The invention discloses a cylinder cover of engine lubricating oil, a main oil cylinder of large diameter end cap connected to the high pressure oil passage of the cylinder, the other end of the two VVT circuit is respectively communicated with the solenoid valve and lubricating oil, there is a limit to limit oil plug oil lubrication special oil lubricating oil in. In this way, the speed of the VVT device and the lubrication can not be mutually disturbed, and the number of pipelines can be reduced, the design difficulty is reduced, and the machining cost is reduced.
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及汽车发动机润滑油路布置技术。
技术介绍
随着汽车法规的日趋严格和市场需求的发展，发动机技术也日益进步。当前， VVT(可变气门正时)装置得到了普遍的应用，包括进气可变、排气可变和进排气同时可变， 其主要目的是提高动力性能和燃油经济性。 VVT装置的驱动方式主要有螺旋式、液压驱动式和电机驱动式等，其中液压驱动式 占主流地位。液压驱动式是通过电磁阀控制发动机高压润滑油来驱动VVT装置，所以必须 有高压润滑油通过油路与VVT装置的电磁阀连通。VVT装置及电磁阀通常是安装在发动机 气缸盖上的，所以这些油路是布置在气缸盖上的。 当前的油路方案中，往往是将VVT装置的油路与气缸盖的润滑油路分开布置，即 分别连通到气缸体的高压润滑油，避免两者相互干扰，影响VVT装置的响应速度和气缸盖 的润滑功能。但是这种方案会导致油路占据空间大，布置困难，而且分开布置会增加管道数 量，也就增加了机加工成本。
技术实现思路
本专利技术提供一种发动机气缸盖润滑油路，成功解决性能与设计难度、加工成本的 矛盾。 为了解决上述技术问题，本专利技术予以实施的技术方案如下 —种发动机气缸盖润滑油路，所述润滑油路布置在发动机汽缸盖内，所述润滑油 路由主油路、VVT电磁阀油路和润滑专用油路构成，所述的主油路一端与气缸体的高压油路 连接，另一端在汽缸盖内分成两条油路，一路为VVT电磁阀油路，连通VVT电磁阀，另一路 为润滑专用油路，通往汽缸体内的通往汽缸盖的凸轮轴室；所述主油路的直径大于或等于 VVT电磁阀油路直径，润滑专用油路的直径者较前两者小。 由于本专利技术中润滑油是从气缸体经过气缸盖...
【技术保护点】
一种发动机气缸盖润滑油路，所述润滑油路布置在发动机汽缸盖内，其特征在于：所述润滑油路由主油路、ＶＶＴ电磁阀油路和润滑专用油路构成，所述的主油路一端与气缸体的高压油路连接，另一端在汽缸盖内分成两条油路，一路为ＶＶＴ电磁阀油路，连通ＶＶＴ电磁阀，另一路为润滑专用油路，通往汽缸盖的凸轮轴室；所述主油路的直径大于或等于ＶＶＴ电磁阀油路直径，润滑专用油路的直径者较前两者小。
【技术特征摘要】
一种发动机气缸盖润滑油路，所述润滑油路布置在发动机汽缸盖内，其特征在于所述润滑油路由主油路、VVT电磁阀油路和润滑专用油路构成，所述的主油路一端与气缸体的高压油路连接，另一端在汽缸盖内分成两条油路，一路为VVT电磁阀油路，连通VVT电磁阀，另一路为润滑专用油路，通往汽缸盖的凸轮轴室；所述主油路的直径大于或等于VVT...
【专利技术属性】
技术研发人员：徐之勤，陈小东，谯鑫，
申请(专利权)人：重庆长安汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：85[中国|重庆]
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