【技术实现步骤摘要】
本技术涉及电驱桥，具体地说，涉及电驱桥变速器和电驱桥系统。
技术介绍
1、传统电驱桥变速器，尤其是商用车领域的平行轴式变速器，大多采用单中间轴的设计，导致中间轴承受较大的扭矩。同时，中间轴上的齿轮为了传递更大的扭矩，需要采用更大的模数、分度圆直径等，导致中间轴齿轮外形尺寸变大，进而使变速器整体径向尺寸变大。
2、此外，在单中间轴的设计中，电机输入轴需要同时承受扭矩和弯矩，其使用寿命会显著降低。
3、需要说明的是，在上述
技术介绍
部分公开的信息仅用于加强对本技术的背景的理解，因此可以包括不构成对本领域普通技术人员已知的现有技术的信息。
技术实现思路
1、有鉴于此，本技术提供一种电驱桥变速器和电驱桥系统，通过两个中间轴均匀承载主轴传递的扭矩，采用动力分流的设计，有效减小输入轴上的弯矩，优化输入轴的受力情况，延长输入轴的使用寿命；且能够有效减小中间轴齿轮的尺寸，使整个变速器的径向尺寸减小。
2、本技术的一个方面提供一种电驱桥变速器，包括连接在电机和差速器之间的：一级齿轮组，具有相啮合的一级主动齿轮和一级从动齿轮，所述一级主动齿轮通过输入轴连接所述电机，所述一级从动齿轮连接主轴；离合器，连接所述主轴；传动比不同的多组二级齿轮组，每组所述二级齿轮组具有一个二级主动齿轮和两个分别与所述二级主动齿轮啮合的二级从动齿轮，所述离合器择一地连接各个所述二级主动齿轮；两个中间轴，其中一个所述中间轴连接各组所述二级齿轮组的第一个二级从动齿轮、另一个所述中间轴连接各组所述二
3、在一些实施例中，两个所述中间轴相对所述主轴对称布置。
4、在一些实施例中，两个所述中间轴和所述主轴呈三角形布置。
5、在一些实施例中，所述主轴与所述一级从动齿轮的齿轮轴连接，所述离合器套接所述主轴。
6、在一些实施例中，所述离合器为犬齿离合器，所述犬齿离合器可移动至与任一个所述二级主动齿轮啮合。
7、在一些实施例中，所述的电驱桥变速器还包括：三级齿轮组，具有一个三级从动齿轮和两个分别与所述三级从动齿轮啮合的三级主动齿轮，两个所述三级主动齿轮分别与两个所述中间轴连接，所述三级从动齿轮与所述差速器连接。
8、在一些实施例中，所述差速器连接输出半轴；两个所述三级主动齿轮和每组所述二级齿轮组的两个所述二级从动齿轮对称地布置在所述输出半轴的两侧。
9、在一些实施例中，所述输出半轴可转动地穿过所述三级从动齿轮、各个所述二级主动齿轮和所述一级从动齿轮。
10、在一些实施例中，所述二级齿轮组包括两组。
11、本技术的又一个方面提供一种电驱桥系统，所述电驱桥系统配置有如上述任意实施例所述的电驱桥变速器。
12、本技术与现有技术相比的有益效果至少包括：
13、本技术的电驱桥变速器，通过传动比不同的多组二级齿轮组，配合离合器，使电驱桥变速器具有多个档位；每组二级齿轮组具有两个二级从动齿轮，两个中间轴分别连接各组二级齿轮组的两个二级从动齿轮，如此将主轴上的扭矩平均地传递到两个中间轴，使两个中间轴均匀承载扭矩，采用动力分流的设计有效减小输入轴上的弯矩，优化输入轴的受力情况，从而延长输入轴的使用寿命；
14、此外，由于每个中间轴上的扭矩都变小，中间轴齿轮(包括各组二级齿轮组的二级从动齿轮，)传递的扭矩也变小，从而齿轮的尺寸可以减小，使整个变速器的径向尺寸也减小，如此能够很好地解决电驱桥变速器中间轴齿轮尺寸过大的问题，并有效减小变速器的整体尺寸；
15、本技术的电驱桥变速器，适用于所有类型的平行轴式变速器，尤其是商用车用平行轴式变速器。具体而言，商用车用电机的输出扭矩和功率较高，其变速箱内的齿轴需要传递更大的扭矩到轮端，输入轴也需要承受来自中间轴更大的弯矩；也就是说，相对于一般乘用车，商用车的变速箱的扭矩需求更大，所采用的各零件的尺寸和重量也较大，其对变速箱的受力分布和弯矩控制有更高的要求。商用车用平行轴式变速器采用本新型的电驱桥变速器，利用双中间轴的设计，由于双中间轴对输入轴的一部分力会相互抵消，能够使输入轴受力更均匀，满足商用车的使用需求。
16、应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性和解释性的，并不能限制本技术。
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1.一种电驱桥变速器，其特征在于，包括连接在电机和差速器之间的：
2.如权利要求1所述的电驱桥变速器，其特征在于，两个所述中间轴相对所述主轴对称布置。
3.如权利要求1所述的电驱桥变速器，其特征在于，两个所述中间轴和所述主轴呈三角形布置。
4.如权利要求1所述的电驱桥变速器，其特征在于，所述主轴与所述一级从动齿轮的齿轮轴连接，所述离合器套接所述主轴。
5.如权利要求1所述的电驱桥变速器，其特征在于，所述离合器为犬齿离合器，所述犬齿离合器可移动至与任一个所述二级主动齿轮啮合。
6.如权利要求1所述的电驱桥变速器，其特征在于，还包括：
7.如权利要求6所述的电驱桥变速器，其特征在于，所述差速器连接输出半轴；
8.如权利要求7所述的电驱桥变速器，其特征在于，所述输出半轴可转动地穿过所述三级从动齿轮、各个所述二级主动齿轮和所述一级从动齿轮。
9.如权利要求1-8任一项所述的电驱桥变速器，其特征在于，所述二级齿轮组包括两组。
10.一种电驱桥系统，其特征在于，配置有如权利要求1-9任
...【技术特征摘要】
1.一种电驱桥变速器，其特征在于，包括连接在电机和差速器之间的：
2.如权利要求1所述的电驱桥变速器，其特征在于，两个所述中间轴相对所述主轴对称布置。
3.如权利要求1所述的电驱桥变速器，其特征在于，两个所述中间轴和所述主轴呈三角形布置。
4.如权利要求1所述的电驱桥变速器，其特征在于，所述主轴与所述一级从动齿轮的齿轮轴连接，所述离合器套接所述主轴。
5.如权利要求1所述的电驱桥变速器，其特征在于，所述离合器为犬齿离合器，所述犬齿离合器可移动至与任一个所述二...
【专利技术属性】
技术研发人员：张特维，方泽铭，王健，顾俊，
申请(专利权)人：采埃孚传动技术嘉兴有限公司，
类型：新型
国别省市：
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