【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及电源管理，尤其涉及一种移动电源调节控制系统及其方法。
技术介绍
1、随着新能源车辆的快速发展，新能源车辆的需求逐年增加。动力电源作为新能源车辆的核心部件，其对新能源车辆的重要性不言而喻。动力电源的温度对自身性能、寿命和安全影响较大。环境温度较低时，动力电源会出现内阻增大、容量变小的现象，极端情况会导致电解液冻结、动力电源无法放电等情况；环境温度过高时，电芯间的温度不一致，会降低动力电源的充放电效率，影响动力电源的功率，严重时会导致热失控。为此，多数新能源车辆给动力电源配备电源热管理系统，让动力电源能够在合适的温度范围内进行工作，从而维持动力电源最佳的工作状态。目前，由于动力电源的使用工况较为复杂，电源热管理系统难以进行精细化控制，动力电源容易出现温度过高或冷却不足的情况，从而影响动力电源的性能、寿命或安全。
技术实现思路
1、本专利技术针对现有技术中存在的技术问题，提供一种移动电源调节控制系统及其方法，用以解决现有技术中动力电源容易出现温度过高或冷却不足的缺陷，可针对不同工作模式(即不同工况)进行精细化控制，不仅能提高移动电源模组的可靠性和安全性，还能延长冷却机组的寿命。
2、本专利技术解决上述技术问题的技术方案如下：一种移动电源调节控制系统，包括：移动电源管理系统、监测模块、充电模块和放电模块；所述移动电源管理系统分别与所述监测模块、所述充电模块和所述放电模块连接，对所述监测模块、所述充电模块和所述放电模块进行管理和控制；
3、所述监测模块，
4、所述充电模块，用于确定所述运行状态为充电状态时，根据所述移动电源模组的温度范围进入对应的充电工作模式；
5、所述放电模块，用于确定所述运行状态为放电状态，且车辆的车速满足预设运行条件时，根据所述移动电源模组的温度范围进入对应的放电工作模式。
6、一种移动电源调节控制方法，应用于如上述的移动电源调节控制系统，所述移动电源调节控制方法包括：
7、基于上电信号监测移动电源模组的运行状态；
8、确定所述运行状态为充电状态时，根据所述移动电源模组的温度范围进入对应的充电工作模式；
9、确定所述运行状态为放电状态，且车辆的车速满足预设运行条件时，根据所述移动电源模组的温度范围进入对应的放电工作模式。
10、根据本专利技术提供的移动电源调节控制方法，所述确定所述运行状态为放电状态，且车辆的车速满足预设运行条件，包括：
11、确定所述运行状态为放电状态时，获取所述移动电源模组的荷电比例；
12、确定所述移动电源模组的荷电比例大于等于预设比例时，监测所述车辆的车速是否满足预设运行条件，并确定所述车辆的车速满足预设运行条件。
13、根据本专利技术提供的移动电源调节控制方法，所述监测所述车辆的车速是否满足预设运行条件，并确定所述车辆的车速满足预设运行条件，包括：
14、确定所述车辆的车速初次达到第一预设车速，监测所述车辆在预设时间内的第二车速是否低于第二预设车速；
15、确定所述车辆的车速满足预设运行条件为：在所述预设时间内的所述第二车速低于所述第二预设车速。
16、根据本专利技术提供的移动电源调节控制方法，所述根据所述移动电源模组的温度范围进入对应的放电工作模式，包括：
17、当所述移动电源模组的最低温度值小于等于第一预设温度值，且所述移动电源模组的最高温度值小于等于第二预设温度值时，进入边放电边加热工作模式；
18、当所述移动电源模组的最低温度值大于等于所述第一预设温度值，或所述移动电源模组的最高温度值大于等于所述第二预设温度值时，进入正常放电工作模式；
19、当所述移动电源模组的最低温度值大于等于所述第一预设温度值，且所述移动电源模组的最高温度值大于等于所述第二预设温度值时，进入边制冷边放电工作模式。
20、根据本专利技术提供的移动电源调节控制方法，所述方法还包括：
21、在所述边制冷边放电工作模式下，确定所述水冷系统控制器存在预设故障等级时，判断所述水冷系统控制器内部的高压继电器是否闭合；
22、确定所述高压继电器闭合时，向所述水冷系统控制器发送所述移动电源模组的目标温度，所述水冷系统控制器基于所述目标温度监测水冷机组的出水温度，并将所述出水温度发送给所述移动电源管理系统；
23、基于接收到的所述出水温度，请求水冷系统控制器设定制冷模式、自循环模式和延续之前设定模式中的其中一个。
24、根据本专利技术提供的移动电源调节控制方法，所述方法还包括：
25、确定所述水冷系统控制器不存在预设故障等级，或者确定所述高压继电器未闭合时，禁止请求水冷系统控制器设定制冷模式、自循环模式和延续之前设定模式中的其中一个。
