【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及商用车车辆电源管理控制，尤其是涉及一种应用于商用车的车辆电源管理控制方法、系统及介质。
技术介绍
1、目前市场上使用场景最广泛的方法为：车辆低压电源模式分为off/acc/on/st几种电源类型，实现整车所有用电设备的分批次供电，具体方案为：每种电源类型对应有一个电源继电器，根据车辆正常的使用场景，当vmm判断符合某一种电源类型供电要求，就吸合对应的电源继电器线圈端，此时继电器负载端就可以给相对应的ecu供电；与其相对应的，方vmm判断车辆当前使用场景不符合某一种电源类型的供电要求，就断开对应的电源继电器线圈端，此时继电器负载端下挂的ecu就会断电，通过以上的方法来实现整车所有用电设备上下电管理。
2、基于上述方法，需要定义车辆使用的场景以及不同电源模式之间的跳转条件，现有商用车都是选择对车辆钥匙操作的判断。比如从off→acc的跳转，判断条件为钥匙插入钥匙孔，并从off档旋转至acc档，从acc档→on档的跳转，判断条件为钥匙插入钥匙孔，并从acc档旋转至on档。这种方案的优点是可以根据钥匙的动作清楚的判断驾驶员的意图，从而执行相对应的操作，缺点是缺乏智能性，不符合当前汽车行业智能化程度越来越高的要求。
3、现有技术中，专利(申请号：202210238433.5)公开了车辆上下电控制方法、装置、设备及可读存储介质，该方法包括：当检测到车辆钥匙信号且车辆已解锁且车门已打开时，控制车辆进入上低压电流程；车辆上低压电完成后，检测低压蓄电池电量值是否低于阈值；若低压蓄电池电量值低于阈值，则检测车辆
4、现有技术中，专利(申请号：202210530308.1)公开了一种无启动开关按键的车辆上下电及启动控制方法，无一键启动开关按键的车辆提供了一种无开关按键的车辆上下电启动控制方法,该控制方法通过判断车车门状态/刹车踏板/档位/ivi触摸命令等的变化,对智能钥匙完成搜索,实现车辆上电功能,并以档位等信号为依据,作为车辆下电的部分判断条件,同时检测档位及刹车踏板状态等信号完成车辆发动机启动功能,实现无一键启动开关按键车辆的上下电/启动功能。但是仅适用于乘用车，对于商用车生活场景的使用没有进行定义；全部通过车辆上的车门状态/刹车踏板/挡位/中控屏软开关等命令进行判断，对于驾驶员的操作意图判断不准确。
技术实现思路
1、鉴于以上现有技术的不足，本专利技术提供了一种应用于商用车的车辆电源管理控制方法、系统及介质，不仅能够更加清楚的识别驾驶员意图，同时提升车辆智能化程度，而且可以在满足条件的时候自动进行电源模式之间的跳转。
2、为了实现上述目的及其他相关目的，本专利技术提供的技术方案如下：
3、一种应用于商用车的车辆电源管理控制方法，所述方法包括：
4、u1.基于驾驶员操作意图及车辆电源模式状态的历史数据信息，采用面向对象分析的方法，对驾驶员操作意图进行聚类分析，得到驾驶员操作意图类数据信息，并对车辆电源模式状态进行聚类分析，得到车辆电源模式状态类数据信息；
5、u2.基于所述驾驶员操作意图类数据信息和所述车辆电源模式状态类数据信息，采用改进的决策树算法对车辆的电源模式状态和驾驶员操作意图关系进行预测，得到预测后的车辆的电源模式状态和驾驶员操作意图关系数据信息；
6、u3.基于所述预测后的车辆的电源模式状态和驾驶员操作意图关系数据信息，构建车辆的上下电切换函数q，对车辆的上下电进行控制和调节，输出车辆的上下电控制数据信息。
7、进一步的，所述驾驶员的操作意图数据信息包括驾驶员打开主/副驾车门数据信息、驾驶员踩下刹车踏板数据信息、驾驶员挂挡数据信息、驾驶员插入/拔出车钥匙数据信息和驾驶员按下一键启动开关数据信息。
8、进一步的，所述车辆电源模式状态包括sleep状态、awake状态、standby状态、driving状态和living space状态，所述sleep状态为车辆进入休眠，整车除常电终端外所有供电终端断开，所述awake状态为车辆ecu部分启动，所述standby状态为所有ecu都被唤醒并且车辆网络处于完全活跃状态，所述driving状态为所有车辆供电终端都被激活并且车辆网络处于完全活跃状态，所述living space状态为车辆进入生活空间模式的状态。
9、进一步的，在步骤u2中，所述采用改进的决策树算法对车辆的电源模式状态和驾驶员操作意图关系进行预测包括：
10、u21.基于所述驾驶员操作意图类数据信息和所述车辆电源模式状态类数据信息，构建驾驶员操作意图和车辆电源模式状态的关系特征函数g，
11、
12、其中，x为驾驶员操作意图类数据信息，y为车辆电源模式状态类数据信息，α为驾驶员操作意图权重因子，β为车辆电源模式状态权重因子，对驾驶员操作意图和车辆电源模式状态的关系特征进行提取，得到驾驶员操作意图和车辆电源模式状态的关系特征数据信息；
13、u22.基于所述驾驶员操作意图和车辆电源模式状态的关系特征数据信息，建立关系特征差值度量函数h，
14、
15、其中，g为驾驶员操作意图和车辆电源模式状态的关系特征数据信息，λ1和λ2为特征差值度量因子，得到驾驶员操作意图和车辆电源模式状态的关系特征差值度量数据信息；
