【技术实现步骤摘要】
本技术涉及隧道衬砌台车堵头模板，特别涉及一种隧道衬砌台车端部堵头模板装置。
技术介绍
1、隧道衬砌台车是用于隧道施工的常用设备，衬砌台车端部堵头模板是对衬砌台车两端进行封堵的装置，传统的衬砌台车端部封堵常常是采取在台车模板法兰上焊接钢管，然后使用模板进行封堵，通过木楔对木板和钢管之间的空隙进行加塞，以此来进行隧道衬砌台车端部的封堵，但是采用此种方式容易造成封堵不严，浇筑的混凝土容易泄漏，且不能重复使用，安装拆卸困难，浇筑完成后需要反复对浇筑面进行修整。
技术实现思路
1、本技术要解决的技术问题是提供一种安装拆卸方便的隧道衬砌台车端部堵头模板装置。
2、为了解决上述技术问题，本技术的技术方案为：
3、一种隧道衬砌台车端部堵头模板装置，包括堵头面板、挡板、连接件ⅰ、转铰接耳、连接件ⅱ、横向支撑件、斜撑件；所述堵头面板上端水平固连挡板；所述连接件ⅰ位于所述堵头面板与挡板所成夹角处，并分别与所述堵头面板和挡板固连；两个所述转铰接耳对称设置于连接件ⅰ两侧；所述转铰接耳上端分别与堵头面板和挡板固连，下端与连接件ⅱ铰接；所述斜撑件上端与连接件ⅰ铰接，下端与横向支撑件铰接；所述横向支撑件尾端螺纹连接有紧固件ⅰ；所述紧固件ⅰ端部与所述斜撑件下端抵接。
4、进一步的，所述斜撑件包括方管、连接板ⅰ、连接板ⅱ、侧挡板；所述方管下端固连所述连接板ⅰ；所述连接板ⅰ下端与所述连接板ⅱ下端固连，固连形成夹角为90°；所述连接板ⅰ与所述连接板ⅱ两侧对称固连有侧挡板。
6、进一步的，所述紧固件ⅰ和紧固件ⅱ形状呈“t”字形。
7、进一步的，所述套管横截面形状呈矩形。
8、进一步的，所述横向支撑件两侧对称固连有两块加强筋板。
9、本技术的有益效果：
10、(1)通过设置堵头面板可对隧道衬砌台车端部进行封堵，堵头面板、挡板、连接件ⅰ、转铰接耳为固定连接结构，转铰接耳与连接件ⅱ铰接，拆卸上部铰接螺栓即可进行堵头模板脱模。斜撑件能在进行浇筑时提供稳定的支撑。通过套管固定盒、套管、紧固件ⅱ的配合使用能够进一步提高堵头模板装置在浇筑混凝土时的稳固性；
11、(2)本技术安装拆卸方便，可进行重复使用，提高了装置的利用率，浇筑混凝土时封堵严密不易发生泄漏。
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1.一种隧道衬砌台车端部堵头模板装置，其特征在于：包括堵头面板(1)、挡板(2)、连接件Ⅰ(3)、转铰接耳(4)、连接件Ⅱ(5)、横向支撑件(6)、斜撑件(7)；所述堵头面板(1)上端水平固连挡板(2)；所述连接件Ⅰ(3)位于所述堵头面板(1)与挡板(2)所成夹角处，并分别与所述堵头面板(1)和挡板(2)固连；两个所述转铰接耳(4)对称设置于连接件Ⅰ(3)两侧；所述转铰接耳(4)上端分别与堵头面板(1)和挡板(2)固连，下端与连接件Ⅱ(5)铰接；所述斜撑件(7)上端与连接件Ⅰ(3)铰接，下端与横向支撑件(6)铰接；所述横向支撑件(6)尾端螺纹连接有紧固件Ⅰ(8)；所述紧固件Ⅰ(8)端部与所述斜撑件(7)下端抵接。
2.根据权利要求1所述的一种隧道衬砌台车端部堵头模板装置，其特征在于：所述斜撑件(7)包括方管(71)、连接板Ⅰ(72)、连接板Ⅱ(73)、侧挡板(74)；所述方管(71)下端固连所述连接板Ⅰ(72)；所述连接板Ⅰ(72)下端与所述连接板Ⅱ(73)下端固连，固连形成夹角为90°；所述连接板Ⅰ(72)与所述连接板Ⅱ(73)两侧对称固连有侧挡板(74)。
...【技术特征摘要】
1.一种隧道衬砌台车端部堵头模板装置，其特征在于：包括堵头面板(1)、挡板(2)、连接件ⅰ(3)、转铰接耳(4)、连接件ⅱ(5)、横向支撑件(6)、斜撑件(7)；所述堵头面板(1)上端水平固连挡板(2)；所述连接件ⅰ(3)位于所述堵头面板(1)与挡板(2)所成夹角处，并分别与所述堵头面板(1)和挡板(2)固连；两个所述转铰接耳(4)对称设置于连接件ⅰ(3)两侧；所述转铰接耳(4)上端分别与堵头面板(1)和挡板(2)固连，下端与连接件ⅱ(5)铰接；所述斜撑件(7)上端与连接件ⅰ(3)铰接，下端与横向支撑件(6)铰接；所述横向支撑件(6)尾端螺纹连接有紧固件ⅰ(8)；所述紧固件ⅰ(8)端部与所述斜撑件(7)下端抵接。
2.根据权利要求1所述的一种隧道衬砌台车端部堵头模板装置，其特征在于：所述斜撑件(7)包括方管(71)、连接板ⅰ(72)、连接板ⅱ(73)、侧挡板(74)；所述方管(71)下端固连所述连接板ⅰ(72)；所述连接板ⅰ(72)下端与所述连...
【专利技术属性】
技术研发人员：谢发腾，陈伟波，李铖龙，郭仕伟，
申请(专利权)人：发腾实业云南有限责任公司，
类型：新型
国别省市：
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