【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于运输托架领域，具体为一种海上运输托架系统。
技术介绍
1、海运，即海洋运输，是国际物流中最主要的运输方式，它是指使用船舶通过海上航道在不同国家和地区的港口之间运送货物的一种方式，海运具备运输量大、运输成本低的特点，非常适合大型器械的运输，如龙门架。
2、在龙门架的海运运输时，将龙门架从码头运输到运输船上一直以来是一个难点，由于龙门吊重量和体积过于巨大，传统的龙门吊无法进行有效吊装运输，现采用临时布设轨道的方式往往费时费力、且不能解决运输到运输船上后龙门架稳定运输的问题，由此提出可流程化操作的一种海上运输托架系统。
技术实现思路
1、本部分的目的在于概述本专利技术的实施例的一些方面以及简要介绍一些较佳实施例。在本部分以及本申请的说明书摘要和专利技术名称中可能会做些简化或省略以避免使本部分、说明书摘要和专利技术名称的目的模糊，而这种简化或省略不能用于限制本专利技术的范围。
2、鉴于现有技术中存在以下技术问题：由于龙门吊重量和体积过于巨大，传统的龙门吊无法进行有效吊装运输，现采用临时布设轨道的方式往往费时费力、且不能解决运输到运输船上后龙门架稳定运输的问题。
3、为解决上述技术问题，本专利技术提供如下技术方案：一种海上运输托架系统，包括：
4、运输组件，所述运输组件为两个且平行设置，所述运输组件包括运输轨道一、过桥梁和运输轨道二，所述运输轨道一安设于码头上，所述运输轨道二安设于运输船上，所述运输轨道二和运输轨道一之间设置有过桥
5、龙门吊，所述龙门吊在运输组件上可移动连接；
6、支撑塔架，所述支撑塔架在运输组件上可移动连接；
7、所述支撑塔架位于龙门吊下方，所述支撑塔架的顶部与龙门吊顶部的下沿活动抵接。
8、作为一种海上运输托架系统的优选技术方案，所述运输组件还包括承载台车一和轨道轮一，所述支撑塔架的底端设置有四个承载台车一，所述承载台车一的顶部转动连接有若干个轨道轮一，两个所述承载台车一为一组位于支撑塔架的正面、另外两个承载台车一为另一组位于支撑塔架的背面，每组的承载台车一位于不同的轨道组件上，所述轨道轮一与对应的轨道组件活动连接；
9、承载台车一和轨道轮一承载支撑塔架，使支撑塔架可沿着轨道组件移动。
10、作为一种海上运输托架系统的优选技术方案，所述运输组件还包括支撑座，所述运输轨道二的两端分别设置有一个支撑座，所述运输轨道二一端的支撑座与运输船连接，所述运输轨道二另一端的支撑座与码头连接，所述支撑座为l形；
11、运输轨道二利用支撑座与运输船或码头连接。
12、作为一种海上运输托架系统的优选技术方案，所述运输组件还包括轨道轮二和承载台车二，所述龙门吊的底端安设着四个承载台车二，两个所述承载台车二为一组位于龙门吊的正面、另外两个承载台车二为另一组位于龙门吊的背面，每组的承载台车二位于不同的轨道组件上，所述承载台车二上转动连接有若干个轨道轮二，所述轨道轮二与对应的轨道组件活动连接；
13、轨道轮二和承载台车二使龙门吊能够在轨道组件上水平移动。
14、作为一种海上运输托架系统的优选技术方案，所述支撑塔架包括塔体和弹性垫，所述塔体的顶端设置有弹性垫，所述弹性垫与龙门吊抵接；
15、塔体的顶端通过弹性垫可抵住龙门吊顶部的下沿，塔体可在运输船上直接接触运输船的甲板，使龙门吊在运输船上更加稳定的保持竖直状态，提高海运运输时龙门吊的稳定性。
16、作为一种海上运输托架系统的优选技术方案，所述动力组件包括滑轮组一、滑轮组二、牵引钢丝，所述滑轮组一和滑轮组二通过牵引钢丝连接，所述滑轮组一与运输船通过绳索连接，所述滑轮组二通过绳索与支撑塔架或者龙门吊连接；
17、所述滑轮组一包括连接架一、大滑轮一和小滑轮一，所述滑轮组二包括连接架二、大滑轮二和小滑轮二，所述连接架一的一端转动连接有大滑轮一，所述连接架一的另一端转动连接有小滑轮一，所述连接架二的一端转动连接有大滑轮二，所述连接架二的另一端转动连接有小滑轮二，所述牵引钢丝的一端与连接架一的一端固定连接，所述牵引钢丝的另一端按次序依次经过小滑轮二的外侧、小滑轮一的外侧、大滑轮二的外侧及大滑轮一的外侧，所述牵引钢丝的另一端与收卷机上的收卷辊缠绕；
18、动力组件可将支撑塔架或龙门吊从码头沿着轨道组件拉到运输船上。
19、本专利技术的一种海上运输托架系统的有益效果：通过动力组件可将龙门吊或支撑塔架从码头拉到运输船上，期间龙门吊或支撑塔架沿着轨道组件水平移动；
20、通过支撑塔架的使用，使塔体的顶端通过弹性垫可抵住龙门吊顶部的下沿，塔体可在运输船上直接接触运输船的甲板，使龙门吊在运输船上更加稳定的保持竖直状态，提高海运运输时龙门吊的稳定性。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种海上运输托架系统，其特征在于：包括：
