【技术实现步骤摘要】
本技术涉及飞轮组件，尤其是涉及一种用于自行车的飞轮组结构。
技术介绍
1、为了倡导绿色出行，享受健康生活，越来越多的人选择自行车作为自己主要的出行工具，市场上的可变速自行车受到了消费者的青睐。
2、飞轮组是自行车的重要传动部件之一，而飞轮组主要包括飞轮盘、轴承体、棘轮座等结构，可变速自行车的飞轮盘包括多组由内至外通径递减的飞轮片，骑行者可以通过拨动换挡拨片，根据路况将链条匹配于不同的飞轮片上，以达到自行车变速、骑行者省力的效果。同时，越来越多的人根据自身的骑行习惯对变速自行车进行了改装，减少飞轮盘中飞轮片的数量是一种常见的改装方式，通过将飞轮盘替换为飞轮片数量较少的飞轮盘，减少档位，以使用骑行者的骑行习惯，由于飞轮盘的厚度减少，而轴承体的长度不变，为了保证飞轮盘的稳定性，通常在轴承体上套设与改装前大飞轮厚度一致垫圈。
3、针对上述中的改装过程，专利技术人认为，垫圈不仅安装复杂，并且垫圈在挤压、摩擦的状态下还容易发生形变，因此亟需一种新型的飞轮组结构。
技术实现思路
1、本技术的目的在于针对上述现有技术中的不足，提供一种用于自行车的飞轮组结构。
2、本技术提供的一种用于自行车的飞轮组结构，采用如下的技术方案：
3、一种用于自行车的飞轮组结构，包括飞轮盘，所述飞轮盘包括飞轮片、棘轮座、轴承体，所述棘轮座套设于轴承体轴面，所述飞轮片安装于棘轮座中，所述飞轮片位于轴承体的一端，所述轴承体远离飞轮片的一端套设有挡板，所述轴承体位于挡板的一端固定
4、优选的，所述挡板包括筒体和板体，所述筒体套设于轴承体上，所述板体固定连接于筒体上，所述板体表面所处平面与飞轮片表面所处平面呈平行关系。
5、优选的，所述飞轮盖与筒体一端呈抵接的状态，所述板体设置于筒体靠近棘轮座的一端，所述板体与棘轮座呈抵接的状态。
6、优选的，所述筒体周向侧壁设置有加强筋，所述加强筋一端与板体相连接，所述加强筋设置有多组，多组所述加强筋环绕设置于筒体周向侧壁。
7、优选的，所述飞轮盖朝向筒体的一端开设有定位槽，所述定位槽设置有多组，多组所述定位槽均匀排列于飞轮盖边缘部，所述筒体靠近飞轮盖的一端设置有与定位槽匹配的定位件，所述定位件滑动连接于定位槽内。
8、优选的，所述筒体、加强筋、板体和定位件呈一体的状态。
9、优选的，所述板体边缘部的厚度由内至外呈逐渐减小的状态。
10、优选的，所述飞轮片设置有多组，多组所述飞轮片的中心轴线相一致，由内至外依次排列于所述棘轮座的飞轮片尺寸逐渐变小，所述板体的尺寸大于飞轮片的尺寸。
11、综上所述，本技术包括以下有益技术效果：
12、1.在飞轮片数量减少、飞轮盘厚度减小的情况下，通过在轴承体上套设挡板，并且挡板的一端与棘轮座的一端相抵接，挡板的另一端与飞轮盖相抵接，挡板不仅具有具有安装便捷的特点，还不容易发生形变，使用寿命长，从而保证了飞轮片位置的稳定性。
13、2.通过设置定位件和定位槽，将定位件插设于定位槽内，以避免出现挡板转动的现象，从而减少了挡板的摩擦损坏现象。
14、3.板体的尺寸大于飞轮片的尺寸，挡板对工作于飞轮片上的链条起到了阻挡的作用。
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1.一种用于自行车的飞轮组结构，其特征在于，包括飞轮盘（1），所述飞轮盘（1）包括飞轮片（11）、棘轮座（12）和轴承体（13），所述棘轮座（12）套设于轴承体（13）轴面，所述飞轮片（11）安装于棘轮座（12）中，所述飞轮片（11）位于轴承体（13）的一端，所述轴承体（13）远离飞轮片（11）的一端套设有挡板（2），所述轴承体（13）位于挡板（2）的一端固定安装有飞轮盖（3），所述飞轮盖（3）与挡板（2）呈抵接的状态。
