一种客车车架加固用大梁制造技术

本技术公开了一种客车车架加固用大梁，包括横梁，所述横梁的顶部固定连接有纵梁，所述纵梁的前侧和后侧均固定连接有支撑梁，所述支撑梁的表面活动连接有U形梁，所述U形梁的顶部活动连接有螺栓，所述螺栓与支撑梁螺纹连接，所述横梁的前侧和后侧均固定连接有支撑板。本技术采用横梁的设置，可以对整个客车进行支撑，通过纵梁和支撑梁的设置，可以增大本装置的支撑面积，从而提高客车的稳定性，通过支撑板的设置，支撑板、横梁和纵梁之间形成三角形，利用三角形的稳定性，从而提高装置的稳定性，通过U形梁的设置，可以对支撑梁进行加固，从而提高装置的稳固性，该装置具备加固效果好的优点。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及客车车架，具体为一种客车车架加固用大梁。

技术介绍

1、车架”这个名称原本是从法文的“chassis”衍生而来的，早期汽车所使用的车架，大多都是由笼状的钢骨梁柱所构成的，也就是在两支平行的主梁上，以类似阶梯的方式加上许多左右相连的副梁制造而成。车体建构在车架之上，至于车门、沙板、引擎盖、行李厢盖等钣件，则是另外再包覆于车体之外，因此车体与车架其实是属于两个独立的构造，这种设计的最大好处，在于轻量化与刚性得以同时兼顾，因此受到了不少跑车制造商的青睐。

2、现有的客车车架的加固结构大多都是在纵向设置一个可在底部收纳安装排气管的梁作为加固结构，其加固的效果较低，且车架在车辆行驶过程中产生的震感容易让加固结构的螺栓松动，进而降低了加固结构的作用，因此需要对客车车架加固用大梁进行设计改造，有效的防止其出现加固效果较差的现象。

技术实现思路

1、为解决上述
技术介绍
中提出的问题，本技术的目的在于提供一种客车车架加固用大梁，具备加固效果好的优点，解决了现有的客车车架的加固结构大多都是在纵向设置一个可在底部收纳安装排气管的梁作为加固结构，其加固的效果较低，且车架在车辆行驶过程中产生的震感容易让加固结构的螺栓松动，进而降低了加固结构的作用的问题。

2、为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种客车车架加固用大梁，包括横梁，所述横梁的顶部固定连接有纵梁，所述纵梁的前侧和后侧均固定连接有支撑梁，所述支撑梁的表面活动连接有u形梁，所述u形梁的顶部活动连接有螺栓，所述螺栓与支撑梁螺纹连接，所述横梁的前侧和后侧均固定连接有支撑板，所述支撑板与支撑梁固定连接。

3、作为本技术优选的，所述螺栓的表面活动连接有防松动块，所述防松动块与u形梁活动连接，且两个防松动块之间固定连接有连接板，所述连接板的底部固定连接有磁铁，所述磁铁与纵梁活动连接。

4、作为本技术优选的，所述支撑板由不锈钢材质制成。

5、作为本技术优选的，所述u形梁由钢板弯折而成。

6、作为本技术优选的，所述u形梁、纵梁、横梁和支撑梁的表面均喷涂有防锈涂层。

7、作为本技术优选的，所述防松动块的表面开设有限位通口，且限位通口与螺栓活动连接。

8、与现有技术相比，本技术的有益效果如下：

9、1、本技术采用横梁的设置，可以对整个客车进行支撑，通过纵梁和支撑梁的设置，可以增大本装置的支撑面积，从而提高客车的稳定性，通过支撑板的设置，支撑板、横梁和纵梁之间形成三角形，利用三角形的稳定性，从而提高装置的稳定性，通过u形梁的设置，可以对支撑梁进行加固，从而提高装置的稳固性，该装置具备加固效果好的优点。

10、2、本技术通过防松动块、连接板和磁铁的设置，防松动块套在螺栓的表面，通过连接板的设置，可以防止防松动块发生旋转，进而防止螺栓因震动而松动，进而提高装置的稳固性。

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【技术保护点】

1.一种客车车架加固用大梁，包括横梁(1)，其特征在于：所述横梁(1)的顶部固定连接有纵梁(2)，所述纵梁(2)的前侧和后侧均固定连接有支撑梁(3)，所述支撑梁(3)的表面活动连接有U形梁(4)，所述U形梁(4)的顶部活动连接有螺栓(5)，所述螺栓(5)与支撑梁(3)螺纹连接，所述横梁(1)的前侧和后侧均固定连接有支撑板(6)，所述支撑板(6)与支撑梁(3)固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种客车车架加固用大梁，其特征在于：所述螺栓(5)的表面活动连接有防松动块(7)，所述防松动块(7)与U形梁(4)活动连接，且两个防松动块(7)之间固定连接有连接板(8)，所述连接板(8)的底部固定连接有磁铁(9)，所述磁铁(9)与纵梁(2)活动连接。

3.根据权利要求1所述的一种客车车架加固用大梁，其特征在于：所述支撑板(6)由不锈钢材质制成。

4.根据权利要求1所述的一种客车车架加固用大梁，其特征在于：所述U形梁(4)由钢板弯折而成。

5.根据权利要求1所述的一种客车车架加固用大梁，其特征在于：所述U形梁(4)、纵梁(2)、横梁(1)和支撑梁(3)的表面均喷涂有防锈涂层。

6.根据权利要求2所述的一种客车车架加固用大梁，其特征在于：所述防松动块(7)的表面开设有限位通口，且限位通口与螺栓(5)活动连接。

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【技术特征摘要】

1.一种客车车架加固用大梁，包括横梁(1)，其特征在于：所述横梁(1)的顶部固定连接有纵梁(2)，所述纵梁(2)的前侧和后侧均固定连接有支撑梁(3)，所述支撑梁(3)的表面活动连接有u形梁(4)，所述u形梁(4)的顶部活动连接有螺栓(5)，所述螺栓(5)与支撑梁(3)螺纹连接，所述横梁(1)的前侧和后侧均固定连接有支撑板(6)，所述支撑板(6)与支撑梁(3)固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种客车车架加固用大梁，其特征在于：所述螺栓(5)的表面活动连接有防松动块(7)，所述防松动块(7)与u形梁(4)活动连接，且两个防松动块(7)之间固定连接有连接板(8)，所述连...

【专利技术属性】
技术研发人员：滕慧明，李亚明，杨蕃，赵旭，
申请(专利权)人：江苏弗莱迪斯汽车系统有限公司，
类型：新型
国别省市：