【技术实现步骤摘要】
本技术涉及组合式轮毂，具体为一种钢线式铝合金组合式轮毂。
技术介绍
1、轮毂是轮胎内廓支撑轮胎的圆桶形的、中心装在轴上的金属部件，现有的轮毂根据直径、宽度、成型方式、材料不同种类繁多，组合式轮毂就是其中常见一种，组合式轮毂通过轮胎座、钢圈、轮辐等结构组成，但是现有的组合式轮毂在使用的过程中还存在一定的使用缺陷，就比如：
2、公告号为cn212353455u的技术公开了一种组合式铝合金轮毂，该轮毂通过第二轮辐可以对风嘴孔进行防护，并且通过第二轮辐可以对紧固螺栓进行隐藏，盗窃者需要先将安装螺栓拆除之后再将紧固螺栓拆除才行，起到一定的防盗作用，通过在第二轮辐的外表面设置图案颜色，可以提高轮毂自身的美观效果；
3、在上述文件中，该轮毂内部的第一轮辐、轮胎座、铝合金轮圈和第二轮辐之间均通过螺栓进行固定连接，且该轮毂侧视呈圆形结构，在该轮毂内部结构进行固定安装的过程中需要通过多组螺栓进行固定安装，且在螺栓安装和拆卸的过程中均需要使用到尺寸相适应的工具完成，存在不便。
4、针对上述问题，急需在原有轮毂结构的基础上进行创新设计。
技术实现思路
1、本技术的目的在于提供一种钢线式铝合金组合式轮毂，以解决上述
技术介绍
中提出的该轮毂内部结构进行固定安装的过程中需要通过多组螺栓进行固定安装，且在螺栓安装和拆卸的过程中均需要使用到尺寸相适应的工具完成，存在不便的问题。
2、为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种钢线式铝合金组合式轮毂，包括所述轮胎座的右侧
3、优选的，所述第一轮辐的内部开设有拆卸槽和对接槽，且第一轮辐的内部卡合安装有防拆块，所述防拆块的内部卡合安装有复位弹簧，且复位弹簧远离防拆块的一侧固定安装有安装块，并且防拆块的内部开设有拆卸孔，所述第一轮辐中间位置处开设有螺纹孔，通过在螺纹孔的外侧设置有防拆块，可以避免螺纹孔内部的螺栓被拆掉，造成轮毂丢失的情况。
4、优选的，所述轮胎座和钢圈与钢圈和第一轮辐之间通过螺栓固定连接，且钢圈外圈直径与轮胎座外圈直径尺寸相同。
5、优选的，所述运动件通过运动槽与限位块构成滑动结构，且运动件与牵引绳固定连接，并且运动件通过牵引绳与滑块构成牵引结构，运动件通过运动槽与限位块构成滑动结构可以使得运动件通过运动槽在限位块的内部进行滑动。
6、优选的，所述滑块通过支撑弹簧与限位块构成弹性结构，且滑块通过卡槽与第一轮辐构成卡合结构，滑块通过支撑弹簧与限位块构成弹性结构可以通过支撑弹簧推动滑块在限位块的内部进行运动。
7、优选的，所述螺纹孔与防拆块紧密贴合，且防拆块侧视呈圆形结构，并且防拆块卡合在第一轮辐的中间位置，防拆块侧视呈圆形结构增加了该防拆块拆卸的难度。
8、优选的，所述安装块通过复位弹簧与防拆块构成弹性结构，且安装块通过对接槽与第一轮辐构成卡合结构，并且安装块靠近第一轮辐的一端正视呈倒“v”状结构，安装块通过复位弹簧与防拆块构成弹性结构可以通过复位弹簧推动安装块在拆卸块的内部进行运动。
9、与现有技术相比，本技术的有益效果是：
10、1.该钢线式铝合金组合式轮毂，通过按压运动件，便可以通过牵引绳拉动滑块运动到滑槽的内部，而运动件运动的过程中会对支撑弹簧进行挤压并使得支撑弹簧进行收缩，在第二轮辐安装完成之后便可以放开运动件，此时支撑弹簧会推动滑块与卡槽卡合，从而将第二轮辐安装在需要的位置，有效的提高了该第二轮辐安装的便捷性；
