【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及汽车，特别是涉及一种外开把手转轴安装位置的设计方法、车把外开把手及汽车。
技术介绍
1、外开把手安装在汽车门的外板上，乘坐者准备上车时拉开外开把手，使车门解锁，然后开启车门上车。外开把手由于在开闭旋转过程中，无法适配不同车型的环境条件中，比如外开把手运动包络与车门外板的间隙不满足要求等，很难做到同个手柄完全或在改动很小的情况下应用于不同车型上，故而每款车型外开手柄几乎全部全新研发，在模具、检模等费用投入比较高，且设计质量也不能完全保证，容易出现质量问题。
技术实现思路
1、基于此，提供一种外开把手转轴安装位置的设计方法、车把外开把手及汽车,解决现有技术中的一个或者多个问题。
2、一种外开把手转轴安装位置的设计方法，所述外开把手包括：手柄、底座以及转轴，所述手柄上设置有可拆卸的第一轴座，所述底座上设置有可拆卸的第二轴座，所述转轴穿设于所述第一轴座、所述第二轴座中以将所述手柄与所述底座铰接；所述设计方法包括：
3、选取所述外开把手的第一设计约束条件，并基于所述第一设计约束条件在所述手柄的选定横向断面上查找转轴预安装基准线；
4、选取所述外开把手的第二设计约束条件，并在所述转轴预安装基准线上查找所述第二设计约束条件所对应的转轴旋转点；
5、基于所述转轴旋转点，确定所述转轴在所述外开把手上的安装位置。
6、在其中一个实施例中，所述第一设计约束条件为所述手柄在开启预设角度α下其握持部与所述底座的距离l1大于或等于预设距
7、所述第二设计约束条件为所述手柄在旋转过程中其旋出端与车门外板之间的间隙l2大于或等于第一预设间隙。
8、在其中一个实施例中，所述基于所述转轴旋转点，确定所述转轴在所述外开把手上的安装位置，包括：
9、沿所述手柄的高度方向拉伸所述转轴旋转点，将所得到的直线定义为所述转轴在所述外开把手上的安装位置。
10、在其中一个实施例中，所述基于所述转轴旋转点，确定所述外开把手的转轴安装位置，包括：
11、在所述手柄沿自身高度方向的两端各查找一个转轴旋转点，连接两个所述转轴旋转点，将所得到的直线定义为所述转轴在所述外开把手上的安装位置。
12、在其中一个实施例中，在确定所述转轴预安装基准线之前，所述方法还包括：
13、选取所述外开把手的第三设计约束条件，并基于所述第三设计约束条件确定所述底座在车门外板上的安装位置。
14、在其中一个实施例中，所述第三设计约束条件为所述底座与所述车门外板之间的间隙l3大于或等于第二预设间隙。
15、一种外开把手，所述外开把手包括：手柄、底座以及转轴；
16、所述手柄上设置有可拆卸的第一轴座，所述底座上设置有可拆卸的第二轴座，所述转轴穿设于所述第一轴座、所述第二轴座中以将所述手柄与所述底座铰接，其中所述转轴在所述外开把手上的安装位置通过如上述任一项所述的设计方法设置。
17、在其中一个实施例中，所述手柄的内壳内具有安装腔，所述安装腔的壁上设置有多个限位凸筋，多个所述限位凸筋用于配合卡紧所述第一轴座。
18、在其中一个实施例中，所述第二轴座包括上轴座与下轴座，所述上轴座上具有上轴孔，所述下轴座上具有下轴孔，所述上轴孔与所述下轴孔用于使所述转轴穿设；
19、所述第一轴座位于所述上轴座与所述下轴座之间。
20、在其中一个实施例中，所述上轴座上形成有第一安装凸筋，所述第一安装凸筋上设置有第一安装孔；
21、和/或，所述下轴座上形成有第二安装凸筋，所述第二安装凸筋上设置有第二安装孔。
22、在其中一个实施例中，所述第一安装凸筋的数目为两个，所述第一安装凸筋沿与所述外开把手高度方向垂直的方向分布在所述上轴座的两端；
23、和/或，所述第二安装凸筋的数目为两个，所述第二安装凸筋沿与所述外开把手高度方向垂直的方向分布在所述下轴座的两端。
24、一种汽车，所述汽车包括如上述任一项所述的外开把手及车门外板，所述外开把手设置在所述车门外板上。
25、上述外开把手转轴安装位置的设计方法、外开手柄及汽车，可根据外开把手的第一设计约束条件、第二设计约束条件来反推转轴在外开把手上的安装位置。那么当外开把手应用于不同车型时，可根据如上所提供的设计方法来确定转轴的安装位置，之后可对外开把手的手柄及底座上用来安装转轴的固定部位(即第一轴座、第二轴座)进行调整，即对第一轴座、第二轴座上的轴孔位置进行相应地设计，使轴孔位置与上述所确定的转轴安装位置一致，其余部位的结构无需改进，也就无需再对外开把手的手柄及底座进行全新研发，可进行沿用，从而可以使得外开把手的手柄及底座能够完全实现模块化应用，可最大程度地降低外开把手的成本，也可以大幅度地提升外开把手的质量及使用性能。
