【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于风力发电，尤其涉及一种风力发电用自适应风向的整机偏航系统。
技术介绍
1、风力发电是指把风的动能转为电能。风能是一种清洁无公害的可再生能源，很早就被人们利用，主要是通过风车来抽水、磨面等，人们感兴趣的是如何利用风来发电。
2、把风的动能转变成机械动能，再把机械能转化为电力动能，这就是风力发电。风力发电的原理，是利用风力带动风车叶片旋转，再透过增速机将旋转的速度提升，来促使发电机发电。依据目前的风车技术，大约是每秒三米的微风速度(微风的程度)，便可以开始发电。风力发电正在世界上形成一股热潮，因为风力发电不需要使用燃料，也不会产生辐射或空气污染。
3、由于风向是不断变换的，因此现有风力发电机需要风力传感器感知风向变化，然后风向传感器将风向方向信号传递到电机控制器，然后电机旋转塔架，以使风轮以最佳校角度面对风向，提高发电效率。但是风力传感器需要较长时间才能做出反应，并且风向每次发生变化都需要长时间的反应时间，导致降低了发电效率。
技术实现思路
1、本专利技术提供一种风力发电用自适应风向的整机偏航系统，旨在解决上述
技术介绍
所提到的问题。
2、本专利技术是这样实现的，一种风力发电用自适应风向的整机偏航系统，包括塔筒，所述塔筒的上端套接有枢轴，所述塔筒与所述枢轴之间通过转动组件转动连接；其中，所述转动组件包括第一轴承和第二轴承，所述第一轴承套接于所述枢轴的中部外壁，并位于所述塔筒的上端内侧，所述第二轴承连接于所述枢轴的下端，并位于所述塔筒的内腔
3、优选地，所述第二轴承为调心滚子轴承。
4、优选地，所述风向舵共设置有两片，两片所述风向舵对称分布于所述机舱顶部靠近前风轮一端，且两片所述风向舵由下至上向外倾斜。
5、优选地，所述机舱的内部安装有变速箱，所述变速箱的输出端安装有发电机，所述变速箱、前风轮和所述后风轮之间设置有方向转换组件。
6、优选地，所述方向转换组件包括与所述前风轮中轴端连接的第一伞型齿轮；与所述后风轮中轴端连接的第二伞型齿轮；及与所述变速箱输入端连接的第三伞型齿轮。
7、优选地，所述第一伞型齿轮、第二伞型齿轮和第三伞型齿轮三者间依次相互啮合。
8、优选地，所述前风轮和所述后风轮均与塔筒之间相对上下垂直线倾斜为2-4°。
9、与现有技术相比，本申请实施例主要有以下有益效果：
10、本专利技术通过在塔筒与枢轴之间设置了转动组件，利用转动组件和风向舵配合可自适应调节迎风角度，进而提高发电效率。风向舵为双翼型，即使有微弱的风，也能带动枢轴相对于塔筒发生自适应转动，进而带着机舱转动，使前风轮始终处于迎风角度，无需电力驱动，仅仅利用风向的变化即可实现前风轮迎风角度调整。
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1.一种风力发电用自适应风向的整机偏航系统，包括塔筒(1)，其特征在于，所述塔筒(1)的上端套接有枢轴(2)，所述塔筒(1)与所述枢轴(2)之间通过转动组件转动连接；
2.如权利要求1所述的一种风力发电用自适应风向的整机偏航系统，其特征在于，所述第二轴承(8)为调心滚子轴承。
3.如权利要求2所述的一种风力发电用自适应风向的整机偏航系统，其特征在于，所述风向舵(6)共设置有两片，两片所述风向舵(6)对称分布于所述机舱(3)顶部靠近前风轮(4)一端，且两片所述风向舵(6)由下至上向外倾斜。
4.如权利要求3所述的一种风力发电用自适应风向的整机偏航系统，其特征在于，所述机舱(3)的内部安装有变速箱(10)，所述变速箱(10)的输出端安装有发电机(11)，所述变速箱(10)、前风轮(4)和所述后风轮(5)之间设置有方向转换组件(9)。
5.如权利要求4所述的一种风力发电用自适应风向的整机偏航系统，其特征在于，所述方向转换组件(9)包括与所述前风轮(4)中轴端连接的第一伞型齿轮(901)；与所述后风轮(5)中轴端连接的第二伞型齿轮(902)
6.如权利要求5所述的一种风力发电用自适应风向的整机偏航系统，其特征在于，所述第一伞型齿轮(901)、第二伞型齿轮(902)和第三伞型齿轮(903)三者间依次相互啮合。
7.如权利要求6所述的一种风力发电用自适应风向的整机偏航系统，其特征在于，所述前风轮(4)和所述后风轮(5)均与塔筒(1)之间相对上下垂直线倾斜为2-4°。
...【技术特征摘要】
1.一种风力发电用自适应风向的整机偏航系统，包括塔筒(1)，其特征在于，所述塔筒(1)的上端套接有枢轴(2)，所述塔筒(1)与所述枢轴(2)之间通过转动组件转动连接；
2.如权利要求1所述的一种风力发电用自适应风向的整机偏航系统，其特征在于，所述第二轴承(8)为调心滚子轴承。
3.如权利要求2所述的一种风力发电用自适应风向的整机偏航系统，其特征在于，所述风向舵(6)共设置有两片，两片所述风向舵(6)对称分布于所述机舱(3)顶部靠近前风轮(4)一端，且两片所述风向舵(6)由下至上向外倾斜。
4.如权利要求3所述的一种风力发电用自适应风向的整机偏航系统，其特征在于，所述机舱(3)的内部安装有变速箱(10)，所述变速箱(10)的输出端安装有发电机(11)，所述变速箱...
【专利技术属性】
技术研发人员：许万哲，聂海慧，公应太，邵邦泰，
申请(专利权)人：安徽骏龙半导体科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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