【技术实现步骤摘要】
本技术涉及燃气轮机，特别地，涉及一种燃机减速器用拆装吊运装置。
技术介绍
1、现有的燃气轮机减速器安装在燃气轮机(简称燃机)的前端，燃机固定在底座上，在周围还罩有同样固定在底座上的集装箱体。通常先将减速器与燃机进行安装，然后再通过吊装包含减速器的燃机整体至底座上安装，接着再安装集装箱箱体将燃机和减速器罩住。因此要对减速器进行检修和更换时，只能先将集装箱箱体吊离底座，然后再进行减速器的装入和卸出。
2、为了拆装减速器，提供所需的安装空间，需要先将集装箱箱体吊开，整个操作过程工序非常多，且操作繁琐；并容易影响减速器的准确定位，导致重复性的工作增加，不利于提高工作效率及降低检修人员的劳动强度。
技术实现思路
1、本技术提供了一种燃机减速器用拆装吊运装置，以解决现有燃气轮机减速器在有限空间里拆装不便的的技术问题。
2、本技术采用的技术方案如下：
3、一种燃机减速器用拆装吊运装置，包括：滑移机构总成、悬吊连接于滑移机构总成上的升降调节机构、悬吊连接于升降调节机构下端的装夹吊具；滑移机构总成用于装设于机组箱装体顶端开设的进出口中，且其宽度方向的两侧分别支设于进出口两侧设置的沿机组箱装体横向延伸的两条横向滑轨上，滑移机构总成用于沿机组箱装体的横向和纵向滑移及任意滑移位置的制动，以调节待吊装的减速器在机组箱装体内的横向和纵向位置；升降调节机构用于粗调减速器在竖直方向的高度；装夹吊具用于装夹减速器，并微调减速器在竖直方向的高度。
4、进一步地，升降调节
5、进一步地，第一气动驱动组件包括中空筒状的调节气缸、滑动设置于调节气缸内以将内部空腔分隔为两个密封腔的调节阀杆、与调节气缸的两个密封腔分别连通的气源、连接于气源与调节气缸连接的管路上的手动换向阀和手动开关阀；悬吊耳固定连接于调节气缸的顶端，连接吊钩连接于调节阀杆外伸调节气缸的外伸端上；手动换向阀用于在外力作用下换向，进而调节两个密封腔的进气和排气；手动开关阀用于控制气源与手动换向阀之间管路的通断。
6、进一步地，滑移机构总成包括用于沿机组箱装体的横向滑移的横向滑移机构，及沿机组箱装体的纵向滑移的纵向滑移机构；横向滑移机构支撑于进出口两侧的横向滑轨上，以用于在外力拉下过程中解锁并沿横向滑轨滑移，横向滑移机构还用于在下拉力消除后锁止于横向滑轨上；纵向滑移机构滚动支设于横向滑移机构上，以用于在外力按压后锁止于横向滑移机构上；升降调节机构连接于纵向滑移机构上。
7、进一步地，横向滑移机构包括横移架、转动装设于横移架滑移方向两侧的两列多组第一滚轮，及两组第一制动器；横移架包括悬吊横梁、垂直固定于悬吊横梁两端的两块安装侧板、垂直固定于各安装侧板上的两根第一安装轴；纵向滑移机构滚动支设于悬吊横梁上；第一滚轮包括内圈装设于第一安装轴外圆上且外圈转动设置的第一滚轮体，及可拆卸式装设于第一安装轴外圆上且位于第一滚轮体外侧限位的第一挡圈，第一滚轮体支设于横向滑轨上。
8、进一步地，第一制动器包括对应单侧的两个第一滚轮设置的两块制动压片、用于分别安装两块制动压片的两根第二安装轴、将两块制动压片的内侧端相连的驱动杆、连接于驱动杆上的制动拉绳、连接于各制动压片外侧端的下拉弹簧；制动压片包覆于对应的第一滚轮的外圆上，且通过穿设其内端的第二安装轴转动装设于安装侧板上；下拉弹簧还连接安装侧板，以用于下拉制动压片的外侧端使制动压片压紧对应的第一滚轮制动；制动拉绳用于在下拉力作用下，使驱动杆分别下拉两块制动压片的内侧端，进而使制动压片克服其外侧端的下压力后绕各自的第二安装轴偏转，以脱离对应的第一滚轮后解锁。
9、进一步地，纵向滑移机构包括跨设于悬吊横梁上的支撑架、转动装设于支撑架上的多个第二滚轮、连接于支撑架上的第二制动器；支撑架包括分设于悬吊横梁两侧的两块支板、垂直穿设连接两块支板的连接螺栓、装设于连接螺栓外圆上且位于两块支板之间的两个第二挡圈和套筒、垂直穿设连接两块支板下端的长螺栓，套筒位于两个第二挡圈之间；两个第二滚轮装设于连接螺栓的外圆上，且分别位于套筒和对应侧的第二挡圈之间，并第二滚轮的内圈通过套筒和对应的第二挡圈轴向限位。
