【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及汽车线束连接，尤其涉及一种密封性好的汽车线束连接结构。
技术介绍
1、汽车线束是汽车电路的网络主体，连接汽车的电气电子部件并使之发挥功能，没有线束也就不存在汽车电路，线束是指由铜材冲制而成的接触件端子与电线电缆压接后，外面再塑压绝缘体或外加金属壳体等，以线束捆扎形成连接电路的组件，为了连接和拆卸的方便，线束之间的连接一般都会用到线束连接器，现有技术中，在对线束和连接器进行连接时，需要先将线束外的绝缘层手工进行剥离，并漏出其内部的导体，最后将这些导体连接到连接器内的接线端子上，从而实现线束与连接器的连接，最后通过连接器之间的插接配合得以实现两段线束之间的连接，然而上述线束与连接器的安装以及连接方式十分的麻烦，使得汽车的后期维修和保养变得十分不便，同时需要对线束剥开面进行密封隔绝处理，如果剥开面长时候裸露在外会被腐蚀，造成线束的损坏，为此，我们提出了一种密封性好的汽车线束连接结构。
技术实现思路
1、本专利技术提出的一种密封性好的汽车线束连接结构，以解决现有技术中的上述不足之处。
2、为了实现上述目的，本专利技术采用了如下技术方案：
3、一种密封性好的汽车线束连接结构，包括壳体和固定连接在壳体内部的接线端子，还包括；
4、密封夹持机构，所述密封夹持机构安装于壳体的一端，所述密封夹持机构包括与壳体内部对称滑动连接的第一齿条和与两条第一齿条一端固定连接的同一个密封卡环；
5、推动机构，所述推动机构安装于壳体的内部，所述推动机构的
6、锁定机构，所述锁定机构安装于壳体的另一端，所述锁定机构包括与壳体对称铰接的按压板和与两个按压板一端分别转动连接的牵引板。
7、进一步地，所述密封夹持机构还包括与壳体一端固定连接的橡胶卡板，所述橡胶卡板活动套设在密封卡环的内部，所述壳体的内部对称转动连接有两个连接杆，两个所述连接杆上分别固定套设有齿轮，两个所述齿轮的一侧分别与两个第一齿条啮合传动。
8、进一步地，所述推动机构还包括与壳体内部固定连接有两个限位挡板，两个所述限位挡板与推动板之间固定连接有复位弹簧，所述推动板上开设有活动孔，所述接线端子的一端活动套设在活动孔的内部，两个所述第二齿条的一侧分别与两个齿轮的另一侧啮合传动。
9、进一步地，所述锁定机构还包括与牵引板铰接的卡板，所述壳体的内部对应卡板处开设有安装槽，所述卡板转动连接在安装槽的内部，所述牵引板的一侧固定连接有锁定板，按压板的底部一侧开设有弹簧槽，所述弹簧槽的内部固定连接有阻力弹簧，所述阻力弹簧的另一端与壳体固定连接，所述壳体的两侧分别对应牵引板一侧开设有两个活动孔，所述牵引板的一端活动套设在活动孔的内部。
10、进一步地，所述壳体的内部一端固定连接有绝缘连接管，所述绝缘连接管的一端活动套设在橡胶卡板的内部，所述绝缘连接管的一端与橡胶卡板密切贴合，所述绝缘连接管的另一端与接线端子一端固定连接。
11、进一步地，所述橡胶卡板上阵列开设有收缩槽，所述橡胶卡板的横截面为圆台型。
12、进一步地，所述第二齿条的一侧开设有第一梯形滑槽，所述壳体的内部对应第一梯形滑槽处固定连接有第一梯形滑块，所述第一梯形滑块活动套设在第一梯形滑槽的内部，所述卡板的一侧开设有第二梯形滑槽，所述牵引板的一端铰接有第二梯形滑块，所述第二梯形滑块活动套设在第二梯形滑槽的内部，所述推动板的外侧固定连接有密封圈。
13、与现有的技术相比，本专利技术的有益效果是：
14、本专利技术通过安装密封夹持机构、推动机构和锁定机构，进行线束的对接处理，其中密封机构通过对推动板产生一股推力，通过这股推力使密封卡环进行移动处理，同时带动卡板和锁定板的移动处理；
15、综上所述，该设备设计新颖，操作简单，该设备不仅可以对线束连接处进行线束的密封处理，同时可以对线束进行夹持固定处理，有效的保证了线束对接后线束的牢固性，并通过卡板和锁定板有效的保障了线束对接时效率以及壳体快速对接和锁定处理。
