【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车空调，具体涉及一种空调ptc冷凝水排水结构。
技术介绍
1、汽车空调系统是实现车厢内空气制冷、制热、换气和空气净化的装置，可以为乘车人员提供舒适的乘车环境，降低驾驶员的疲劳强度，而汽车空调制热通常是采用ptc(也即是电加热器)实现。
2、随着汽车的迭代升级，汽车整车空间对空调箱的体积有小型化要求，尤其是新能源小型汽车，由于受到空间限制，蒸发器与ptc(电加热器)的位置设置较近。在汽车空调系统运行过程中，空气中的水蒸气经过温度较低的蒸发器表面，会在蒸发器表面凝结成冷凝水，在重力作用下，这部分冷凝水能够从位于蒸发器底部的排水口排出。但是，吹过蒸发器的气流再次流经ptc(电加热器)时，会在ptc(电加热器)上发生二次冷凝，并产生冷凝水，由于目前没有针对ptc(电加热器)表面的冷凝水设计排水通道，因此冷凝水汇集在ptc(电加热器)下方无法排出，长时间聚集，会导致ptc(电加热器)下部的海绵发霉，另一面，还会导致冷凝水从ptc(电加热器)下方的空调箱壳体结合处渗水，从而影响汽车车内环境。
技术实现思路
1、有鉴于此，本技术提供一种空调ptc冷凝水排水结构，能够及时将ptc(电加热器)上的冷凝水排出。
2、为实现上述目的，本技术技术方案如下：
3、一种空调ptc冷凝水排水结构，包括下端敞口的上箱体，以及安装在上箱体下端敞口位置的底壳，所述上箱体内部与底壳合围形成有气流通道，所述上箱体内部安装有电加热器，其关键在于：所述上箱体与底壳交接位置设有位
4、气流在所述电加热器表面产生的冷凝水，能够沿集水槽→过水孔→导水斜面→主排水口方向排出。
5、采用上述结构，当电加热器表面发生二次冷凝后，产生的冷凝水能够滴落至下方的集水槽内，然后经集水槽的过水孔流至底壳内部，最后顺着底壳一侧的导水斜面从主排水口排出，至此便能够将电加热器上的冷凝水全部排出。由于内延伸结构向内延伸至底壳内部，因此冷凝水能够通过集水槽直接排放至底壳内部，避免了冷凝水从上箱体与底壳的连接处渗出。
6、作为优选：所述集水槽沿上箱体宽度方向延伸，集水槽呈两端高中间低结构布局，所述过水孔位于集水槽中部最低点处。
7、作为优选：所述过水孔下方设有阻风片，该阻风片用于阻挡来自过水孔下方的气流。
8、作为优选：所述阻风片与过水孔的下端之间具有过水通道，以使冷凝水能够从阻风片上表面端部流入底壳。
9、作为优选：所述导水斜面上设有阵列分布的第一阻风板，相邻两个所述第一阻风板之间具有第一排水间隙。
10、作为优选：所述导水斜面上设有阵列分部的第二阻风板，所述第二阻风板正对于各个所述第一排水间隙。
11、作为优选：所述集水槽内侧设有向上延伸的挡风板，所述挡风板与所述电加热器的侧壁平行设置，且两者之间具有间隙。
12、作为优选：所述电加热器下端与集水槽之间具有排水空间。
13、作为优选：所述上箱体内部倾斜安装有蒸发器，所述蒸发器下端位于底壳内部主排水口的上方，所述电加热器倾斜布置在蒸发器的一侧。
14、与现有技术相比，本技术的有益效果是：
15、1、采用本技术提供的空调ptc冷凝水排水结构，当电加热器表面发生二次冷凝后，产生的冷凝水能够滴落至下方的集水槽内，然后经集水槽的过水孔流至底壳内部，最后顺着底壳一侧的导水斜面从主排水口排出，至此便能够将电加热器上的冷凝水全部排出。由于内延伸结构向内延伸至底壳内部，因此冷凝水能够通过集水槽直接排放至底壳内部，避免了冷凝水从上箱体与底壳的连接处渗出。
16、2、采用本技术提供的空调ptc冷凝水排水结构，通过在过水孔的下方设置阻风片，能够阻挡由底部流向过水孔方向的流体，克服了因气流压力过大而使冷凝水无法正常滴落的问题，确保了冷凝水能够顺利从过水孔排至导水斜面，具有排水效果好的优势。
17、3、采用本技术提供的空调ptc冷凝水排水结构，通过在电加热器下侧设置挡风板，能够抵挡由底壳底部流向电加热器下部的流体，有效避免了气流对冷凝水排放的干扰，使得电加热器上的冷凝水能够顺利滑落至集水槽内，排水更加充分。