26、根据本专利技术提供的移动电源调节控制方法，所述方法还包括：
27、确定所述最高温度值小于等于第三预设温度，或接收到下电信号时，请求水冷系统控制器进入待机模式。
28、根据本专利技术提供的移动电源调节控制方法，所述确定所述运行状态为充电状态，根据所述移动电源模组的温度范围进入对应的充电工作模式，包括：
29、确定所述上电信号为直流信号时，根据所述移动电源模组的温度范围进入对应的快充工作模式；
30、确定所述上电信号为交流信号时，根据所述移动电源模组的温度范围进入对应的慢充工作模式。
31、根据本专利技术提供的移动电源调节控制方法，所述确定所述上电信号为直流信号时，根据所述移动电源模组的温度范围进入对应的快充工作模式，包括：
32、当所述移动电源模组的最低温度值小于第四预设温度值，且所述移动电源模组的最高温度值小于第五预设温度值时，进入快充纯加热工作模式或边快充边加热模式；
33、当所述移动电源模组的最低温度值大于等于所述第四预设温度值，或所述移动电源模组的最高温度值大于等于所述第五预设温度值时，进入纯快充工作模式；
34、当所述移动电源模组的最低温度值大于等于所述第四预设温度值，且所述移动电源模组的最高温度值大于等于所述第五预设温度值时，进入边快充边加热工作模式。
35、本专利技术还提供一种电子设备，包括：存储器，用于存储计算机软件程序；处理器，用于读取并执行所述计算机软件程序，进而实现如上述任一种所述移动电源调节控制方法。
36、本专利技术还提供一种非暂态计算机可读存储介质，其特征在于，所述存储介质中存储有计算机软件程序，所述计算机软件程序被处理器执行时实现如上述任一种所述移动电源调节控制方法。
37、本专利技术还提供一种计算机程序产品，包括计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时实现如上述任一种所述移动电源调节控制方法。
38、本专利技术的有益效果是：基于上电信号监测移动电源模组的运行状态；确定运行状态为充电状态时，根据移动电源模组的温度本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种移动电源调节控制系统，其特征在于，包括：移动电源管理系统、监测模块、充电模块和放电模块；所述移动电源管理系统分别与所述监测模块、所述充电模块和所述放电模块连接，对所述监测模块、所述充电模块和所述放电模块进行管理和控制；
2.一种移动电源调节控制方法，其特征在于，应用于如权利要求1所述的移动电源调节控制系统，所述移动电源调节控制方法包括：
3.根据权利要求2所述的移动电源调节控制方法，其特征在于，所述确定所述运行状态为放电状态，且车辆的车速满足预设运行条件，包括：
4.根据权利要求3所述的移动电源调节控制方法，其特征在于，所述监测所述车辆的车速是否满足预设运行条件，并确定所述车辆的车速满足预设运行条件，包括：
5.根据权利要求2至4任一项所述的移动电源调节控制方法，其特征在于，所述根据所述移动电源模组的温度范围进入对应的放电工作模式，包括：
6.根据权利要求5所述的移动电源调节控制方法，其特征在于，所述方法还包括：
7.根据权利要求6所述的移动电源调节控制方法，其特征在于，所述方法还包括：
9.根据权利要求2至4任一项所述的移动电源调节控制方法，其特征在于，所述确定所述运行状态为充电状态，根据所述移动电源模组的温度范围进入对应的充电工作模式，包括：
10.根据权利要求9所述的移动电源调节控制方法，其特征在于，所述确定所述上电信号为直流信号时，根据所述移动电源模组的温度范围进入对应的快充工作模式，包括：
...【技术特征摘要】
1.一种移动电源调节控制系统，其特征在于，包括：移动电源管理系统、监测模块、充电模块和放电模块；所述移动电源管理系统分别与所述监测模块、所述充电模块和所述放电模块连接，对所述监测模块、所述充电模块和所述放电模块进行管理和控制；
2.一种移动电源调节控制方法，其特征在于，应用于如权利要求1所述的移动电源调节控制系统，所述移动电源调节控制方法包括：
3.根据权利要求2所述的移动电源调节控制方法，其特征在于，所述确定所述运行状态为放电状态，且车辆的车速满足预设运行条件，包括：
4.根据权利要求3所述的移动电源调节控制方法，其特征在于，所述监测所述车辆的车速是否满足预设运行条件，并确定所述车辆的车速满足预设运行条件，包括：
5.根据权利要求2至4任一项所述的...
【专利技术属性】
技术研发人员：王本欣，肖顶奎，
申请(专利权)人：湖南福瑞康电子有限公司，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。