【技术实现步骤摘要】
本技术属于自动翻转机构领域，具体涉及用于摩托车车架外观检测及精修的自动翻转机构。
技术介绍
1、摩托车车架用来支撑发动机.变速传动系统以及摩托车乘员.此外车架还为车轮提供安装位置,从而使整个车架又支撑在车轮上.摩托车的前轮作为转向轮可以左右摆动.由于车架是整个摩托车的支撑部分,因此其材料和结构必须有相当的强度和刚性,同时又要求重量轻巧,以便高速行驶，在行驶过程中,必须靠操控来保持平衡.因此,两轮车架要尽量采用重量轻,刚性好的管材或板材.另外在零部件的组成方式上大都以外露的形式装配在车架上的一定空间范围内,在外观造型方面也十分考究，摩托车的使用范围广泛,种类繁多,为了适应各种车辆的使用要求,必须设计出各种不同特性的车架。用于摩托车车架外观检测及精修的自动翻转机构是指可对摩托车车架外观检测及精修用的自动翻转机构。该项目为便于摩托车车架焊接后及涂装后对其外观缺陷进行检测及精修，因车架比较重，传统人工翻转，不仅效率低，而且极易对车架外观面造成刮痕，撞伤等，产生较大的质量成本。用于摩托车车架外观检测及精修的自动翻转机构可提高车架外观精修的效率；可在精修时保护车架，减小车架精修修工序产生的二次损伤；将运动仿真和电气工程集合，积累相关经验，并可将此技术扩展应用到其他需要翻转机构的工序上面，如焊接，转运等。在现有技术中，当机构需要对摩托车车架进行夹持时，机构只能对指定大小的摩托车车架进行夹持，而且机构上的电机停止后，装置没有限位机构，导致在对摩托车车架进行外观检测和精修时机构上的转动轴可能发生回转，导致机构不便于使用。因此，需要对现有技术进行改
技术实现思路
1、本技术的目的在于提供用于摩托车车架外观检测及精修的自动翻转机构，解决了当机构需要要对摩托车车架进行夹持时，机构只能对指定大小的摩托车车架进行夹持，而且机构上的电机停止后，装置没有限位机构，导致在对摩托车车架进行外观检测和精修时机构上的转动轴可能发生回转，导致机构不便于使用的问题。
2、为了达到上述目的，本技术提供用于摩托车车架外观检测及精修的自动翻转机构，包括底板，所述底板上固定连接有支撑块，所述底板的一端固定连接有第一固定板，所述底板的另一端固定连接有第二固定板，所述第一固定板上设置有夹持机构，所述第二固定板上固定连接有连接板，所述连接板上固定安装有电机，所述电机上设置有转动轴，所述第二固定板上设置有限位机构。
3、本技术的原理在于：使用时，转动第一螺杆，第一螺杆转动与第一固定板发生螺纹运动，进而使得第一螺杆产生相对位移，第一螺杆转动带动连接套移动，连接套移动带动第一固定套移动，第一固定套移动带动第二螺杆和第一夹板移动，第一固定套和第二螺杆等部件移动到指定位置后，将摩托车车架放置到第一固定套和第二固定套上的指定位置，然后转动第二螺杆和第三螺杆，第二螺杆转动与第一固定套发生螺纹运动，进而使得第二螺杆产生相对位移，第二螺杆转动带动第一夹板移动，第三螺杆转动与第二固定套发生螺纹运动，进而使得第三螺杆产生相对位移，第三螺杆转动带动第二夹板移动，第一夹板和第二夹板移动接触到摩托车车架，进而使得摩托车车架得到限位，使得机构可对不同大小的摩托车车架进行夹持，然后启动电机，电机驱动转动轴转动，转动轴转动带动第二固定套等部件转动，第二固定套等部件转动带动摩托车车架进行翻转，使得摩托车车架得到翻转；
4、当电机停止后，弹簧的弹力作用推动卡块移动，卡块移动在连接座和导杆上滑动，卡块移动到卡槽内，进而使得转动轴得到限位，进而防止转动轴发生回转，进而防止在对摩托车车架进行外观检测和精修时机构上的转动轴发生回转，使得机构便于使用。
5、本技术的有益效果在于：本方案通过设计第一螺杆、连接套、轴承、第一固定套、第二螺杆和第一夹板等部件，将第一固定套等部件移动到指定位置，然后将摩托车车架放置到第一固定套和第二固定套上的指定位置，然后移动第一夹板和第二夹板接触到摩托车车架，进而使得摩托车车架得到限位，使得机构可对不同大小的摩托车车架进行夹持，通过设计卡槽、卡块、连接座、导杆和弹簧等部件，电机停止后，卡块移动到卡槽内，进而使得转动轴得到限位，进而防止转动轴发生回转，进而防止在对摩托车车架进行外观检测和精修时机构上的转动轴发生回转，使得机构便于使用。
6、进一步，所述夹持机构包括第一螺杆、连接套、轴承、第一固定套、第二螺杆、第一夹板、转动柱、第二固定套、第三螺杆和第二夹板，所述第一固定板内通过螺纹连接有第一螺杆，所述第一螺杆的外侧转动连接有连接套，所述连接套上固定连接有第一固定套，所述第一固定套内通过螺纹连接有第二螺杆，所述第二螺杆上固定连接有第一夹板，所述转动轴上固定连接有转动柱，所述转动柱转动连接于第二固定板内，所述转动柱上固定连接有第二固定套，所述第二固定套内通过螺纹连接有第三螺杆，所述第三螺杆上固定连接有第二夹板。通过将第一固定套等部件移动到指定位置，然后将摩托车车架放置到第一固定套和第二固定套上的指定位置，然后移动第一夹板和第二夹板接触到摩托车车架，进而使得摩托车车架得到限位，使得机构可对不同大小的摩托车车架进行夹持。
