【技术实现步骤摘要】
本技术涉及离合器的，特别是散热降噪结构的。
技术介绍
1、离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。在汽车行驶过程中，驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力。
2、现有的离合器的散热结构一般是在离合器的外壁上开设若干条形孔，这种结构由于离合器的空气流通有限，散热效果差。
技术实现思路
1、本技术的目的就是解决现有技术中的问题，提出一种离合器散热降噪结构，能够解决以上问题。
2、为实现上述目的，本技术提出了一种离合器散热降噪结构，包括顶部浮动法兰、离合器摩擦盘、背法兰和中间浮动法兰，所述离合器摩擦盘设置有若干个，相邻的离合器摩擦盘之间设有中间浮动法兰，顶层的离合器摩擦盘上方设有顶部浮动法兰，底层的离合器摩擦盘下方设有背法兰，顶部浮动法兰、背法兰和中间浮动法兰的外边缘均凸出离合器摩擦盘的外边缘设置，在离合器摩擦盘的外侧形成开放的散热腔。
3、作为优选，所述离合器摩擦盘上环设有若干长条状的摩擦块，相邻的摩擦块之间形成条状的散热间隙，所述散热间隙与散热腔相连通。
4、作为优选，所述离合器摩擦盘的内圈开设有一圈散热孔，所述散热孔与顶部浮动法兰、背法兰和中间浮动法兰的内圈相连通。
5、作为优选，所述背法兰的底部开设有底部环槽，底部环槽之间设有若干背筋，所述背筋将底部环槽分隔成若干法兰凹槽。p>
6、作为优选，所述背法兰、顶部浮动法兰和中间浮动法兰的外边缘开设有若干弧形开槽，背法兰通过若干双头螺栓与离合器气缸固定连接，所述弧形开槽与双头螺栓间隔设置，所述离合用气缸上与弧形开槽相匹配的位置开设有梯形开槽。
7、本技术的有益效果：本技术通过在摩擦盘的外侧设置开放的散热腔，使离合器摩擦盘可以和外界进行快速换热，提高了离合器的散热性能；离合器摩擦盘上开设轴向贯穿的散热孔，散热孔通过法兰内圈、散热间隙与散热腔相连通，加快了离合器内部与外部的空气流通，提高散热效率。
8、本技术的特征及优点将通过实施例结合附图进行详细说明。
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1.一种离合器散热降噪结构，其特征在于：包括顶部浮动法兰（13）、离合器摩擦盘（14）、背法兰（11）和中间浮动法兰（12），所述离合器摩擦盘（14）设置有若干个，相邻的离合器摩擦盘（14）之间设有中间浮动法兰（12），顶层的离合器摩擦盘（14）上方设有顶部浮动法兰（13），底层的离合器摩擦盘（14）下方设有背法兰（11），顶部浮动法兰（13）、背法兰（11）和中间浮动法兰（12）的外边缘均凸出离合器摩擦盘（14）的外边缘设置，在离合器摩擦盘（14）的外侧形成开放的散热腔。
2.如权利要求1所述的离合器散热降噪结构，其特征在于：所述离合器摩擦盘（14）上环设有若干长条状的摩擦块，相邻的摩擦块之间形成条状的散热间隙，所述散热间隙与散热腔相连通。
3.如权利要求1所述的离合器散热降噪结构，其特征在于：所述离合器摩擦盘（14）的内圈开设有一圈散热孔（144），所述散热孔（144）与顶部浮动法兰（13）、背法兰（11）和中间浮动法兰（12）的内圈相连通。
4.如权利要求1所述的离合器散热降噪结构，其特征在于：所述背法兰（11）的底部开设有底部环槽，底部
5.如权利要求1所述的离合器散热降噪结构，其特征在于：所述背法兰（11）、顶部浮动法兰（13）和中间浮动法兰（12）的外边缘开设有若干弧形开槽，背法兰（11）通过若干双头螺栓与离合用气缸固定连接，所述弧形开槽与双头螺栓间隔设置，离合用气缸上与弧形开槽相匹配的位置开设有梯形开槽。
...【技术特征摘要】
1.一种离合器散热降噪结构，其特征在于：包括顶部浮动法兰（13）、离合器摩擦盘（14）、背法兰（11）和中间浮动法兰（12），所述离合器摩擦盘（14）设置有若干个，相邻的离合器摩擦盘（14）之间设有中间浮动法兰（12），顶层的离合器摩擦盘（14）上方设有顶部浮动法兰（13），底层的离合器摩擦盘（14）下方设有背法兰（11），顶部浮动法兰（13）、背法兰（11）和中间浮动法兰（12）的外边缘均凸出离合器摩擦盘（14）的外边缘设置，在离合器摩擦盘（14）的外侧形成开放的散热腔。
2.如权利要求1所述的离合器散热降噪结构，其特征在于：所述离合器摩擦盘（14）上环设有若干长条状的摩擦块，相邻的摩擦块之间形成条状的散热间隙，所述散热间隙与散热腔相连通。
【专利技术属性】
技术研发人员：成利红，俞建阳，邹杨斌，唐见明，
申请(专利权)人：浙江卡卡自动化设备有限公司，
类型：新型
国别省市：
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