其特征在于：所述中间部(100)的截面呈六边形。
4.根据权利要求3所述的一种油压调节阀，其特征在于：所述盖(1)由黄铜制成。
5.根据权利要求1所述的一种油压调节阀，其特征在于：所述杆(2)还包括柱塞部(20)，所述柱塞部(20)的直径大于杆(2)的直径。
6.根据权利要求1所述的一种油压调节阀，其特征在于：所述通道(101)的长度为杆(2)长度的60％。
7.根据权利要求2所述的一种油压调节阀，其特征在于：所述螺纹部(103)包括M10X1.5螺纹。
8.根据权利要求1所述的一种油压调节阀，其特征在于：所述杆(2)的直径在通道(101)的直径的0.
9.根据权利要求2所述的一种油压调节阀，其特征在于：所述螺纹部(103)的螺纹牙上开设有沿螺纹部(103)螺旋延伸的形变槽(4)，所述螺纹牙在收到挤压时可通过形变槽(4)产生弹性变形。
10.根据权利要求9所述的一种油压调节阀，其特征在于：所述形变槽(4)中设置有弹性填充物(5)。
...【技术特征摘要】
1.一种油压调节阀，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的一种油压调节阀，其特征在于：所述盖(1)还包括由中间部(100)沿轴线向上延伸的呈奶嘴状的端部(102)和由中间部(100)沿轴线向下延伸的螺纹部(103)，所述通道(101)延伸至端部(102)中，所述通道(101)沿轴线贯穿螺纹部(103)。
3.根据权利要求2所述的一种油压调节阀，其特征在于：所述中间部(100)的截面呈六边形。
4.根据权利要求3所述的一种油压调节阀，其特征在于：所述盖(1)由黄铜制成。
5.根据权利要求1所述的一种油压调节阀，其特征在于：所述杆(2)还包括柱塞部(20)，所述柱塞部(20)的直径大于杆(2)的直径。
【专利技术属性】
技术研发人员：王涛，
申请(专利权)人：浙江丰义阀门制造有限公司，
类型：新型
国别省市：
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