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1.一种外开把手转轴安装位置的设计方法，其特征在于，所述外开把手(10)包括：手柄(100)、底座(200)以及转轴(300)，所述手柄(100)上设置有可拆卸的第一轴座(400)，所述底座(200)上设置有可拆卸的第二轴座(500)，所述转轴(300)穿设于所述第一轴座(400)、所述第二轴座(500)中以将所述手柄(100)与所述底座(200)铰接；所述设计方法包括：
2.根据权利要求1所述的设计方法，其特征在于，所述第一设计约束条件为所述手柄(100)在开启预设角度α下其握持部与所述底座(200)的距离L1大于或等于预设距离；
3.根据权利要求1所述的设计方法，其特征在于，所述基于所述转轴旋转点(Q)，确定所述转轴(300)在所述外开把手(10)上的安装位置，包括：
4.根据权利要求1所述的设计方法，其特征在于，所述基于所述转轴旋转点(Q)，确定所述外开把手(10)的转轴安装位置，包括：
5.根据权利要求1-4任一项所述的设计方法，其特征在于，在确定所述转轴预安装基准线(P)之前，所述设计方法还包括：
6.根据权利
7.一种外开把手，其特征在于，所述外开把手(10)包括：手柄(100)、底座(200)以及转轴(300)；
8.根据权利要求7所述的外开把手，其特征在于，所述手柄(100)的内壳(110)内具有安装腔(110c)，所述安装腔(110c)的壁上设置有多个限位凸筋(111)，多个所述限位凸筋(111)用于配合卡紧所述第一轴座(400)。
9.根据权利要求7所述的外开把手，其特征在于，所述第二轴座(500)包括上轴座(510)与下轴座(520)，所述上轴座(510)上具有上轴孔(510a)，所述下轴座(520)上具有下轴孔(520a)，所述上轴孔(510a)与所述下轴孔(520a)用于使所述转轴(300)穿设；
10.根据权利要求9所述的外开把手，其特征在于，所述上轴座(510)上形成有第一安装凸筋(511)，所述第一安装凸筋(511)上设置有第一安装孔(511a)；
11.根据权利要求10所述的外开把手，其特征在于，所述第一安装凸筋(511)的数目为两个，所述第一安装凸筋(511)沿与所述外开把手(10)高度方向垂直的方向分布在所述上轴座(510)的两端；
12.一种汽车，其特征在于，所述汽车包括如权利要求7-11任一项所述的外开把手(10)及车门外板(20)，所述外开把手(10)设置在所述车门外板(20)上。
...【技术特征摘要】
1.一种外开把手转轴安装位置的设计方法，其特征在于，所述外开把手(10)包括：手柄(100)、底座(200)以及转轴(300)，所述手柄(100)上设置有可拆卸的第一轴座(400)，所述底座(200)上设置有可拆卸的第二轴座(500)，所述转轴(300)穿设于所述第一轴座(400)、所述第二轴座(500)中以将所述手柄(100)与所述底座(200)铰接；所述设计方法包括：
2.根据权利要求1所述的设计方法，其特征在于，所述第一设计约束条件为所述手柄(100)在开启预设角度α下其握持部与所述底座(200)的距离l1大于或等于预设距离；
3.根据权利要求1所述的设计方法，其特征在于，所述基于所述转轴旋转点(q)，确定所述转轴(300)在所述外开把手(10)上的安装位置，包括：
4.根据权利要求1所述的设计方法，其特征在于，所述基于所述转轴旋转点(q)，确定所述外开把手(10)的转轴安装位置，包括：
5.根据权利要求1-4任一项所述的设计方法，其特征在于，在确定所述转轴预安装基准线(p)之前，所述设计方法还包括：
6.根据权利要求5所述的设计方法，其特征在于，所述第三设计约束条件为所述底座(200)与所述车门外板(20)之间的间隙l3大于或等于第二预设间隙。
7.一种外开把手，其特...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈传永，钟佛金，曹杭锋，胡帅鹏，
申请(专利权)人：上海桔晟科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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