【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车尾门，具体是一种汽车尾门电吸锁结构。
技术介绍
1、在相对高档的汽车中大多采用电动尾门设计，电动尾门的门锁一般采用电吸锁结构，其原理是当车门还未完全关紧时，尾门锁上的电机驱动内部的锁止部件，带动锁扣进入全锁紧状态。
2、但现有的电吸锁结构的设计机构复杂，门锁体积及重量较大，适用性不强等缺点且没有紧急解锁的结构，使用安全性上欠缺。
3、因此，需要设计一种可以紧急解锁且结构更简单的电吸锁结构。
技术实现思路
1、为了解决上述问题，本技术提供的一种汽车尾门电吸锁结构，结构简单，体积更小，且紧急情况下可进行手动开锁。
2、为了达到上述目的，本技术采用以下技术方案：
3、一种汽车尾门电吸锁结构，包括底壳与安装于底壳上的传动结构与安装壳体，所述安装壳体设有传动连接的驱动电机与主传动件，所述驱动电机的输出端与所述主传动件传动连接，所述传动结构包括传动件、从动齿轮与旋接于底壳上的第一锁止部件及第二锁止部件，所述底壳前端设有锁口，所述第一锁止部件与第二锁止部件相对设置于锁口的两边，所述传动件的一端设有齿轮与底壳旋接，传动件设有摆臂，摆臂两边分别连接有弹簧与拉索，传动件与从动齿轮啮合，从动齿轮旋接于底壳上且位于第一锁止部件的底部。
4、可选的，在本技术一实施例中，所述主传动件为螺杆，所述螺杆上滑动连接有传动滑块，所述传动滑块的外壁朝向传动件的一侧设有直列结构的传动齿。
5、可选的，在本技术一实施例中，所述从动齿轮为扇
6、可选的，在本技术一实施例中，所述第一锁止部件与所述第二锁止部件相互靠近的一侧为棘轮结构，用于相互咬合。
7、可选的，在本技术一实施例中，所述摆臂靠近第一锁止部件的位置设有联动部。
8、可选的，在本技术一实施例中，所述第二锁止部件的后端设有向上凸出与联动部配合的圆柱形的受力杆，所述第二锁止部件的下端旋接于底壳上，所述第二锁止部件的底部设有与底壳滑动连接的第二滑动部。
9、可选的，在本技术一实施例中，所述第一锁止部件设有转轴，所述转轴上套设有扭簧，所述扭簧的一端抵靠于第一锁止部件上，另一端抵靠于底壳上。
10、可选的，在本技术一实施例中，所述主传动件远离驱动电机输出端的一端设有拧动部，对应的拧动部位置的安装壳体上设有可拆卸盖体。
11、可选的，在本技术一实施例中，所述底壳的后部位于摆臂的位置开设有避让孔，避让孔的一边设有固定孔，用于固定拉索的端部。
12、可选的，在本技术一实施例中，所述拉索的前端设有t型的着力结构，以便于拉动。
13、本技术有益效果
14、本技术的一种汽车尾门电吸锁结构，门锁结构相比现有的电吸锁结构更精简，在生产制造上更容易，后续的维修上也更简单，因为结构设计更简单，因此，整体的体积相比复杂结构的电吸锁更小，重量更轻，并且在结构设计上设计有双重的紧急解锁结构，在紧急情况下，用户可以在车内将电吸锁解锁。
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1.一种汽车尾门电吸锁结构，其特征在于，包括底壳与安装于底壳上的传动结构与安装壳体，所述安装壳体设有传动连接的驱动电机与主传动件，所述驱动电机的输出端与所述主传动件传动连接，所述传动结构包括传动件、从动齿轮与旋接于底壳上的第一锁止部件及第二锁止部件，所述底壳前端设有锁口，所述第一锁止部件与第二锁止部件相对设置于锁口的两边，所述传动件的一端设有齿轮与底壳旋接，传动件设有摆臂，摆臂两边分别连接有弹簧与拉索，传动件与从动齿轮啮合，从动齿轮旋接于底壳上且位于第一锁止部件的底部。
2.根据权利要求1所述的一种汽车尾门电吸锁结构，其特征在于：所述主传动件为螺杆，所述螺杆上滑动连接有传动滑块，所述传动滑块的外壁朝向传动件的一侧设有直列结构的传动齿。
3.根据权利要求1所述的一种汽车尾门电吸锁结构，其特征在于：所述从动齿轮为扇形齿轮结构，所述从动齿轮的圆心部位为转轴，所述从动齿轮的边缘部位设有向上凸出的拨动部与向下凸出的滑动部，用于作用于第一锁止部件。
4.根据权利要求1所述的一种汽车尾门电吸锁结构，其特征在于：所述第一锁止部件与所述第二锁止部件相互靠近的一侧
5.根据权利要求1所述的一种汽车尾门电吸锁结构，其特征在于：所述摆臂靠近第一锁止部件的位置设有联动部。
6.根据权利要求1所述的一种汽车尾门电吸锁结构，其特征在于：所述第二锁止部件的后端设有向上凸出与联动部配合的圆柱形的受力杆，所述第二锁止部件的下端旋接于底壳上，所述第二锁止部件的底部设有与底壳滑动连接的第二滑动部。
7.根据权利要求1所述的一种汽车尾门电吸锁结构，其特征在于：所述第一锁止部件设有转轴，所述转轴上套设有扭簧，所述扭簧的一端抵靠于第一锁止部件上，另一端抵靠于底壳上。
8.根据权利要求1所述的一种汽车尾门电吸锁结构，其特征在于：所述主传动件远离驱动电机输出端的一端设有拧动部，对应的拧动部位置的安装壳体上设有可拆卸盖体。
9.根据权利要求1所述的一种汽车尾门电吸锁结构，其特征在于：所述底壳的后部位于摆臂的位置开设有避让孔，避让孔的一边设有固定孔，用于固定拉索的端部。
10.根据权利要求1所述的一种汽车尾门电吸锁结构，其特征在于：所述拉索的前端设有T型的着力结构，以便于拉动。
...【技术特征摘要】
1.一种汽车尾门电吸锁结构，其特征在于，包括底壳与安装于底壳上的传动结构与安装壳体，所述安装壳体设有传动连接的驱动电机与主传动件，所述驱动电机的输出端与所述主传动件传动连接，所述传动结构包括传动件、从动齿轮与旋接于底壳上的第一锁止部件及第二锁止部件，所述底壳前端设有锁口，所述第一锁止部件与第二锁止部件相对设置于锁口的两边，所述传动件的一端设有齿轮与底壳旋接，传动件设有摆臂，摆臂两边分别连接有弹簧与拉索，传动件与从动齿轮啮合，从动齿轮旋接于底壳上且位于第一锁止部件的底部。
2.根据权利要求1所述的一种汽车尾门电吸锁结构，其特征在于：所述主传动件为螺杆，所述螺杆上滑动连接有传动滑块，所述传动滑块的外壁朝向传动件的一侧设有直列结构的传动齿。
3.根据权利要求1所述的一种汽车尾门电吸锁结构，其特征在于：所述从动齿轮为扇形齿轮结构，所述从动齿轮的圆心部位为转轴，所述从动齿轮的边缘部位设有向上凸出的拨动部与向下凸出的滑动部，用于作用于第一锁止部件。
4.根据权利要求1所述的一种汽车尾门电吸锁结构，其特征在于：所述第一锁止部件与所述第二锁止部件相互靠近的一侧为...
【专利技术属性】
技术研发人员：吴茂勇，陈庚，
申请(专利权)人：惠州市庸派科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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