【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车配件，具体涉及一种车轮装饰盖及汽车。
技术介绍
1、随着汽车产业的快速发展，消费者对于汽车个性化设计的关注度越来越高。车轮装饰盖作为车轮组成的一部分，它的设计也是汽车整体外观的一部分，能够直接影响到消费者的第一印象。目前，汽车车轮装饰盖通常采用悬浮的方式安装在车轮上，使得车轮装饰盖呈现出立体感，从而更加吸引消费者的关注和喜爱。传统的车轮装饰盖主要由造型主板与卡角组成，造型主板用于设计各种装饰造型并通过卡角与车轮卡接，以方便车轮更换不同设计造型的车轮装饰盖。
2、在汽车行驶时车轮装饰盖要承受车轮传递过来的冲击力和离心力，但由于传统的车轮装饰盖采用卡角与车轮卡接，卡角较长，其可靠性不足，反复拆装卡角容易断裂；同时由于车轮装饰盖呈悬浮状态，异物和灰尘容易进入车轮中心，导致汽车行驶过程中容易造成异响，且长期工作容易造成车轮装饰盖和车轮的损坏，降低汽车零部件的使用寿命。
技术实现思路
1、本技术的目的之一在于提供一种车轮装饰盖及汽车，以解决现有技术中车轮装饰盖的卡角强度不高，反复拆装卡角容易断裂，异物和灰尘容易进入车轮中心，导致汽车行驶过程中容易造成异响，长期工作容易造成车轮装饰盖和车轮的损坏，降低汽车零部件的使用寿命的技术问题；目的之二在于提供一种车辆。
2、为了实现上述目的，本技术采用的技术方案如下：
3、一种车轮装饰盖，包括：
4、装饰盖本体和卡接环，所述卡接环固定在所述装饰盖本体的一侧；
5、所述卡接环包括两个
6、所述卡接板上形成有卡接部，所述卡接部用于与车轮相卡接。
7、根据上述技术手段，卡接板和加强板交替连接行成封闭的卡接环，具有防止异物和灰尘进入车轮中心的作用，且加强板增加了相邻卡接板的强度，以保证反复拆装时卡接板的使用寿命，使用时，装饰盖本体通过卡接部与车轮中心相卡接，且卡接板和加强板交替连接行成封闭的卡接环阻挡了异物和灰尘进入车轮中心，避免了行驶过程中容易造成车轮异响、车轮装饰盖和车轮的损坏的问题，保证了汽车零部件的使用寿命。
8、进一步的，所述卡接板与所述加强板之间设有u型凹槽。
9、根据上述技术手段，u型凹槽用于减小卡接环的装配强度，在卡接板与加强板之间形成一个受力薄弱区，以使卡接板具有足够的弹性，便于卡接板与车轮卡接。
10、进一步的，所述卡接部位于所述卡接板远离所述装饰盖本体的一端。
11、根据上述技术手段，卡接部在卡接板远离装饰盖本体的一端，以便于卡接部能够深入至车轮上的卡接孔内与车轮卡接，使得其安装更加牢固。
12、进一步的，还包括弹性调节件，所述弹性调节件与所述卡接部相对应设置，所述弹性调节件用于支撑所述卡接部。
13、根据上述技术手段，弹性调节件与卡接部对应，用于调节卡接部与车轮卡接的卡接力强度，以适应不同尺寸的车轮，实用性高、通用性强。
14、进一步的，所述卡接部位于所述卡接板远离所述卡接环中心的一侧；所述弹性调节件位于所述卡接板靠近所述卡接环中心的一侧。
15、根据上述技术手段，卡接部位于卡接板远离卡接环中心的一侧，以便于与车轮卡接，弹性调节件位于卡接板靠近卡接环中心的一侧，以便于调节卡接部的卡接力强度，同时增加了卡接环的外部美观性，且避免了异物和灰尘累积在弹性调节件与卡接板的连接处造成车轮装饰盖和车轮的损坏。
16、进一步的，各所述卡接板上设有卡槽，所述弹性调节件卡接在所述卡槽内。
17、根据上述技术手段，卡槽用于卡接弹性调节件，以便于弹性调节件调节卡接板的卡接力强度。
18、进一步的，所述弹性调节件为环形卡簧。
19、根据上述技术手段，环形卡簧用于调节卡接板的卡接力强度，结构简单。
20、进一步的，所述装饰盖本体、卡接板和加强板为一体注塑成型结构。
21、根据上述技术手段，装饰盖本体、卡接板和加强板呈一体注塑成型结构，节约成本、结构简单。