2.根据权利要求1所述的一种海上运输托架系统，其特征在于：所述运输组件(100)还包括承载台车一(104)和轨道轮一(105)，所述支撑塔架(300)的底端设置有四个承载台车一(104)，所述承载台车一(104)的顶部转动连接有若干个轨道轮一(105)，两个所述承载台车一(104)为一组位于支撑塔架(300)的正面、另外两个承载台车一(104)为另一组位于支撑塔架(300)的背面，每组的承载台车一(104)位于不同的轨道组件上，所述轨道轮一(105)与对应的轨道组件活动连接。
3.根据权利要求1所述的一种海上运输托架系统，其特征在于：所述运输组件(100)还包括支撑座(106)，所述运输轨道二(103)的两端分别设置有一个支撑座(106)，所述运输轨道二(103)一端的支撑座(106)与运输船连接，所述运输轨道二(103)另一端的支撑座(106)与码头连接。
4.根据权利要求1所述的一种海上运输托架系统，其特征在于：所述运输组件(100)还包括轨道轮二(107)和承载台车二(108)，所述龙门吊(2
5.根据权利要求1所述的一种海上运输托架系统，其特征在于：所述支撑塔架(300)包括塔体(301)和弹性垫(302)，所述塔体(301)的顶端设置有弹性垫(302)，所述弹性垫(302)与龙门吊(200)抵接。
6.根据权利要求1所述的一种海上运输托架系统，其特征在于：所述动力组件(400)包括滑轮组一(401)、滑轮组二(402)、牵引钢丝(403)，所述滑轮组一(401)和滑轮组二(402)通过牵引钢丝(403)连接，所述滑轮组一(401)与运输船通过绳索连接，所述滑轮组二(402)通过绳索与支撑塔架(300)连接。
7.根据权利要求6所述的一种海上运输托架系统，其特征在于：所述滑轮组一(401)包括连接架一(401-1)、大滑轮一(401-2)和小滑轮一(401-3)，所述滑轮组二(402)包括连接架二(402-1)、大滑轮二(402-2)和小滑轮二(402-3)，所述连接架一(401-1)的一端转动连接有大滑轮一(401-2)，所述连接架一(401-1)的另一端转动连接有小滑轮一(401-3)，所述连接架二(402-1)的一端转动连接有大滑轮二(402-2)，所述连接架二(402-1)的另一端转动连接有小滑轮二(402-3)，所述牵引钢丝(403)的一端与连接架一(401-1)的一端固定连接，所述牵引钢丝(403)的另一端按次序依次经过小滑轮二(402-3)的外侧、小滑轮一(401-3)的外侧、大滑轮二(402-2)的外侧及大滑轮一(401-2)的外侧，所述牵引钢丝(403)的另一端与收卷机(404)上的收卷辊缠绕。
...【技术特征摘要】
1.一种海上运输托架系统，其特征在于：包括：
2.根据权利要求1所述的一种海上运输托架系统，其特征在于：所述运输组件(100)还包括承载台车一(104)和轨道轮一(105)，所述支撑塔架(300)的底端设置有四个承载台车一(104)，所述承载台车一(104)的顶部转动连接有若干个轨道轮一(105)，两个所述承载台车一(104)为一组位于支撑塔架(300)的正面、另外两个承载台车一(104)为另一组位于支撑塔架(300)的背面，每组的承载台车一(104)位于不同的轨道组件上，所述轨道轮一(105)与对应的轨道组件活动连接。
3.根据权利要求1所述的一种海上运输托架系统，其特征在于：所述运输组件(100)还包括支撑座(106)，所述运输轨道二(103)的两端分别设置有一个支撑座(106)，所述运输轨道二(103)一端的支撑座(106)与运输船连接，所述运输轨道二(103)另一端的支撑座(106)与码头连接。
4.根据权利要求1所述的一种海上运输托架系统，其特征在于：所述运输组件(100)还包括轨道轮二(107)和承载台车二(108)，所述龙门吊(200)的底端安设着四个承载台车二(108)，两个所述承载台车二(108)为一组位于龙门吊(200)的正面、另外两个承载台车二(108)为另一组位于龙门吊(200)的背面，每组的承载台车二(108)位于不同的轨道组件上，所述承载台车二(108)上转动连接有若干个轨道轮二(107)，所述轨道轮二(107)与对应的轨道组件活动连接。
5.根据权利要求1...
【专利技术属性】
技术研发人员：孙根木，李鹏，曾毓荣，
申请(专利权)人：江苏泛洲船务有限公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。