18、4、采用本技术提供的空调ptc冷凝水排水结构，通过设置两道阻风板结构，能够充分抵御由底壳底部流向导水斜面的气流，进一步确保冷凝水能够沿预设的流道及时排出。
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1.一种空调PTC冷凝水排水结构，包括下端敞口的上箱体(1)，以及安装在上箱体(1)下端敞口位置的底壳(2)，所述上箱体(1)内部与底壳(2)合围形成有气流通道(B)，所述上箱体(1)内部安装有电加热器(4)，其特征在于：所述上箱体(1)与底壳(2)交接位置设有位于底壳(2)内部的内延伸结构(22)，所述内延伸结构(22)上设有集水槽(5)，所述电加热器(4)下端支撑在集水槽(5)上方，所述集水槽(5)底部设有过水孔(51)，所述底壳(2)内部的一侧设有导水斜面(6)，所述过水孔(51)位于导水斜面(6)上方，所述底壳(2)的底部设有主排水口(21)；
2.根据权利要求1所述的空调PTC冷凝水排水结构，其特征在于：所述集水槽(5)沿上箱体(1)宽度方向延伸，集水槽(5)呈两端高中间低结构布局，所述过水孔(51)位于集水槽(5)中部最低点处。
3.根据权利要求1所述的空调PTC冷凝水排水结构，其特征在于：所述过水孔(51)下方设有阻风片(52)，该阻风片(52)用于阻挡来自过水孔(51)下方的气流。
4.根据权利要求3所述的空调PTC冷凝水排水结
5.根据权利要求1所述的空调PTC冷凝水排水结构，其特征在于：所述导水斜面(6)上设有阵列分布的第一阻风板(7)，相邻两个所述第一阻风板(7)之间具有第一排水间隙(a)。
6.根据权利要求5所述的空调PTC冷凝水排水结构，其特征在于：所述导水斜面(6)上设有阵列分部的第二阻风板(8)，所述第二阻风板(8)正对于各个所述第一排水间隙(a)。
7.根据权利要求1所述的空调PTC冷凝水排水结构，其特征在于：所述集水槽(5)内侧设有向上延伸的挡风板(53)，所述挡风板(53)与所述电加热器(4)的侧壁平行设置，且两者之间具有间隙(c)。
8.根据权利要求1所述的空调PTC冷凝水排水结构，其特征在于：所述电加热器(4)下端与集水槽(5)之间具有排水空间(d)。
9.根据权利要求1所述的空调PTC冷凝水排水结构，其特征在于：所述上箱体(1)内部倾斜安装有蒸发器(3)，所述蒸发器(3)下端位于底壳(2)内部主排水口(21)的上方，所述电加热器(4)倾斜布置在蒸发器(3)的一侧。
...【技术特征摘要】
1.一种空调ptc冷凝水排水结构，包括下端敞口的上箱体(1)，以及安装在上箱体(1)下端敞口位置的底壳(2)，所述上箱体(1)内部与底壳(2)合围形成有气流通道(b)，所述上箱体(1)内部安装有电加热器(4)，其特征在于：所述上箱体(1)与底壳(2)交接位置设有位于底壳(2)内部的内延伸结构(22)，所述内延伸结构(22)上设有集水槽(5)，所述电加热器(4)下端支撑在集水槽(5)上方，所述集水槽(5)底部设有过水孔(51)，所述底壳(2)内部的一侧设有导水斜面(6)，所述过水孔(51)位于导水斜面(6)上方，所述底壳(2)的底部设有主排水口(21)；
2.根据权利要求1所述的空调ptc冷凝水排水结构，其特征在于：所述集水槽(5)沿上箱体(1)宽度方向延伸，集水槽(5)呈两端高中间低结构布局，所述过水孔(51)位于集水槽(5)中部最低点处。
3.根据权利要求1所述的空调ptc冷凝水排水结构，其特征在于：所述过水孔(51)下方设有阻风片(52)，该阻风片(52)用于阻挡来自过水孔(51)下方的气流。
4.根据权利要求3所述的空调ptc冷凝水排水结构，其特征在于：所述阻风片(52)与过水...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈国传，蔡亮，
申请(专利权)人：三电中国汽车空调有限公司，
类型：新型
国别省市：
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