【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于轨道交通，尤其涉及一种用于车钩的对中复位装置。
技术介绍
1、在现代轨道交通系统中，车钩缓冲装置作为列车编组的核心部件之一，承担着连接车厢以及实现列车间连挂和分解的关键任务。这种装置不仅保障了列车运行的稳定性，也对提升列车运行的安全性起着至关重要的作用。其中，对中复位结构的设计是确保车钩在左右摆动时能够有效自动对中，以维持车钩中心轴线与车体中心线的一致性，从而降低运行过程中的机械磨损和提升连接的可靠性。
2、然而，传统的对中复位结构设计存在若干明显的不足之处。首先，现有的设计方案多采用在车钩中心轴线两侧对称布置的类三角形结构，该结构通过复位弹簧、对中芯轴、滚轮以及对中装置壳体等组成，这种结构不仅占用较大的空间，还显著增加了车钩的重量。其次，现有的对中复位结构，忽略了与车钩连接部分的设计以及在碰撞情况下车钩承受过载力时吸能动作的需求。因此，在实际应用中，对中复位结构在遇到极端运行条件下，如碰撞事故时，可能无法提供足够的吸能保护，从而影响列车及乘客的安全。
技术实现思路
1、针对相关技术中存在的不足之处，本专利技术提供了一种用于车钩的对中复位装置，解决了现有的车钩对中复位装置占用空间大、重量大的问题，碰撞情况下的车钩无吸能动作的问题，并保证了列车在碰撞时车钩吸能动作顺畅。
2、在一种可能的实施方式中，提供了一种用于车钩的对中复位装置，包括：对中转轴盘、滚轮支架、开口圆柱销、滚轮螺栓、滚轮、锁紧螺母、剪切螺栓、对中盘、碟簧、壳体；其中，碟簧置于壳体中
3、在一种可能的实施方式中，用于车钩的对中复位装置，滚轮支架上端部为圆柱形，在圆柱面设置螺纹，其螺纹尺寸与对中转轴盘安装滚轮支架的螺纹孔尺寸相匹配。
4、在一种可能的实施方式中，用于车钩的对中复位装置，滚道两侧面为带坡度的导向面，导向面引导滚轮运动，产生使车钩恢复到原位置的对中力。
5、在一种可能的实施方式中，用于车钩的对中复位装置，滚轮支架的下端为双耳状结构，滚轮通过滚轮螺栓和锁紧螺母安装于双耳状结构中。
6、在一种可能的实施方式中，用于车钩的对中复位装置，还包括：弹性挡圈，弹性挡圈安装在对中转轴盘沿圆周的开槽中，弹性挡圈固定开口圆柱销。
7、在一种可能的实施方式中，用于车钩的对中复位装置，对中盘沿圆周设置三个或三个以上突起，壳体相应位置设置有凹槽，对中盘的突起嵌入到壳体的凹槽内。
8、在一种可能的实施方式中，用于车钩的对中复位装置，对中盘侧壁上设置容纳滚轮螺栓和锁紧螺母的槽口。
9、基于上述技术方案，本专利技术用于车钩的对中复位装置，具有以下有益效果：
10、空间利用率提升和轻量化：通过优化对中复位结构的设计，本专利技术减少了结构所占用的空间，并通过材料和结构的精细化设计，实现了车钩缓冲装置的轻量化。这种轻量化不仅减少了列车的整体重量，进而降低了能耗，而且提升了列车的动态响应性和运行效率。
11、提高碰撞时的安全性：本专利技术在考虑到碰撞情况下车钩承受过载力时的吸能动作需求，通过引入能够在极端情况下提供额外保护的吸能机制，增强了车钩在遭受碰撞时的安全性能，通过结构设计可满足车钩在遭受碰撞时的顺畅吸能动作。这不仅保护了车钩缓冲装置本身的结构完整性，也为车厢及乘客提供了更高层次的安全保障。
12、总体而言，本专利技术通过对车钩缓冲装置中对中复位结构的创新设计，提升了列车编组的性能和安全性。
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1.一种用于车钩的对中复位装置，其特征在于，包括：对中转轴盘(1)、滚轮支架(2)、开口圆柱销(3)、滚轮螺栓(4)、滚轮(5)、锁紧螺母(7)、剪切螺栓(9)、对中盘(11)、碟簧(12)、壳体(14)；其中，
2.根据权利要求1的用于车钩的对中复位装置，其特征在于，滚道两侧面为带坡度的导向面(21)，导向面引导滚轮(5)运动，产生使车钩恢复到原位置的对中力。
3.根据权利要求2的用于车钩的对中复位装置，其特征在于，滚轮支架(2)的下端为双耳状结构。
4.根据权利要求3的用于车钩的对中复位装置，其特征在于，滚轮(5)通过滚轮螺栓(4)和锁紧螺母(7)安装于双耳状结构中。
5.根据权利要求4的用于车钩的对中复位装置，其特征在于，还包括：弹性挡圈(10)，弹性挡圈(10)安装在对中转轴盘(1)沿圆周的开槽中，弹性挡圈(10)固定开口圆柱销(3)。
6.根据权利要求5的用于车钩的对中复位装置，其特征在于，对中盘(11)沿圆周设置三个或三个以上突起(15)，壳体(14)相应位置设置有凹槽(16)，对中盘(11)的突起(15)嵌
7.根据权利要求6的用于车钩的对中复位装置，其特征在于，对中盘(11)侧壁上设置容纳滚轮螺栓(4)和锁紧螺母(7)的槽口。
...【技术特征摘要】
1.一种用于车钩的对中复位装置，其特征在于，包括：对中转轴盘(1)、滚轮支架(2)、开口圆柱销(3)、滚轮螺栓(4)、滚轮(5)、锁紧螺母(7)、剪切螺栓(9)、对中盘(11)、碟簧(12)、壳体(14)；其中，
2.根据权利要求1的用于车钩的对中复位装置，其特征在于，滚道两侧面为带坡度的导向面(21)，导向面引导滚轮(5)运动，产生使车钩恢复到原位置的对中力。
3.根据权利要求2的用于车钩的对中复位装置，其特征在于，滚轮支架(2)的下端为双耳状结构。
4.根据权利要求3的用于车钩的对中复位装置，其特征在于，滚轮(5)通过滚轮螺栓(4)和锁...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈嘉林，张晋伟，吴刚，马桃，
申请(专利权)人：中车制动系统有限公司，
类型：发明
国别省市：
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