【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及及汽车控制领域，特别是涉及一种esc报警压力阈值计算方法。
技术介绍
1、esc(汽车电子稳定控制系统)是汽车防抱死制动系统(abs)和牵引力控制系统(tcs)功能的进一步扩展，由传感器、电子控制单元(ecu)和执行器三大部分组成，esc的工作电压一般在9v～16v。esc对车辆纵向和横向稳定性进行控制，保证车辆稳定行驶，通过电子控制单元监控汽车运行状态，对车辆的发动机及制动系统进行干预控制。esc对制动系统能否准确响应驾驶员制动意图，并进行监控，影响行车安全及用户体验。
2、当驾驶员踩下制动踏板，ems(发动机管理系统)发出制动信号时，如果制动主缸压力未达到预定阈值，则esc报警。但因为制动信号与主缸压力无直接对应关系，经常出现因预定阈值过低或制动信号触发行程过长，而引起制动主缸压力达到了预定阈值，而无制动信号的误报警情况，esc系统功能降级，此时仪表“esc系统故障”警示灯会常亮，影响行车安全，引起消费者抱怨
技术实现思路
1、本专利技术针对现有技术中存在的问题，构思了一种esc报警压力阈值计算方法，通过制动灯开关行程与制动主缸行程关系换算，制动系统各零件变形量与制动主缸行程计算，保持esc系统功能正常，解决无制动信号的误报警情况。
2、实现本专利技术采用的技术方案是：一种esc报警压力阈值计算方法，其特征是，它包括以下步骤：
3、1)制动灯开关行程与制动主缸行程关系换算：
4、制动主缸行程是由制动系统变形产生，制动
5、制动灯开关行程/制动主缸推杆行程＝r/r (1)
6、式中：r为制动主缸推杆到制动踏板旋转中心距离，r为制动灯开关到制动踏板旋转中心距离；
7、2)制动系统各零件的变形量与制动主缸行程关系由式(2)得：
8、s1＝4(v1+2v2+2v3+2v4+2v5)/(πd2) (2)
9、式中：s1为制动主缸行程；v1为制动主缸液量消耗；v2为单侧前制动软管液量消耗；v3为单侧后制动软管液量消耗；v4为单侧前制动器液量消耗；v5为单侧后制动器液量消耗；d为制动主缸缸径；
10、3)由式(1)和(2)得出制动灯开关行程计算公式(3)
11、s2＝r/rs1＝r/r4(v1+2v2+2v3+2v4+2v5)/(πd2) (3)
12、式中：s2为制动灯开关行程；
13、4)考虑因制动主缸在设计时存在偏差，修订公式(3)为
14、s2＝r/rs1＝r/r【4(v1+2v2+2v3+2v4+2v5)/(πd2)+s3】-1 (4)
15、式中：s3为制动主缸空行程；
16、5)在设定esc报警阈值时，若esc报警阈值对应的制动灯开关行程＞制动信号触发行程，则可避免误报警。
17、进一步，制动主缸压力与制动系统变形的关系需要通过台架试验获得数据，通过所述的台架试验分别获得各个零件在不同压力下的变形量。
18、进一步，所述的制动系统变形包括：制动主缸、前制动软管、后制动软管、前制动器、后制动器的变形。
19、进一步，所述的前制动软管为橡胶制动软管。
20、进一步，所述的后制动软管为尼龙制动软管。
21、进一步，在步骤4)中，所述的考虑因制动主缸在设计时存在偏差为一定空行程、零件的液量消耗存在一定公差和制动踏板存在尺寸公差。
22、本专利技术一种esc报警压力阈值计算方法的有益效果体现在：
23、一种esc报警压力阈值计算方法，制动信号是在制动灯开关达到规定行程后触发，制动灯开关行程与制动主缸行程相关，制动主缸行程是由制动系统变形产生，制动系统变形是由主缸压力产生，制动信号与主缸压力就建立了联系，有效解决esc误报警情况，可横展至新能源车辆的ibc报警阈值设定，进而保证行车安全并提高用户体验。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种ESC报警压力阈值计算方法，其特征是，它包括以下步骤：
2.根据权利要求1所述的一种ESC报警压力阈值计算方法，其特征是，制动主缸压力与制动系统变形的关系需要通过台架试验获得数据，通过所述的台架试验分别获得各个零件在不同压力下的变形量。
3.根据权利要求2所述的一种ESC报警压力阈值计算方法，其特征是，所述的制动系统变形包括：制动主缸、前制动软管、后制动软管、前制动器、后制动器的变形。
4.根据权利要求3所述的一种ESC报警压力阈值计算方法，其特征是，所述的前制动软管为橡胶制动软管。
5.根据权利要求3所述的一种ESC报警压力阈值计算方法，其特征是，所述的后制动软管为尼龙制动软管。
6.根据权利要求1所述的一种ESC报警压力阈值计算方法，其特征是，在步骤4)中，所述的考虑因制动主缸在设计时存在偏差为一定空行程、零件的液量消耗存在一定公差和制动踏板存在尺寸公差。
【技术特征摘要】
1.一种esc报警压力阈值计算方法，其特征是，它包括以下步骤：
2.根据权利要求1所述的一种esc报警压力阈值计算方法，其特征是，制动主缸压力与制动系统变形的关系需要通过台架试验获得数据，通过所述的台架试验分别获得各个零件在不同压力下的变形量。
3.根据权利要求2所述的一种esc报警压力阈值计算方法，其特征是，所述的制动系统变形包括：制动主缸、前制动软管、后制动软管、前制动器、后制动器的变形。...
【专利技术属性】
技术研发人员：张华文，具龙锡，徐明，何晓引，魏国凯，金平，张秀，
申请(专利权)人：一汽奔腾轿车有限公司，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。