【技术实现步骤摘要】
本技术涉及发动机缸体缸孔加工设备，尤其是涉及发动机缸体缸孔加工用的夹持装置。
技术介绍
1、发动机是汽车的心脏，缸体是发动机上一个重要的零部件，其加工质量的高低直接关系到发动机的性能水平和可靠性，因此缸体加工质量要求很高，尤其缸体缸孔的加工质量要求高，缸孔加工一般采用粗镗、精镗和珩磨工序加工完成。缸孔加工不论是哪道工序，在加工过程中，需要使用夹具对其进行固定，同时夹具也要具有很好的结构稳定性，以防止缸孔在加工过程中缸体出现移动，从而有效地确保缸孔的圆度、圆柱度和垂直度等加工质量要求，其中缸孔圆度和圆柱度是影响发动机的性能和寿命的两个常用度量参数。目前，在缸体缸孔的加工过程中，影响缸孔加工质量工艺精度要求（四缸发动机缸孔图纸工艺精度要求一般是：圆度0.01-0.04毫米、圆柱度0.008-0.02毫米、垂直度0.02-0.04毫米）的因素有很多，如工件的材质、切削速度与切削量、刀具刚性、夹具结构稳定性等因素，在流水线加工中夹具结构稳定性因素的影响一般较小，但在单机缸体多缸加工和维修加工中，上述因素中夹具结构（夹持装置）稳定性对缸孔加工质量影响相对较大，原因是现有缸体工装夹具(相当于夹持装置）的各部份是相互配合精度不高，对缸孔加工质量的影响较大，尤其是对缸孔的圆度、圆柱度和垂直度影响较大，单项抽检在单机缸体多缸加工和维修加工中加工的100件缸体各工艺质量合格率一般不超过95%。再是在单机缸体多缸孔加工和维修加工中，其缸体受安装空间位置的限制，工艺定位销大都是上端较大、而下端较长且细小，工艺定位销定位稳定性不高，对缸孔加工质量也有一定
技术实现思路
1、针对上述现有技术中所存在的问题，本技术提供了一种操作方便，结构紧凑，组合结构刚性强，构件之间移动平稳，结构工作稳定高，对缸孔加工质量的影响很小的汽车发动机缸体缸孔加工使用的夹持装置。
2、本技术要解决的技术问题所采取的技术方案是：一种汽车发动机缸体缸孔加工用的夹持装置，它包括固定在机床上的底座、垂直相对固定在底座上的支撑板和活动设置在两支撑板上并能在两支撑板之间移动的工作台板，所述支撑板顶部之间固定设置有顶板，所述顶板中间设置有能使装有镗孔刀具的靠板能上下移动的工作槽口，所述支撑板上端内侧固定设置有托架体，托架体上固定设置有夹紧连接套，夹紧连接套中设置有工作杆，工作杆一端与夹紧头固定相连，另一端穿过支撑板外与驱动机构相连，所述夹紧连接套内间隔设置有十字形分布的连接凹槽，所述工作杆上设置有与连接凹槽滑动相配的连接滑块，所述夹紧头上间隔设置有沉孔，沉孔内设置有缓冲弹簧和压头，所述压头一端伸出沉孔外，压头另一端伸入缓冲弹簧内，所述支撑板下端具有突体，所述突体上平面和下平面上具有相对设置的平导向滑块，所述突体侧面上具有侧导向滑块，所述工作台板与支撑板下端相对的两侧面上设置有能与平导向滑块和侧导向滑块滑动相配的导向槽，所述支撑板长度和底座长度为工作台板长度的两倍以上。
3、本技术所述的工作台板与缸体上的工艺孔相对应的位置上设置有定位凹槽和螺纹孔，工艺定位销下端体具有定位头，定位凹槽与定位头固定相配合，所述工艺定位销上设置有圆孔，所述圆孔内设有固定螺杆，固定螺杆下端穿过定位头与螺纹孔固定相连。
4、本技术针对现有单机缸体多缸加工和维修加工中，由于现有缸体工装夹具(即夹持装置）的稳定性不高，对缸孔加工质量的影响较大，尤其是对缸孔的圆度、圆柱度和垂直度影响较大，使缸孔圆度、圆柱度和垂直度单项抽检100件合格率低于95%的问题，设计了一套用于单机缸体多缸加工和维修加工，其结构稳定性高，对缸孔加工质量的影响很小，使缸孔的圆度、圆柱度和垂直度单项抽检100件合格率在95%以上的夹持装置。为解决上述问题，本技术采取的技术措施，一是将支撑缸体的工作台板与用于支撑顶板和夹紧头的支撑板之间采用多面定位导向，当工作台板在底座一端用工艺定位销定位缸体后，在传动螺杆作用下，工作台板通过多面定位导向能平稳准确地将工作台板边同缸体送入到支撑板另一端的加工位置，而后再用相对的由工作杆驱动的夹紧头对罐体进行侧面夹紧和用辅助压板对制缸体进行顶面压紧缸体，再启动能同步上下移动的镗孔刀具对缸孔进行加工。
5、本技术的工作过程是：先将工作台板通过传动螺杆和螺母及右限位块移到镗孔机床的右边，将缸体吊放在工作台板上并用工艺定位销将缸体定位，而后通过传动螺杆和螺母带动工作台板在支撑板上向左移动，直到工作台板与左限位块接触，使缸体位于加工位置停止，再启动驱动机构使设置在支撑板上的工作杆向前（缸体宽度方向 ）移动，利用与工作杆一端相连的压紧头同步从两侧压紧缸体，再用辅助压板压紧缸体顶面，再启动镗孔电机和同步移动杆，使镗孔刀具同步向下移动到缸孔内进行粗镗加工，粗镗加工完后，松开压紧头和辅助压板，通过传动螺杆和螺母及右限位块将缸体和工作台板一起移动到镗孔机床的左边后，取出已粗镗的缸体码放后，当粗镗的缸体达到批次数量时，将粗镗刀具调换成精镗刀具，再按上述加工方法将已粗镗的批次缸体进精镗，该批次缸体精镗完后，再将精镗刀具调换成珩磨刀具，按上述方法缸体对进行珩磨加工。如此循环，在一台镗孔机床完成缸体缸孔的加工。也可采用三台相同的镗孔机床，利用相同的夹持装置和不同的镗孔刀具分别是完成缸体缸孔的粗镗、精镗和珩磨加工。