11、2.该钢线式铝合金组合式轮毂，在防拆块安装的过程中，安装块会受到第一轮辐的挤压进入到防拆块的内部，在此过程中复位弹簧会进行收缩，再将防拆块安装完成之后复位弹簧则会推动安装块与对接槽卡合，从而边可以对螺纹孔进行密封，进而避免螺纹孔被拆掉发生轮毂被盗窃的情况。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种钢线式铝合金组合式轮毂，包括轮胎座(1)、钢圈(2)和第一轮辐(3)，所述轮胎座(1)的右侧卡合安装有钢圈(2)，且钢圈(2)的右侧卡合安装有第一轮辐(3)；
2.根据权利要求1所述的一种钢线式铝合金组合式轮毂，其特征在于：所述第一轮辐(3)的内部开设有拆卸槽(14)和对接槽(17)，且第一轮辐(3)的内部卡合安装有防拆块(15)，所述防拆块(15)的内部卡合安装有复位弹簧(19)，且复位弹簧(19)远离防拆块(15)的一侧固定安装有安装块(18)，并且防拆块(15)的内部开设有拆卸孔(16)，所述第一轮辐(3)中间位置处开设有螺纹孔(12)。
3.根据权利要求1所述的一种钢线式铝合金组合式轮毂，其特征在于：所述轮胎座(1)和钢圈(2)与钢圈(2)和第一轮辐(3)之间通过螺栓固定连接，且钢圈(2)外圈直径与轮胎座(1)外圈直径尺寸相同。
4.根据权利要求1所述的一种钢线式铝合金组合式轮毂，其特征在于：所述运动件(7)通过运动槽(6)与限位块(5)构成滑动结构，且运动件(7)与牵引绳(13)固定连接，并且运动件(7)通过牵引绳(13)与滑
5.根据权利要求1所述的一种钢线式铝合金组合式轮毂，其特征在于：所述滑块(10)通过支撑弹簧(9)与限位块(5)构成弹性结构，且滑块(10)通过卡槽(11)与第一轮辐(3)构成卡合结构。
6.根据权利要求2所述的一种钢线式铝合金组合式轮毂，其特征在于：所述螺纹孔(12)与防拆块(15)紧密贴合，且防拆块(15)侧视呈圆形结构，并且防拆块(15)卡合在第一轮辐(3)的中间位置。
7.根据权利要求2所述的一种钢线式铝合金组合式轮毂，其特征在于：所述安装块(18)通过复位弹簧(19)与防拆块(15)构成弹性结构，且安装块(18)通过对接槽(17)与第一轮辐(3)构成卡合结构，并且安装块(18)靠近第一轮辐(3)的一端正视呈倒“V”状结构。
...【技术特征摘要】
1.一种钢线式铝合金组合式轮毂，包括轮胎座(1)、钢圈(2)和第一轮辐(3)，所述轮胎座(1)的右侧卡合安装有钢圈(2)，且钢圈(2)的右侧卡合安装有第一轮辐(3)；
2.根据权利要求1所述的一种钢线式铝合金组合式轮毂，其特征在于：所述第一轮辐(3)的内部开设有拆卸槽(14)和对接槽(17)，且第一轮辐(3)的内部卡合安装有防拆块(15)，所述防拆块(15)的内部卡合安装有复位弹簧(19)，且复位弹簧(19)远离防拆块(15)的一侧固定安装有安装块(18)，并且防拆块(15)的内部开设有拆卸孔(16)，所述第一轮辐(3)中间位置处开设有螺纹孔(12)。
3.根据权利要求1所述的一种钢线式铝合金组合式轮毂，其特征在于：所述轮胎座(1)和钢圈(2)与钢圈(2)和第一轮辐(3)之间通过螺栓固定连接，且钢圈(2)外圈直径与轮胎座(1)外圈直径尺寸相同。
4.根据权利要求1所述的一种钢线式铝合金组合式轮毂，其特...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈旭，
申请(专利权)人：东莞市汇鑫华翼汽车配件科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。