【技术实现步骤摘要】
本技术涉及船舶辅助防护设备领域，尤其涉及一种船用吊机驾驶室防护装置。
技术介绍
1、放置于船体上的大型物物件(例如集装箱，探测潜艇等)均是通过吊机进行移动，而吊机的工作是由操作人员在吊机驾驶室内通过操作杆来进行控制。
2、现有吊机驾驶室对操作人员的防护设备较少，多数情况下都是直接引用汽车上的安全带结构对操作人员进行防护，但是，这种安全带结构无法对操作人员的颈部进行防护，这是由于船舶行驶在海浪较大的驱使时，船体会发生左右摇晃，这种摇晃对操作人员的颈部会造成极大的负担。
3、综上可知，现有技术在实际使用上显然存在不便与缺陷，所以有必要加以改进。
技术实现思路
1、针对上述的缺陷，本技术的目的在于提供一种船用吊机驾驶室防护装置，其可以通过颈部防护结构在船舶处于摇晃过程中对操作人员的脖颈进行支撑防护，减少其负担。
2、为了实现上述目的，本技术提供一种船用吊机驾驶室防护装置，包括驾驶室、安装于驾驶室内的驾驶座椅；所述驾驶座椅的靠背部并靠近驾驶人员颈部位置设有颈部防护结构；该颈部防护结构包括转动安装于所述靠背部两侧端的弧形件；向下转动后的两个弧形件之间支撑脖颈的空间，所述靠背部两侧端设有用于安装弧形件的安装孔，所述弧形件的连接端设有一转轴，转轴安装于安装孔内；所述安装孔上还安装有对转轴进行轴向定位的定位结构，该定位结构包括设于转轴外的定位环凸及固定安装于安装孔处并对定位环凸进行阻挡的两个半圆挡环。
3、根据本技术的船用吊机驾驶室防护装置，所述弧形
4、根据本技术的船用吊机驾驶室防护装置，所述气囊结构为多节结构，每一节的气囊为固接于弧形件周边的环状结构。
5、根据本技术的船用吊机驾驶室防护装置，所述每一节的气囊之间相互连通，其中一节气囊通过管道连接一安装于驾驶室内的充气结构。
6、根据本技术的船用吊机驾驶室防护装置，所述充气结构包括安装于弧形件转动连接处附近的行程开关及与行程开关连接的气泵；弧形件向下转动至工作状态时会启动行程开关，并进一步控制气泵进行充气。
7、本技术提供了一种船用吊机驾驶室防护装置，包括驾驶室、安装于驾驶室内的驾驶座椅；所述驾驶座椅的靠背部并靠近驾驶人员颈部位置设有颈部防护结构；该颈部防护结构包括转动安装于所述靠背部两侧端的弧形件，该弧形件的弧度可以根据需要进行设置；具体的，所述靠背部两侧端设有用于安装弧形件的安装孔，所述弧形件的连接端设有一转轴，转轴安装于安装孔内；所述安装孔上还安装有对转轴进行轴向定位的定位结构，该定位结构包括设于转轴外的定位环凸及固定安装于安装孔处并对定位环凸进行阻挡的两个半圆挡环。安装时，将弧形件的转轴一端放置于安装孔内，随后将两个半圆挡环对应安装于安装孔处，实现对转轴的定位(半圆挡环可以通过紧固螺栓固接于驾驶座椅的靠背部)。本技术可以通过颈部防护结构在船舶处于摇晃过程中对操作人员的脖颈进行支撑防护，减少其负担。
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1.一种船用吊机驾驶室防护装置，其特征在于，包括驾驶室、安装于驾驶室内的驾驶座椅；所述驾驶座椅的靠背部并靠近驾驶人员颈部位置设有颈部防护结构；
2.根据权利要求1所述的船用吊机驾驶室防护装置，其特征在于，所述弧形件的外壁设有气囊结构。
3.根据权利要求2所述的船用吊机驾驶室防护装置，其特征在于，所述气囊结构为多节结构，每一节的气囊为固接于弧形件周边的环状结构。
4.根据权利要求3所述的船用吊机驾驶室防护装置，其特征在于，所述每一节的气囊之间相互连通，其中一节气囊通过管道连接一安装于驾驶室内的充气结构。
5.根据权利要求4所述的船用吊机驾驶室防护装置，其特征在于，所述充气结构包括安装于弧形件转动连接处附近的行程开关及与行程开关连接的气泵；
【技术特征摘要】
1.一种船用吊机驾驶室防护装置，其特征在于，包括驾驶室、安装于驾驶室内的驾驶座椅；所述驾驶座椅的靠背部并靠近驾驶人员颈部位置设有颈部防护结构；
2.根据权利要求1所述的船用吊机驾驶室防护装置，其特征在于，所述弧形件的外壁设有气囊结构。
3.根据权利要求2所述的船用吊机驾驶室防护装置，其特征在于，所述气囊结构为多节结构，每...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈广磊，王劲松，慈万超，
申请(专利权)人：山东通达国际船舶管理有限公司，
类型：新型
国别省市：
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