16、u23.基于所述驾驶员操作意图和车辆电源模式状态的关系特征差值度量数据信息，生成车辆的电源模式状态和驾驶员操作意图关系决策树，对车辆的电源模式状态和驾驶员操作意图关系进行预测，得到预测后的车辆的电源模式状态和驾驶员操作意图关系数据信息。
17、进一步的，所述驾驶员操作意图权重因子α和所述车辆电源模式状态权重因子β的约束条件为，
18、
19、进一步的，所述特征差值度量因子λ1和λ2为，
20、
21、其中，g为驾驶员操作意图和车辆电源模式状态的关系特征数据信息。
22、进一步的，在步骤u3中，所述车辆的上下电切换函数q，
23、
24、其中，n为正整数，z为预测后的车辆的电源模式状态和驾驶员操作意图关系数据信息，ωi为车辆的上下电切换决定因子。
25、进一步的，所述车辆的上下电切换决定因子ωi的约束条件为，
26、
27、为了实现上述目的及其他相关目的，本专利技术还提供了一种应用于商用车的车辆电源管理控制系统，包括计算机设备，该计算机设备被编程或配置以执行任意一项所述的应用于商用车的车辆电源管理控制方法的步骤。
28、为了实现上述目的及其他相关目的，本专利技术还提供了一种计算机可读存储介质，该计算机可读存储介质上存储有被编程或配置以本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种应用于商用车的车辆电源管理控制方法，其特征在于，所述方法包括：
2.根据权利要求1所述的应用于商用车的车辆电源管理控制方法，其特征在于：所述驾驶员的操作意图数据信息包括驾驶员打开主/副驾车门数据信息、驾驶员踩下刹车踏板数据信息、驾驶员挂挡数据信息、驾驶员插入/拔出车钥匙数据信息和驾驶员按下一键启动开关数据信息。
3.根据权利要求1所述的应用于商用车的车辆电源管理控制方法，其特征在于：所述车辆电源模式状态包括sleep状态、Awake状态、Standby状态、Driving状态和Living Space状态，所述sleep状态为车辆进入休眠，整车除常电终端外所有供电终端断开，所述Awake状态为车辆ECU部分启动，所述Standby状态为所有ECU都被唤醒并且车辆网络处于完全活跃状态，所述Driving状态为所有车辆供电终端都被激活并且车辆网络处于完全活跃状态，所述Living Space状态为车辆进入生活空间模式的状态。
4.根据权利要求1所述的应用于商用车的车辆电源管理控制方法，其特征在于，在步骤U2中，所述采用改进的决策树算法对车辆
5.根据权利要求4所述的应用于商用车的车辆电源管理控制方法，其特征在于：所述驾驶员操作意图权重因子α和所述车辆电源模式状态权重因子β的约束条件为，
6.根据权利要求4所述的应用于商用车的车辆电源管理控制方法，其特征在于：所述特征差值度量因子λ1和λ2为，
7.根据权利要求1所述的应用于商用车的车辆电源管理控制方法，其特征在于，在步骤U3中，所述车辆的上下电切换函数Q，
8.根据权利要求7所述的应用于商用车的车辆电源管理控制方法，其特征在于：所述车辆的上下电切换决定因子ωi的约束条件为，
9.一种应用于商用车的车辆电源管理控制系统，包括计算机设备，其特征在于，该计算机设备被编程或配置以执行权利要求1～8中任意一项所述的应用于商用车的车辆电源管理控制方法的步骤。
10.一种计算机可读存储介质，其特征在于，该计算机可读存储介质上存储有被编程或配置以执行权利要求1～8中任意一项所述的应用于商用车的车辆电源管理控制方法的计算机程序。
...【技术特征摘要】
1.一种应用于商用车的车辆电源管理控制方法，其特征在于，所述方法包括：
2.根据权利要求1所述的应用于商用车的车辆电源管理控制方法，其特征在于：所述驾驶员的操作意图数据信息包括驾驶员打开主/副驾车门数据信息、驾驶员踩下刹车踏板数据信息、驾驶员挂挡数据信息、驾驶员插入/拔出车钥匙数据信息和驾驶员按下一键启动开关数据信息。
3.根据权利要求1所述的应用于商用车的车辆电源管理控制方法，其特征在于：所述车辆电源模式状态包括sleep状态、awake状态、standby状态、driving状态和living space状态，所述sleep状态为车辆进入休眠，整车除常电终端外所有供电终端断开，所述awake状态为车辆ecu部分启动，所述standby状态为所有ecu都被唤醒并且车辆网络处于完全活跃状态，所述driving状态为所有车辆供电终端都被激活并且车辆网络处于完全活跃状态，所述living space状态为车辆进入生活空间模式的状态。
4.根据权利要求1所述的应用于商用车的车辆电源管理控制方法，其特征在于，在步骤u2中，所述采用改进...
【专利技术属性】
技术研发人员：朱海楠，吴明瞭，李波，窦明佳，孔灵，沙琨，
申请(专利权)人：广州海珀特科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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