10、进一步地，第二制动器包括固定连接于两块支板外侧的安装支座、滑动穿设于安装支座中的连杆、固定于连杆两端的限位块和抵压块、装设于连杆外圆上且位于限位块和安装支座之间的复位弹簧、通过第三安装轴转动装设于安装支座外侧的拨片；拨片用于在外力按压下转动进而顶紧限位块，使限位块推动连杆以带动抵压块移动抵压紧第二滚轮制动；复位弹簧用于在拨片受力回转后，推动限位块、连杆和抵压块回移复位。
11、进一步地，纵向滑移机构包括跨设于悬吊横梁上的支撑架、转动装设于支撑架上的多个第二滚轮、设置于悬吊横梁上的第二气动驱动组件；多个第二滚轮滚动支设于悬吊横梁上；第二气动驱动组件的固定端与安装侧板固定，其相对的驱动端连接支撑架，以用于驱动支撑架通过第二滚轮在悬吊横梁上滑移或停止。
12、进一步地，装夹吊具包括安装横梁、可调节地连接于安装横梁上的连接吊耳、连接于安装横梁两端的两组调节杆组、连接于其中一组调节杆组底端的安装环；连接吊耳与升降调节机构的底端相连；调节杆组沿其轴向的长度可调，以对减速器在竖直方向的高度进行微调，调节杆组的底端用于与减速器第一端设置的法兰相连；安装环用于箍紧减速器第二端的外圆。
13、本技术具有以下有益效果：
14、本技术主要解决现有轻型燃气轮机配套用的减速器检修拆装不便的问题，轻型燃气轮机机组为箱装体结构，各重要组成件被集中集成在箱装体内，在成套设计要求结构紧凑的情况下，在工程安装现场普遍存在吊装环境空间有限，一般工具无法进入、人力抬不了的问题。为了适应现场情况，缩短检测、维修等步骤的时间，在不拆卸、吊离集机组箱装体的情况下，设计一种装置使得燃机减速器快速定位、装入、卸出机组箱装体，以便于燃机减速器在现场能快速检修和更换的问题。
15、本技术的拆装吊运装置中，通过滑移机构总成实现减速器在箱体内的横向和纵向滑移，通过升降调节机构实现减速器在箱体内垂向粗移动，通过装夹吊具实现减速器在箱体内垂向精移动，从而通过本技术装置组合可实现减速器六个方向的自由移动，故而拆装减速器时，无需先将机组箱装体吊开，只需采用本技术装置通过进出口操作即可，整个操作过程简单、操作工序较少，且通过本技术装置能实现减速器六个方向的准确定位，定位快速、准确，可有效减少重复性工作，有利于提高工作效率及降低检修人员的劳动强度；本技术装置中，滑移机构总成和升降调节机构工作时能随时制动，保证行程准确性和工程现场作业安全性，并装夹吊具还能实现垂向精调，进一步提高定位精度；本技术装置整体结构精巧不复杂，最大限度降低自重，随用随装，用过即拆本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种燃机减速器用拆装吊运装置，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的燃机减速器用拆装吊运装置，其特征在于，
3.根据权利要求2所述的燃机减速器用拆装吊运装置，其特征在于，
4.根据权利要求2所述的燃机减速器用拆装吊运装置，其特征在于，
5.根据权利要求4所述的燃机减速器用拆装吊运装置，其特征在于，
6.根据权利要求5所述的燃机减速器用拆装吊运装置，其特征在于，
7.根据权利要求5所述的燃机减速器用拆装吊运装置，其特征在于，
8.根据权利要求7所述的燃机减速器用拆装吊运装置，其特征在于，
9.根据权利要求5所述的燃机减速器用拆装吊运装置，其特征在于，
10.根据权利要求2所述的燃机减速器用拆装吊运装置，其特征在于，
【技术特征摘要】
1.一种燃机减速器用拆装吊运装置，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的燃机减速器用拆装吊运装置，其特征在于，
3.根据权利要求2所述的燃机减速器用拆装吊运装置，其特征在于，
4.根据权利要求2所述的燃机减速器用拆装吊运装置，其特征在于，
5.根据权利要求4所述的燃机减速器用拆装吊运装置，其特征在于，
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【专利技术属性】
技术研发人员：刘菁，吕勇华，刘军，孙霖，李振，史健超，江涛，于晓峰，尹梽安，于凯杰，尹波，王鹏，张泽群，沈世东，魏冰霞，刘超，徐宏，王敏，周明，谢冬俊，叶汉武，
申请(专利权)人：中国航发燃气轮机有限公司，
类型：新型
国别省市：
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