【技术实现步骤摘要】
本技术涉及车门控制，特别是指一种节省高度空间的车用电动滑移门结构。
技术介绍
1、现有车辆的滑移门控制技术基本均以轨道上安装皮带电机，在轨道底部增加安装额外一部分轨道用来固定限位开关，在控制时依靠皮带带动车门运动至限位开关处，以使依靠电机转动停止，车门的运动状态停止。
2、然而，这一部分轨道属于多出来的额外一部分轨道（如图1所示），会导致安装时轨道的整体高度较高，浪费了一部分空间，遇到预留空间不足的安装位置时，可能会出现无法正常安装的问题。
技术实现思路
1、为了解决
技术介绍
中所存在的现有的滑移门轨道需要安装额外一部分轨道用来固定限位开关，导致轨道的整体高度较高，遇到预留空间不足的安装位置时，可能会出现无法正常安装的问题，本技术提出了一种节省高度空间的车用电动滑移门结构。
2、本技术的技术方案是：一种节省高度空间的车用电动滑移门结构，包括轨道，轨道包括沿左右方向延伸的第一侧板和第二侧板，第一侧板和第二侧板的端部相互连接以使轨道形成l型结构；
3、第一侧板朝向第二侧板的一侧固定设有与其相互垂直且沿左右方向延伸的第二支撑板，第二支撑板与第二侧板相互平行，第二侧板远离第一侧板的一端固定设有与其相互垂直且沿左右方向延伸的第一支撑板，第一支撑板位于第二侧板朝向第一侧板的一侧，第二支撑板和第一支撑板远离第二侧板的一侧平齐，第一支撑板远离第一侧板的一侧与第二侧板远离第一侧板的一端平齐；
4、第二支撑板和第一支撑板远离第二侧板的一侧固定设有沿左右方向
5、安装板上设有链带机构和电机，电机与链带机构传动连接，链带机构上固定设有链带夹，电机能够通过链带机构去驱动链带夹左右平移移动；
6、链带夹用于与车门顶部连接，链带夹朝向第一侧板的一侧固定设有挡板；
7、安装板上固定设有两个左右间隔设置的限位器支架，限位器支架位于第一支撑板和第二支撑板之间，两个限位器支架上均固定设有限位器，两个限位器相对设置，且挡板位于两个限位器之间，两个限位器均与电机电连接；
8、当挡板运动至任意一个限位器处时，该限位器均能控制电机停止转动。
9、优选的，安装板的左侧固定设有第一安装架，第一安装架为左开口的框型板结构，安装板的右侧固定设有可调安装座；
10、链带机构包括竖向设置的第一转轴和第二转轴，第一转轴竖向转动穿设在第一安装架的顶板上，第一转轴上固定套设有第一传动链轮，第二转轴的下端与可调安装座的顶部转动连接，第二转轴上固定套设有第二传动链轮，第一传动链轮和第二传动链轮左右对应，第一传动链轮和第二传动链轮上环绕设有与其啮合连接的链带；
11、电机的输出轴上固定套设有竖向设置的第一锥齿轮，第一转轴的下端固定套设有水平设置的第二锥齿轮，第一锥齿轮和第二锥齿轮相互啮合；链带夹固定设在链带上。
12、优选的，可调安装座包括固定设在安装板上的底座，底座的顶部设有能够左右滑动的调节支架，调节支架为z型板结构；
13、调节支架包括第一底板、第一竖板和第一顶板，第一底板的右端与第一竖板的顶部固定连接，第一竖板的顶部与第一顶板的左端固定连接；
14、第二转轴的下端与调节支架的底板转动连接，第一竖板上开设有左右通透的内螺纹孔，底座的右端顶部固定设有第二竖板，第二竖板上开设有左右通透的螺孔，螺孔与内螺纹孔左右对应，螺孔与内螺纹孔内共同穿设有调节螺杆，调节螺杆与内螺纹孔螺纹连接。
15、优选的，调节螺杆上套设有复位弹簧，调节螺杆上固定设有限位板，限位板位于第一竖板和第二竖板之间，复位弹簧的左端抵靠在第一竖板的右侧，复位弹簧的右端抵靠在限位板的左侧。
16、优选的，调节支架的第一底板上开设有上下通透且沿左右方向延伸的第一滑槽；
17、底座上开设有与第一滑槽上下对应的第二螺孔，第一滑槽和第二螺孔内共同穿设有紧固螺栓，紧固螺栓用以将调节支架固定在底座上。
18、优选的，限位器支架和限位器均位于链带所围合成的环形空间内；
19、链带夹上开设有下开口的链带槽，链带夹的前侧固定设有水平设置且向前延伸的连接板，链带的前侧带段固定卡设在链带槽内，限位板固定设在链带夹的后部。
20、本技术的优点：如图1（改进前的轨道）和图7（改进后的轨道）所示，改进后的轨道去除了原本安装在轨道底部的额外轨道，以及第一支撑板下方的突出板体部分，将限位器支架和限位器安装在第一支撑板和第二支撑板之间的第二侧板上，减少了轨道所占用的空间，提高空间利用效率。
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1.一种节省高度空间的车用电动滑移门结构，其特征在于：包括轨道，轨道包括沿左右方向延伸的第一侧板（1）和第二侧板（2），第一侧板（1）和第二侧板（2）的端部相互连接以使轨道形成L型结构；
2.如权利要求1所述的一种节省高度空间的车用电动滑移门结构，其特征在于：安装板（6）的左侧固定设有第一安装架（7），第一安装架（7）为左开口的框型板结构，安装板（6）的右侧固定设有可调安装座；
3.如权利要求2所述的一种节省高度空间的车用电动滑移门结构，其特征在于：可调安装座包括固定设在安装板（6）上的底座（11），底座（11）的顶部设有能够左右滑动的调节支架（12），调节支架（12）为Z型板结构；
4.如权利要求3所述的一种节省高度空间的车用电动滑移门结构，其特征在于：调节螺杆（17）上套设有复位弹簧（18），调节螺杆（17）上固定设有限位板（19），限位板（19）位于第一竖板（1201）和第二竖板（16）之间，复位弹簧（18）的左端抵靠在第一竖板（1201）的右侧，复位弹簧（18）的右端抵靠在限位板（19）的左侧。
5.如权利要求3所述的一种节
6.如权利要求1-5中任一项所述的一种节省高度空间的车用电动滑移门结构，其特征在于：限位器支架（20）和限位器（21）均位于链带（15）所围合成的环形空间内；
...【技术特征摘要】
1.一种节省高度空间的车用电动滑移门结构，其特征在于：包括轨道，轨道包括沿左右方向延伸的第一侧板（1）和第二侧板（2），第一侧板（1）和第二侧板（2）的端部相互连接以使轨道形成l型结构；
2.如权利要求1所述的一种节省高度空间的车用电动滑移门结构，其特征在于：安装板（6）的左侧固定设有第一安装架（7），第一安装架（7）为左开口的框型板结构，安装板（6）的右侧固定设有可调安装座；
3.如权利要求2所述的一种节省高度空间的车用电动滑移门结构，其特征在于：可调安装座包括固定设在安装板（6）上的底座（11），底座（11）的顶部设有能够左右滑动的调节支架（12），调节支架（12）为z型板结构；
4.如权利要...
【专利技术属性】
技术研发人员：韩庆威，李卫胜，王依凡，
申请(专利权)人：郑州泰达精密机电有限公司，
类型：新型
国别省市：
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