6、本技术一是由于工作台板与用于支撑顶板和夹紧头的支撑板之间采用多面定位导向，工作台板在传动螺杆作用下通过多面定位导向作用，能平稳准确地实现工作台板在支撑板之间的移动，从而能提高夹持装置的结构稳定性；二是通过在工作杆上设置一个夹紧连接套，通过工作杆上设置的呈十字形分布的连接滑块与设置在连接套上呈十字形分布的连接凹槽的精密配合，提高夹紧头工作的结构稳定性，实现工作杆推动夹紧头平稳移动将缸体夹紧固定，使工作杆在外力作用下能通过支撑板稳定的推动夹紧头对缸体进行夹紧，并能确保在缸孔加工时夹紧头不会松动，通过上述技术措施提高夹持装置的结构稳定性，从而能降低夹持装置结构稳定性不高对缸孔加工质量的影响，从而达到在单机缸体多缸加工和维修加工中，缸孔的圆度、圆柱度和垂直度单项抽检100件合格率均在95%以上的目的。
7、本技术所述的发动机缸体缸孔加工使用的夹持装置适主要用于单机缸体多缸加工和维修加工，它不仅结构紧凑，制造方便，加工效率较高，而且夹持状置的各部件之间能实现精确平稳的相对移动，提高了夹持状置在缸孔加工使用过程中的结构稳定性，从而能确保在单机缸体多缸加工和维修加工中，缸孔的圆度、圆柱度和垂直度单项抽检100件合格率在95%以上。
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1.一种汽车发动机缸体缸孔加工用的夹持装置，其特征是：它包括固定在机床上的底座（22）、垂直相对固定在底座上的支撑板（1）和设置在两支撑板上并能在两支撑板之间移动的工作台板（31），所述支撑板顶部之间固定设置有顶板（12），所述顶板中间设置有能使装有刀杆轴（10）的靠板（4）能上下移动的工作槽口（9），所述支撑板上端内侧固定设置有托架体（28），托架体上固定设置有夹紧连接套（26），夹紧连接套中设置有工作杆（25），工作杆一端与夹紧头（27）固定相连，另一端穿过支撑板与驱动机构相连，所述夹紧连接套内间隔设置有十字形分布的连接凹槽（44），所述工作杆上设置有与连接凹槽滑动相配的连接滑块（43），所述夹紧头上间隔设置有沉孔（49），沉孔内设置有缓冲弹簧（45）和压头（47），所述压头一端伸出沉孔外，压头另一端伸入缓冲弹簧内，所述支撑板下端具有突体（21），所述突体上平面和下平面上具有相对设置的平导向滑块（23），所述突体侧面上具有侧导向滑块（20），所述工作台板与支撑板下端相对的两侧面上设置有能与平导向滑块（23）和侧导向滑块（20）分别滑动相配的导向槽（24），所述支撑板长度和底座
2.根据权利要求1所述的一种汽车发动机缸体缸孔加工用的夹持装置，其特征是：所述工作台板（31）与缸体（29）上的工艺孔（37）相对应的位置上设置有定位凹槽（38）和螺纹孔（39），工艺定位销（32）下端体具有定位头（40），定位凹槽与定位头固定相配合，所述工艺定位销上设置有圆孔（42），圆孔内设有固定螺杆（41），固定螺杆下端穿过定位头与螺纹孔固定相连。
3.根据权利要求1所述的一种汽车发动机缸体缸孔加工用的夹持装置，其特征是：在支撑板上、悬臂梁上和托架体上设置有三角形的加强板。
...【技术特征摘要】
1.一种汽车发动机缸体缸孔加工用的夹持装置，其特征是：它包括固定在机床上的底座（22）、垂直相对固定在底座上的支撑板（1）和设置在两支撑板上并能在两支撑板之间移动的工作台板（31），所述支撑板顶部之间固定设置有顶板（12），所述顶板中间设置有能使装有刀杆轴（10）的靠板（4）能上下移动的工作槽口（9），所述支撑板上端内侧固定设置有托架体（28），托架体上固定设置有夹紧连接套（26），夹紧连接套中设置有工作杆（25），工作杆一端与夹紧头（27）固定相连，另一端穿过支撑板与驱动机构相连，所述夹紧连接套内间隔设置有十字形分布的连接凹槽（44），所述工作杆上设置有与连接凹槽滑动相配的连接滑块（43），所述夹紧头上间隔设置有沉孔（49），沉孔内设置有缓冲弹簧（45）和压头（47），所述压头一端伸出沉孔外，压头另一端伸入缓冲弹簧内，所述支撑板下端具有突体（21），所述突...
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