【技术实现步骤摘要】
本技术涉及地铁隧道施工，具体涉及一种叠交地铁隧道软土支护装置。
技术介绍
1、为了满足地面建筑物、地下管线等的安全需求，对城市暗挖隧道的施工提出了新的要求，必须保证地面及地下各种建筑物的安全环境要求，隧道施工安全风险大，城市暗挖隧道施工已成为城市施工的高危行业。
2、经检索，公开号为：cn211230486u的一种地铁隧道软土支护装置，用于支撑隧道内壁，包括底座、设置在底座上的升降机构和两个支护机构，所述支撑机构能够带动支护机构升降，两个支护机构对称设置在升降机构顶部的两侧，所述支护机构包括中空的支撑套、支撑杆、弧形的支护板，所述支撑套设置在升降机构上，所述支撑杆可在支撑套的端部伸缩且其底端通过弹簧二与支撑套内腔的底部相连，所述支护板铰接在支撑杆的顶端且与隧道的内壁相对应。
3、针对上述技术方案，存在如下不足：
4、上述技术方案中用于对隧道顶部进行支撑的两个支护板之间的角度固定设置，这样导致的问题是在对隧道顶部进行支撑时无法根据实际情况对两个支护板之间的距离进行调节。
技术实现思路
1、鉴于上述现有软土支护装置存在的问题，提出了本技术。
2、因此，本技术目的是提供一种叠交地铁隧道软土支护装置，解决了在对隧道顶部进行支撑时无法根据实际情况对两个支护板之间的距离进行调节的问题。
3、为了实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
4、一种叠交地铁隧道软土支护装置，包括底座，所述底座的顶部设置有升降机构且通过升降机构传动
5、优选的，所述升降机构包括内螺纹套筒和丝杆，所述内螺纹套筒设置于底座的上方且底部通过轴承与底座转动连接，所述丝杆螺纹穿设于内螺纹套筒的内部且上端与安装盒的底部固定连接，所述丝杆的杆壁设置有限位机构且通过限位机构与底座相连接。
6、优选的，所述驱动机构包括蜗轮和蜗杆，所述蜗轮设置于安装盒的内部且与对应的转杆的杆壁固定套接，所述蜗杆啮合设置于蜗轮的下侧且一端杆壁与安装盒的内壁转动连接。
7、优选的，所述限位机构包括两个限位杆和两个l形套筒，两个所述限位杆对称固定设置于底座的上表面，两个所述l形套筒对称固定设置于丝杆的杆壁两侧且分别与对应的限位杆的杆壁活动套接。
8、优选的，所述内螺纹套筒的侧壁对称固定设置有两个驱动把手。
9、优选的，所述蜗杆的一端贯穿至安装盒的外部并固定连接有旋钮。
10、在上述技术方案中，本技术提供的技术效果和优点：
11、本技术，通过设置的两个齿轮之间的啮合连接，能够在其中一个转杆转动的过程中驱动另一个转杆反向同步转动，进而能够实现对两个支撑组件之间的角度的调整，达到了能够根据实际情况对两个支护板之间的距离进行调节的目的。
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1.一种叠交地铁隧道软土支护装置，包括底座(1)，其特征在于，所述底座(1)的顶部设置有升降机构且通过升降机构传动连接有安装盒(2)，所述安装盒(2)为中空设置且内部对称设置有两个转杆(3)，每个所述转杆(3)的两端杆壁均与安装盒(2)的内壁转动连接，每个所述转杆(3)的两端均贯穿安装盒(2)且分别固定连接有L形杆(4)，位于同一个所述转杆(3)的两端的L形杆(4)的另一端共同固定连接有安装块(5)，两个所述安装块(5)的另一侧均固定连接有支撑组件(6)，两个所述转杆(3)的杆壁均固定套接有齿轮(7)，两个所述齿轮(7)之间啮合连接，所述安装盒(2)的内部设置有驱动机构，其中一个所述转杆(3)与驱动机构传动连接。
2.根据权利要求1所述的一种叠交地铁隧道软土支护装置，其特征在于，所述升降机构包括内螺纹套筒(8)和丝杆(9)，所述内螺纹套筒(8)设置于底座(1)的上方且底部通过轴承与底座(1)转动连接，所述丝杆(9)螺纹穿设于内螺纹套筒(8)的内部且上端与安装盒(2)的底部固定连接，所述丝杆(9)的杆壁设置有限位机构且通过限位机构与底座(1)相连接。
3.根
4.根据权利要求2所述的一种叠交地铁隧道软土支护装置，其特征在于，所述限位机构包括两个限位杆(12)和两个L形套筒(13)，两个所述限位杆(12)对称固定设置于底座(1)的上表面，两个所述L形套筒(13)对称固定设置于丝杆(9)的杆壁两侧且分别与对应的限位杆(12)的杆壁活动套接。
5.根据权利要求2所述的一种叠交地铁隧道软土支护装置，其特征在于，所述内螺纹套筒(8)的侧壁对称固定设置有两个驱动把手(14)。
6.根据权利要求3所述的一种叠交地铁隧道软土支护装置，其特征在于，所述蜗杆(11)的一端贯穿至安装盒(2)的外部并固定连接有旋钮(15)。
...【技术特征摘要】
1.一种叠交地铁隧道软土支护装置，包括底座(1)，其特征在于，所述底座(1)的顶部设置有升降机构且通过升降机构传动连接有安装盒(2)，所述安装盒(2)为中空设置且内部对称设置有两个转杆(3)，每个所述转杆(3)的两端杆壁均与安装盒(2)的内壁转动连接，每个所述转杆(3)的两端均贯穿安装盒(2)且分别固定连接有l形杆(4)，位于同一个所述转杆(3)的两端的l形杆(4)的另一端共同固定连接有安装块(5)，两个所述安装块(5)的另一侧均固定连接有支撑组件(6)，两个所述转杆(3)的杆壁均固定套接有齿轮(7)，两个所述齿轮(7)之间啮合连接，所述安装盒(2)的内部设置有驱动机构，其中一个所述转杆(3)与驱动机构传动连接。
2.根据权利要求1所述的一种叠交地铁隧道软土支护装置，其特征在于，所述升降机构包括内螺纹套筒(8)和丝杆(9)，所述内螺纹套筒(8)设置于底座(1)的上方且底部通过轴承与底座(1)转动连接，所述丝杆(9)螺纹穿设于内螺纹套筒(8)的内部且上端与安装盒(2)的底部固定连接，所述丝杆(9)的杆...
【专利技术属性】
技术研发人员：王雨，赵雷，陈科旭，孙鹤轩，解健康，白杨，
申请(专利权)人：中铁十九局集团轨道交通工程有限公司，
类型：新型
国别省市：
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