【技术实现步骤摘要】
本申请属于车辆安装，具体涉及定位组件及玻璃总成。
技术介绍
1、在车窗玻璃安装于车身板时，常通过钉柱进行定位。钉柱包括基座、及设于基座的柱体。具体地，将钉柱的基座固定于车窗玻璃，柱体插设于车身板的通孔内。通过钉柱定位后，可将车窗玻璃固定于车身板上，完成安装。但是，定位后柱体与车身板的通孔存在一定的干涉，在不同车辆的车身结构设计与车辆行驶在不同的路况环境中，均会不同程度的导致车窗玻璃与车身板存在一定的相对运动，虽然这个相对运动是短暂，但却产生了两者相对摩擦的异响，产生噪音，降低了车辆的体验感。
技术实现思路
1、鉴于此，本申请第一方面提供了一种定位组件，所述定位组件包括：
2、基座，用于固定车窗玻璃；
3、柱体，连接于所述基座的一侧，所述柱体用于穿设车身板；及
4、保护套，一侧设有空腔，所述保护套用于套设于所述柱体，以使所述柱体的至少部分设于所述空腔内；所述保护套用于穿设所述车身板，所述保护套还能够沿远离所述基座的方向移动，使所述保护套自所述柱体和所述车身板移除。
5、本申请第一方面提供的一种定位组件，包括基座、柱体、及保护套。其中，当车窗玻璃安装于车身板时，基座固定于车窗玻璃，柱体与保护套穿设车身板，以实现定位组件的定位功能。当车窗玻璃安装于所述车身板后，即，车窗玻璃通过其他部件或粘接等方式固定于车身板后，保护套能够沿远离基座的方向移动，自柱体与车身板上移除，能够避免保护套与车身板的通孔产生干涉，避免后续在车辆的使用中产生噪音。并且，
6、因此，本申请通过在定位组件设置保护套，使保护套在车窗玻璃安装于车身板的过程中起定位作用，还使保护套在车窗玻璃安装于车身板后可自柱体与车身板移除，且柱体与车身板的通孔之间始终具有间隙，避免了保护套、或柱体与车身板的通孔产生干涉，避免了后续在车辆的使用中产生噪音，提高了车辆的体验感。
7、其中，至少部分所述空腔的内腔壁形成容置槽，用于抵持所述柱体背离所述基座的端部。
8、其中，所述容置槽包括第一子槽与第二子槽，所述空腔的内腔壁包括沿所述基座至所述柱体排列方向排列的第一部分、第二部分、及第三部分，所述第一部分形成所述第一子槽，所述第三部分形成所述第二子槽，所述第一子槽与所述第二子槽均用于抵持所述柱体，且沿垂直于所述基座至所述柱体排列方向上，所述第二部分相对的腔壁之间的间距大于所述柱体的直径。
9、其中，当所述保护套穿设所述车身板时，所述保护套面向所述基座的表面相较于所述车身板面向所述基座的表面靠近所述基座；且所述保护套靠近所述基座的端部具有第一倾斜面，沿所述保护套至所述基座的排列方向上，对应所述第一倾斜面的部分所述保护套的直径逐渐减小。
10、其中，所述定位组件还包括设于所述基座的多个凸台，所述多个凸台围设于所述柱体周侧且形成凹槽，所述凹槽用于容置部分所述保护套，所述凸台面向所述柱体的表面具有第二倾斜面，所述第二倾斜面与所述第一倾斜面的倾斜方向相同，所述第二倾斜面用于抵持所述第一倾斜面。
11、其中，沿所述基座至所述柱体的排列方向上，所述保护套背离所述基座一端的直径逐渐减小。
12、其中，所述定位组件还包括固定于所述保护套背离所述基座一端的辅助环，所述辅助环用于辅助移除所述保护套。
13、其中，所述保护套具有用于穿设所述车身板的定位部，所述定位组件还包括覆盖所述定位部的滑层，所述滑层表面的摩擦系数小于所述定位部表面的摩擦系数。
14、其中，所述车身板具有通孔，所述通孔用于容置所述保护套，所述定位组件满足以下条件的至少一者：
15、所述通孔的孔壁至所述柱体之间具有间隙，所述间隙大于或等于1mm；
16、所述通孔的孔径大于或等于所述保护套的直径。
17、其中，所述定位组件满足以下条件的至少一者：
18、所述柱体与所述基座可拆卸连接；
19、所述基座用于粘接连接所述车窗玻璃。
20、本申请第二方面提供了一种玻璃总成，所述玻璃总成包括车窗玻璃、车身板、及如本申请第一方面提供的定位组件，所述车窗玻璃装设于所述车身板，所述定位组件的基座固定于所述车窗玻璃。
