一种防伤手的汽车尾门弹簧制造技术

本技术涉及汽车配件技术领域,具体地说，涉及一种防伤手的汽车尾门弹簧。其包括筒体和推杆，筒体上开设多个与腔体连通的通风槽，腔体中设有的散热组件用于释放空腔内部的热量，空腔中设有的缓冲组件用于减缓推杆的拉伸和挤压，且空腔中储存从注油口注入的液压油，该防伤手的汽车尾门弹簧中，通过在空腔内部设有的缓冲组件，缓冲组件在尾门关闭时提供阻尼效果，减缓尾门的关闭速度，避免太快对用户手部造成挤压，从而减少伤害风险，其次，在筒体中开设的通风槽和腔体，以及腔体中设置的散热组件，配合空腔中输入的液压油，能够传导装置使用过程中的热量，便于散热，从而提高缓冲组件的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车配件，更确切地说涉及一种防伤手的汽车尾门弹簧。

技术介绍

1、弹簧是一种利用弹性来工作的机械零件，用弹性材料制成的零件在外力作用下发生形变，除去外力后又恢复原状，一般用弹簧钢制成，弹簧的种类复杂多样，按形状分，主要有螺旋弹簧、涡卷弹簧、板弹簧、异型弹簧等。

2、针对汽车尾门弹簧来说，现有技术就有很多，例如：

3、中国专利公开号cn212289475u公开了一种活动平稳的汽车尾门弹簧，包括安装座，所述安装座内部开设有安装螺栓，所述安装座一侧固定安装有第一连接块，所述第一连接块通过转轴活动连接有第二连接块，所述第二连接块一侧固定连接有固定块，所述固定块一侧固定连接有安装块，所述安装块一侧设置有第一安装板，所述安装块内部设置有第一圆孔，所述第一安装板内部设置有第二圆孔，通过第一连接块和第二连接块转动连接，便于尾门开合的角度和方向，从而实现自动调节套管和支撑杆的使用和方向，通过设置有第二和第三弹簧，使用时，第一弹簧通过产生的弹力将支撑杆弹出，支撑尾箱，实现尾箱与车体呈开合状态，第三弹簧可避免装置在收缩时，两个套管碰撞造成损坏。

4、然而，由于在开关尾门的过程中，尾门的弹簧弹性大多出厂已经调节固定，在关闭尾门时，常常因为尾门关闭的过快导致用户手部来不及抽出，导致手部被尾门夹持，从而对手部造成损伤，而且，在夏季高温天气下，容易使弹簧的弹性性能降低，上述设置的第二弹簧在套管内摩擦，温度升高，且第二弹簧长期摩擦，还会导致其使用寿命降低，使得尾门的打开闭合受到影响。

5、鉴于此，本技术提供了一种防伤手的汽车尾门弹簧。

技术实现思路

1、本技术之目的在于解决上述缺点，并提供一种防伤手、具有散热功能的汽车尾门弹簧。

2、通过在空腔内部设有的缓冲组件，缓冲组件在尾门关闭时提供阻尼效果，减缓尾门的关闭速度，避免太快对用户手部造成挤压，从而减少伤害风险，其次，在筒体中开设的通风槽和腔体，以及腔体中设置的散热组件，配合空腔中输入的液压油，能够传导装置使用过程中的热量，便于散热，从而提高缓冲组件的使用寿命。

3、因此本技术提供了一种防伤手的汽车尾门弹簧，包括筒体和推杆，所述筒体上开设多个与腔体连通的通风槽，所述腔体中设有的散热组件用于释放空腔内部的热量，所述空腔中设有的缓冲组件用于减缓推杆的拉伸和挤压，且所述空腔中储存从注油口注入的液压油。

4、作为本技术方案的进一步改进，所述缓冲组件包括弹簧本体和阻尼器，所述弹簧本体将阻尼器包裹，所述阻尼器两端分别固定连接推板和减震垫，所述推板同轴连接推杆。

5、作为本技术方案的进一步改进，所述散热组件由散热环和多个散热片组成，所述散热环外圈以阵列的方式固定连接多个散热片，且每个所述散热片均对应一个通风槽。

6、作为本技术方案的进一步改进，所述通风槽位于相邻的两个弧形条之间，每个所述通风槽和腔体相互连通，所述散热环与减震垫紧贴的内壁贴合。

7、与现有技术相比，本技术的有益效果：

8、该防伤手的汽车尾门弹簧中，通过在空腔内部设有的缓冲组件，缓冲组件在尾门关闭时提供阻尼效果，减缓尾门的关闭速度，避免太快对用户手部造成挤压，从而减少伤害风险，其次，在筒体中开设的通风槽和腔体，以及腔体中设置的散热组件，配合空腔中输入的液压油，能够传导装置使用过程中的热量，便于散热，从而提高缓冲组件的使用寿命。

本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种防伤手的汽车尾门弹簧，包括筒体(100)和推杆(101)，其特征在于：所述筒体(100)上开设多个与腔体(303)连通的通风槽(102)，所述腔体(303)中设有的散热组件(300)用于释放空腔(103)内部的热量，所述空腔(103)中设有的缓冲组件(200)用于减缓推杆(101)的拉伸和挤压，且所述空腔(103)中储存从注油口(107)注入的液压油。

2.如权利要求1所述的防伤手的汽车尾门弹簧，其特征在于：所述缓冲组件(200)包括弹簧本体(201)和阻尼器(202)，所述弹簧本体(201)将阻尼器(202)包裹，所述阻尼器(202)两端分别固定连接推板(104)和减震垫(105)，所述推板(104)同轴连接推杆(101)。

3.如权利要求1所述的防伤手的汽车尾门弹簧，其特征在于：所述散热组件(300)由散热环(301)和多个散热片(302)组成，所述散热环(301)外圈以阵列的方式固定连接多个散热片(302)，且每个所述散热片(302)均对应一个通风槽(102)。

4.如权利要求3所述的防伤手的汽车尾门弹簧，其特征在于：所述通风槽(102)位于相邻的两个弧形条(106)之间，每个所述通风槽(102)和腔体(303)相互连通，所述散热环(301)与减震垫(105)紧贴的内壁贴合。

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【技术特征摘要】

1.一种防伤手的汽车尾门弹簧，包括筒体(100)和推杆(101)，其特征在于：所述筒体(100)上开设多个与腔体(303)连通的通风槽(102)，所述腔体(303)中设有的散热组件(300)用于释放空腔(103)内部的热量，所述空腔(103)中设有的缓冲组件(200)用于减缓推杆(101)的拉伸和挤压，且所述空腔(103)中储存从注油口(107)注入的液压油。

2.如权利要求1所述的防伤手的汽车尾门弹簧，其特征在于：所述缓冲组件(200)包括弹簧本体(201)和阻尼器(202)，所述弹簧本体(201)将阻尼器(202)包裹，所述阻尼器(202)两端分别固...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑如军，樊纪星，许伏玉，
申请(专利权)人：安徽东华弹簧有限公司，
类型：新型
国别省市：