7、进一步，所述连接套内固定套接有轴承，所述轴承内固定套接有第一螺杆，通过设计轴承，可用于第一螺杆在连接套内转动。
8、进一步，所述第一夹板为圆板形，所述第一夹板为铁质材料，通过设计第一夹板为铁质材料，使得第一夹板更加耐用。
9、进一步，所述限位机构包括卡槽、卡块、连接座、弹簧和导杆，所述转动轴内开设有卡槽，所述卡槽内滑动连接有卡块，所述第二固定板上固定连接有连接座，所述连接座内滑动连接有卡块，所述卡块内滑动连接有导杆，所述导杆的外侧设置有弹簧，所述导杆上固定连接有连接座。通过电机停止后，卡块移动到卡槽内，进而使得转动轴得到限位，进而防止转动轴发生回转，进而防止在对摩托车车架进行外观检测和精修时机构上的转动轴发生回转，使得机构便于使用。
10、进一步，所述卡槽有多个，多个所述卡槽呈环形分布在转动轴上，通过设计卡槽，可将卡块移动到卡槽内。
11、进一步，所述弹簧的一端固定连接有卡块，所述弹簧的另一端固定连接有连接座，通过设计弹簧，使得卡块具有弹力作用。
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1.用于摩托车车架外观检测及精修的自动翻转机构，包括底板，其特征在于：所述底板上固定连接有支撑块，所述底板的一端固定连接有第一固定板，所述底板的另一端固定连接有第二固定板，所述第一固定板上设置有夹持机构，所述第二固定板上固定连接有连接板，所述连接板上固定安装有电机，所述电机上设置有转动轴，所述第二固定板上设置有限位机构。
2.根据权利要求1所述的用于摩托车车架外观检测及精修的自动翻转机构，其特征在于：所述夹持机构包括第一螺杆、连接套、轴承、第一固定套、第二螺杆、第一夹板、转动柱、第二固定套、第三螺杆和第二夹板，所述第一固定板内通过螺纹连接有第一螺杆，所述第一螺杆的外侧转动连接有连接套，所述连接套上固定连接有第一固定套，所述第一固定套内通过螺纹连接有第二螺杆，所述第二螺杆上固定连接有第一夹板，所述转动轴上固定连接有转动柱，所述转动柱转动连接于第二固定板内，所述转动柱上固定连接有第二固定套，所述第二固定套内通过螺纹连接有第三螺杆，所述第三螺杆上固定连接有第二夹板。
3.根据权利要求2所述的用于摩托车车架外观检测及精修的自动翻转机构，其特征在于：所述连接套内固定
4.根据权利要求2所述的用于摩托车车架外观检测及精修的自动翻转机构，其特征在于：所述第一夹板为圆板形，所述第一夹板为铁质材料。
5.根据权利要求1所述的用于摩托车车架外观检测及精修的自动翻转机构，其特征在于：所述限位机构包括卡槽、卡块、连接座、弹簧和导杆，所述转动轴内开设有卡槽，所述卡槽内滑动连接有卡块，所述第二固定板上固定连接有连接座，所述连接座内滑动连接有卡块，所述卡块内滑动连接有导杆，所述导杆的外侧设置有弹簧，所述导杆上固定连接有连接座。
6.根据权利要求5所述的用于摩托车车架外观检测及精修的自动翻转机构，其特征在于：所述卡槽有多个，多个所述卡槽呈环形分布在转动轴上。
7.根据权利要求5所述的用于摩托车车架外观检测及精修的自动翻转机构，其特征在于：所述弹簧的一端固定连接有卡块，所述弹簧的另一端固定连接有连接座。
...【技术特征摘要】
1.用于摩托车车架外观检测及精修的自动翻转机构，包括底板，其特征在于：所述底板上固定连接有支撑块，所述底板的一端固定连接有第一固定板，所述底板的另一端固定连接有第二固定板，所述第一固定板上设置有夹持机构，所述第二固定板上固定连接有连接板，所述连接板上固定安装有电机，所述电机上设置有转动轴，所述第二固定板上设置有限位机构。
2.根据权利要求1所述的用于摩托车车架外观检测及精修的自动翻转机构，其特征在于：所述夹持机构包括第一螺杆、连接套、轴承、第一固定套、第二螺杆、第一夹板、转动柱、第二固定套、第三螺杆和第二夹板，所述第一固定板内通过螺纹连接有第一螺杆，所述第一螺杆的外侧转动连接有连接套，所述连接套上固定连接有第一固定套，所述第一固定套内通过螺纹连接有第二螺杆，所述第二螺杆上固定连接有第一夹板，所述转动轴上固定连接有转动柱，所述转动柱转动连接于第二固定板内，所述转动柱上固定连接有第二固定套，所述第二固定套内通过螺纹连接有第三螺杆，所述第三螺杆上固定连接有第二夹板。
3.根据...
【专利技术属性】
技术研发人员：谢潮扬，刘正，杨平，陈期平，
申请(专利权)人：重庆爱驰威汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：
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