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1.一种密封性好的汽车线束连接结构，包括壳体（1）和固定连接在壳体（1）内部的接线端子（2），其特征在于，还包括；
2.根据权利要求1所述的一种密封性好的汽车线束连接结构，其特征在于，所述密封夹持机构还包括与壳体（1）一端固定连接的橡胶卡板（7），所述橡胶卡板（7）活动套设在密封卡环（3）的内部，所述壳体（1）的内部对称转动连接有两个连接杆（5），两个所述连接杆（5）上分别固定套设有齿轮（6），两个所述齿轮（6）的一侧分别与两个第一齿条（4）啮合传动。
3.根据权利要求2所述的一种密封性好的汽车线束连接结构，其特征在于，所述推动机构还包括与壳体（1）内部固定连接有两个限位挡板（10），两个所述限位挡板（10）与推动板（8）之间固定连接有复位弹簧（11），所述推动板（8）上开设有活动孔，所述接线端子（2）的一端活动套设在活动孔的内部，两个所述第二齿条（9）的一侧分别与两个齿轮（6）的另一侧啮合传动。
4.根据权利要求1所述的一种密封性好的汽车线束连接结构，其特征在于，所述锁定机构还包括与牵引板（13）铰接的卡板（14），所述壳体（1）的内部对应卡
5.根据权利要求2所述的一种密封性好的汽车线束连接结构，其特征在于，所述壳体（1）的内部一端固定连接有绝缘连接管（16），所述绝缘连接管（16）的一端活动套设在橡胶卡板（7）的内部，所述绝缘连接管（16）的一端与橡胶卡板（7）密切贴合，所述绝缘连接管（16）的另一端与接线端子（2）一端固定连接。
6.根据权利要求2所述的一种密封性好的汽车线束连接结构，其特征在于，所述橡胶卡板（7）上阵列开设有收缩槽，所述橡胶卡板（7）的横截面为圆台型。
7.根据权利要求4所述的一种密封性好的汽车线束连接结构，其特征在于，所述第二齿条（9）的一侧开设有第一梯形滑槽，所述壳体（1）的内部对应第一梯形滑槽处固定连接有第一梯形滑块，所述第一梯形滑块活动套设在第一梯形滑槽的内部，所述卡板（14）的一侧开设有第二梯形滑槽，所述牵引板（13）的一端铰接有第二梯形滑块，所述第二梯形滑块活动套设在第二梯形滑槽的内部，所述推动板（8）的外侧固定连接有密封圈。
...【技术特征摘要】
1.一种密封性好的汽车线束连接结构，包括壳体（1）和固定连接在壳体（1）内部的接线端子（2），其特征在于，还包括；
2.根据权利要求1所述的一种密封性好的汽车线束连接结构，其特征在于，所述密封夹持机构还包括与壳体（1）一端固定连接的橡胶卡板（7），所述橡胶卡板（7）活动套设在密封卡环（3）的内部，所述壳体（1）的内部对称转动连接有两个连接杆（5），两个所述连接杆（5）上分别固定套设有齿轮（6），两个所述齿轮（6）的一侧分别与两个第一齿条（4）啮合传动。
3.根据权利要求2所述的一种密封性好的汽车线束连接结构，其特征在于，所述推动机构还包括与壳体（1）内部固定连接有两个限位挡板（10），两个所述限位挡板（10）与推动板（8）之间固定连接有复位弹簧（11），所述推动板（8）上开设有活动孔，所述接线端子（2）的一端活动套设在活动孔的内部，两个所述第二齿条（9）的一侧分别与两个齿轮（6）的另一侧啮合传动。
4.根据权利要求1所述的一种密封性好的汽车线束连接结构，其特征在于，所述锁定机构还包括与牵引板（13）铰接的卡板（14），所述壳体（1）的内部对应卡板（14）处开设有安装槽，所述卡板（14）转动连接在安装槽的内部，所述牵引板（13）的一侧固定连接有锁定板（15），按压...
【专利技术属性】
技术研发人员：王小菊，
申请(专利权)人：德州锦城电装股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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