22、一种车辆，包括车体和车轮，所述车轮安装在所述车体上，还包括上述的车轮装饰盖，所述车轮装饰盖卡接所述车轮上。
23、进一步的，所述车轮装饰盖的卡接环上设有定位柱，所述车轮的中心孔内设有定位槽，所述定位柱位于所述定位槽内。
24、根据上述技术手段，定位柱与车轮中心孔内的定位槽配合，以提高车轮装饰盖的装配精度，同时，还具有防止车轮装饰盖周向运动的作用。
25、本技术的有益效果：
26、本技术通过卡接板和加强板交替连接行成封闭的卡接环，具有防止异物和灰尘进入车轮中心的作用，且加强板增加了相邻卡接板的强度，以保证反复拆装时卡接板的使用寿命，使用时，装饰盖本体通过卡接部与车轮中心相卡接，使得装饰盖本体悬浮设置在车轮上，卡接板和加强板交替连接行成封闭的卡接环具有阻挡异物和灰尘进入车轮中心的作用，从而避免了车辆行驶过程中异物和灰尘进入车轮中心容易造成车轮异响、车轮装饰盖和车轮的损坏的问题，保证了汽车零部件的使用寿命。
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1.一种车轮装饰盖，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的一种车轮装饰盖，其特征在于，所述卡接板(21)与所述加强板(22)之间设有U型凹槽(3)。
3.根据权利要求1所述的一种车轮装饰盖，其特征在于，所述卡接部(211)位于所述卡接板(21)远离所述装饰盖本体(1)的一端。
4.根据权利要求3所述的一种车轮装饰盖，其特征在于，还包括弹性调节件(4)，所述弹性调节件(4)与所述卡接部(211)相对应设置，所述弹性调节件(4)用于支撑所述卡接部(211)。
5.根据权利要求4所述的一种车轮装饰盖，其特征在于，所述卡接部(211)位于所述卡接板(21)远离所述卡接环(2)中心的一侧；所述弹性调节件(4)位于所述卡接板(21)靠近所述卡接环(2)中心的一侧。
6.根据权利要求5所述的一种车轮装饰盖，其特征在于，各所述卡接板(21)上设有卡槽(212)，所述弹性调节件(4)卡接在所述卡槽(212)内。
7.根据权利要求4所述的一种车轮装饰盖，其特征在于，所述弹性调节件(4)为环形卡簧。
8.根据权利
9.一种汽车，包括车体和车轮(5)，所述车轮(5)安装在所述车体上，其特征在于，还包括如权利要求1-8任一项所述的车轮装饰盖，所述车轮装饰盖卡接所述车轮(5)上。
10.根据权利要求9所述的一种汽车，其特征在于，所述车轮装饰盖的卡接环(2)上设有定位柱(6)，所述车轮(5)的中心孔内设有定位槽(7)，所述定位柱(6)位于所述定位槽(7)内。
...【技术特征摘要】
1.一种车轮装饰盖，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的一种车轮装饰盖，其特征在于，所述卡接板(21)与所述加强板(22)之间设有u型凹槽(3)。
3.根据权利要求1所述的一种车轮装饰盖，其特征在于，所述卡接部(211)位于所述卡接板(21)远离所述装饰盖本体(1)的一端。
4.根据权利要求3所述的一种车轮装饰盖，其特征在于，还包括弹性调节件(4)，所述弹性调节件(4)与所述卡接部(211)相对应设置，所述弹性调节件(4)用于支撑所述卡接部(211)。
5.根据权利要求4所述的一种车轮装饰盖，其特征在于，所述卡接部(211)位于所述卡接板(21)远离所述卡接环(2)中心的一侧；所述弹性调节件(4)位于所述卡接板(21)靠近所述卡接环(2)中心的一侧。
6....
【专利技术属性】
技术研发人员：叶润，李海，
申请(专利权)人：重庆长安汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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