2.根据权利要求1所述的一种用于自行车的飞轮组结构，其特征在于，所述挡板（2）包括筒体（21）和板体（22），所述筒体（21）套设于轴承体（13）上，所述板体（22）固定连接于筒体（21）上，所述板体（22）表面所处平面与飞轮片（11）表面所处平面呈平行关系。
3.根据权利要求2所述的一种用于自行车的飞轮组结构，其特征在于，所述飞轮盖（3）与筒体（21）一端呈抵接的状态，所述板体（22）设置于筒体（21）靠近棘轮座（12）的一端，所述板体（22）与棘轮座（12）呈抵接的状态。
4.根据权利要求2所述的一种用于自行车的飞轮组结构
5.根据权利要求3所述的一种用于自行车的飞轮组结构，其特征在于，所述飞轮盖（3）朝向筒体（21）的一端开设有定位槽（31），所述定位槽（31）设置有多组，多组所述定位槽（31）均匀排列于飞轮盖（3）边缘部，所述筒体（21）靠近飞轮盖（3）的一端设置有与定位槽（31）匹配的定位件（211），所述定位件（211）滑动连接于定位槽（31）内。
6.根据权利要求5所述的一种用于自行车的飞轮组结构，其特征在于，所述筒体（21）、加强筋（212）、板体（22）和定位件（211）呈一体的状态。
7.根据权利要求6所述的一种用于自行车的飞轮组结构，其特征在于，所述板体（22）边缘部的厚度由内至外呈逐渐减小的状态。
8.根据权利要求2所述的一种用于自行车的飞轮组结构，其特征在于，所述飞轮片（11）设置有多组，多组所述飞轮片（11）的中心轴线相一致，由内至外依次排列于所述棘轮座（12）的飞轮片（11）尺寸逐渐变小，所述板体（22）的尺寸大于飞轮片（11）的尺寸。
...【技术特征摘要】
1.一种用于自行车的飞轮组结构，其特征在于，包括飞轮盘（1），所述飞轮盘（1）包括飞轮片（11）、棘轮座（12）和轴承体（13），所述棘轮座（12）套设于轴承体（13）轴面，所述飞轮片（11）安装于棘轮座（12）中，所述飞轮片（11）位于轴承体（13）的一端，所述轴承体（13）远离飞轮片（11）的一端套设有挡板（2），所述轴承体（13）位于挡板（2）的一端固定安装有飞轮盖（3），所述飞轮盖（3）与挡板（2）呈抵接的状态。
2.根据权利要求1所述的一种用于自行车的飞轮组结构，其特征在于，所述挡板（2）包括筒体（21）和板体（22），所述筒体（21）套设于轴承体（13）上，所述板体（22）固定连接于筒体（21）上，所述板体（22）表面所处平面与飞轮片（11）表面所处平面呈平行关系。
3.根据权利要求2所述的一种用于自行车的飞轮组结构，其特征在于，所述飞轮盖（3）与筒体（21）一端呈抵接的状态，所述板体（22）设置于筒体（21）靠近棘轮座（12）的一端，所述板体（22）与棘轮座（12）呈抵接的状态。
4.根据权利要求2所述的一种用于自行车的飞轮组结构，其特征在于，所述筒体（21）周向侧壁设置有加强筋（2...
【专利技术属性】
技术研发人员：郁金橙，
申请(专利权)人：宁波华美斯车业有限公司，
类型：新型
国别省市：
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