21、本申请第二方面提供的玻璃总成，通过采用本申请第一方面提供的定位组件，通过在定位组件设置保护套，使保护套在车窗玻璃安装于车身板的过程中起定位作用，还使保护套在车窗玻璃安装于车身板后可自柱体与车身板移除，且柱体与车身板的通孔之间始终具有间隙，避免了保护套、或柱体与车身板的通孔产生干涉，避免了后续在车辆的使用中产生噪音，提高了车辆的体验感。
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1.一种定位组件，其特征在于，所述定位组件包括：
2.如权利要求1所述的定位组件，其特征在于，至少部分所述空腔的内腔壁形成容置槽，用于抵持所述柱体背离所述基座的端部。
3.如权利要求2所述的定位组件，其特征在于，所述容置槽包括第一子槽与第二子槽，所述空腔的内腔壁包括沿所述基座至所述柱体排列方向排列的第一部分、第二部分、及第三部分，所述第一部分形成所述第一子槽，所述第三部分形成所述第二子槽，所述第一子槽与所述第二子槽均用于抵持所述柱体，且沿垂直于所述基座至所述柱体排列方向上，所述第二部分相对的腔壁之间的间距大于所述柱体的直径。
4.如权利要求1所述的定位组件，其特征在于，当所述保护套穿设所述车身板时，所述保护套面向所述基座的表面相较于所述车身板面向所述基座的表面靠近所述基座；且所述保护套靠近所述基座的端部具有第一倾斜面，沿所述保护套至所述基座的排列方向上，对应所述第一倾斜面的部分所述保护套的直径逐渐减小。
5.如权利要求4所述的定位组件，其特征在于，所述定位组件还包括设于所述基座的多个凸台，所述多个凸台围设于所述柱体周侧且形成凹槽，所
6.如权利要求1所述的定位组件，其特征在于，沿所述基座至所述柱体的排列方向上，所述保护套背离所述基座一端的直径逐渐减小。
7.如权利要求1所述的定位组件，其特征在于，所述定位组件还包括固定于所述保护套背离所述基座一端的辅助环，所述辅助环用于辅助移除所述保护套。
8.如权利要求1所述的定位组件，其特征在于，所述保护套具有用于穿设所述车身板的定位部，所述定位组件还包括覆盖所述定位部的滑层，所述滑层表面的摩擦系数小于所述定位部表面的摩擦系数。
9.如权利要求1-8任一项所述的定位组件，其特征在于，所述车身板具有通孔，所述通孔用于容置所述保护套，所述定位组件满足以下条件的至少一者：
10.如权利要求1-8任一项所述的定位组件，其特征在于，所述定位组件满足以下条件的至少一者：
11.一种玻璃总成，其特征在于，所述玻璃总成包括车窗玻璃、车身板、及如权利要求1-10任一项所述的定位组件，所述车窗玻璃装设于所述车身板，所述定位组件的基座固定于所述车窗玻璃。
...【技术特征摘要】
1.一种定位组件，其特征在于，所述定位组件包括：
2.如权利要求1所述的定位组件，其特征在于，至少部分所述空腔的内腔壁形成容置槽，用于抵持所述柱体背离所述基座的端部。
3.如权利要求2所述的定位组件，其特征在于，所述容置槽包括第一子槽与第二子槽，所述空腔的内腔壁包括沿所述基座至所述柱体排列方向排列的第一部分、第二部分、及第三部分，所述第一部分形成所述第一子槽，所述第三部分形成所述第二子槽，所述第一子槽与所述第二子槽均用于抵持所述柱体，且沿垂直于所述基座至所述柱体排列方向上，所述第二部分相对的腔壁之间的间距大于所述柱体的直径。
4.如权利要求1所述的定位组件，其特征在于，当所述保护套穿设所述车身板时，所述保护套面向所述基座的表面相较于所述车身板面向所述基座的表面靠近所述基座；且所述保护套靠近所述基座的端部具有第一倾斜面，沿所述保护套至所述基座的排列方向上，对应所述第一倾斜面的部分所述保护套的直径逐渐减小。
5.如权利要求4所述的定位组件，其特征在于，所述定位组件还包括设于所述基座的多个凸台，所述多个凸台围设于所述柱体周侧且形成凹槽，所述凹槽用于容置部分所述保护套，所述凸台面向所...
【专利技术属性】
技术研发人员：洪锦泉，
申请(专利权)人：福耀玻璃工业集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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