【技术实现步骤摘要】
本申请属于电动车辆换电，具体涉及一种电连接器对接装置及电动车辆。
技术介绍
1、近年来，随着环保法规的不断完善以及电动汽车技术的不断进步，电动汽车的越发受到社会的青睐，在乘用车及商用车辆领域越来越多的电动汽车进入市场。在现有的电动汽车结构中，连接在车身上的电池包作为其动力来源是电动汽车极为重要的一部分。现有技术中，电池包通常通过电连接器来实现与车辆其他相关结构的电连接从而为车辆的正常使用提供电力。
2、对于大重量的商用车，比如货运卡车,对于新能源电池的应用日益广泛，为了少占用商用车的承载空间和固有结构空间，电池包等供电电控结构部件多设置于商用车的车头后侧或者底盘等处，但将电池包等结构设置于商用车的侧方位置时，对于该类结构的防护是维持商用车运转稳定的关键环节，同时商用车还具有换电的需求，换电过程中电池端电连接器和车端电连接器的对接精度和对接效率有待提高，因此如何在防护电池包的基础上，兼顾换电池包的便捷性是当前急需解决的问题。
3、由此可见，现有技术仍存在一定的缺陷。
技术实现思路
1、本申请提供了一种电连接器对接装置及电动车辆，以解决上述技术问题中的至少一个。
2、本申请所采用的技术方案为：
3、第一方面，本申请提供了一种电连接器对接装置，安装在电动车辆上并用于与电池包电连接，包括防护板和重力驱动机构，所述防护板与所述电动车辆转动连接且所述防护板朝向所述电池包的一侧设置有电连接器；所述防护板具有当所述电动车辆装载有所述电池包时的防护状态
4、所述重力驱动机构分别连接所述防护板和所述电动车辆；在电池包的重力作用下，所述重力驱动机构带动所述防护板相对所述电池包翻转由所述打开状态切换至所述防护状态，并使得所述电连接器与电池包实现电连接。
5、采用上述结构能够利用电池包的重力带动防护板转动以实现车端的电连接器与电池包上的匹配电连接器的电连接，从而充分利用电池包重力，避免另设驱动机构，有利于减少能耗、降低成本，在重力驱动机构的驱动下防护板在防护状态和打开状态之间的切换动作高效迅速，有利于提高大重量商用车的换电效率，且可以提高车端的电连接器和电池包的匹配电连接器的对接精度和对接效率，同时防护板可以对电动车辆侧方的电池包等部件进行防护。
6、作为本申请的一个优选的实施方式，还包括支架，所述支架连接于电动车辆，所述防护板的一侧与所述支架转动连接，所述重力驱动机构分别与所述防护板和所述支架相连接。
7、采用上述方案，通过支架设置防护板，可以方便设置防护板的安装结构，以利于优化防护板的移动路径，还可通过调整支架安装防护板的结构部件的形状和空间，以方便的调整防护板的安装位置和移动方式。驱动机构驱动防护板绕转轴翻转，使得防护板在开合时连接稳定。
8、作为本申请的一个优选的实施方式，所述防护板处于防护状态时所述防护板的上端高度不低于电池包的上端高度；和/或，所述防护板的下端高度不高于电池包的下端高度。
9、采用上述结构，能够扩大防护板对电池包的防护面积，从而能够减少或消除车辆行驶时的振动对防护板防护效果的影响。
10、作为本申请的一个优选的实施方式，所述重力驱动机构包括用于承载电池包的承压板以及分别与所述承压板和所述支架连接的连杆机构；沿竖直方向，所述承压板设置在所述连杆机构的下端；
11、当所述承压板承载电池包时，在电池包重力作用下，所述承压板相对所述支架由第一位置移动至第二位置，所述防护板由所述打开状态转换为所述防护状态；所述第一位置高于所述第二位置。
12、在上述方案中，采用上述结构能够利用电池包的重力，避免另设驱动机构，且上述结构简单可靠，节省成本；且承压板既可以作为重力驱动机构的一部分来传导电池包重力来实现防护板的翻转，当防护板翻转到位之后承压板也能够直接作为电池包承载装置的一部分用在承载电池包，从而实现承压板的一板两用；另外，上述方案中承压板以及连杆机构的结构简单，设置方便，简单可靠，节省成本。
13、作为本申请的一个优选的实施方式，所述防护板通过转轴与所述支架转动连接且所述转轴的端部设置有转轴齿轮；所述连杆机构的上端设置有能够随所述连杆机构转动且能够与所述转轴齿轮匹配啮合的连杆齿轮；所述连杆机构与所述防护板之间通过所述转轴齿轮和所述连杆齿轮的配合实现传动配合。
14、采用上述结构，齿轮啮合传动的方式，传动精准且结构简单紧凑、成本低。
15、作为本申请的一个优选的实施方式，所述重力驱动机构还包括复位件，所述复位件分别与所述支架及所述连杆机构相连接；当卸载所述电池包时，所述连杆机构在所述复位件的作用下相对所述支架运动以使得所述防护板从所述防护状态回到所述打开状态，同时带动承压板由第二位置运动到第一位置。
16、采用上述结构能够实现电池包卸下之后防护板的自动回位，避免另设驱动装置使防护板翻转升起以方便电池包进出，也能够减少通过人工手动掀起防护板的劳动量。
17、作为本申请的一个优选的实施方式，所述连杆机构包括两个相互平行设置的横杆以及两个相互平行设置的立杆，且所述横杆与所述立杆首尾相连的铰接。
18、采用上述结构，横杆与立杆之间相互支撑有利于保障整个连杆机构的结构稳定性，且通过加强杆的设置能够进一步连杆机构的结构稳定性及结构强度。
19、作为本申请的一个优选的实施方式，所述连杆机构还包括加强杆，所述加强杆设置在所述立杆的中部且所述加强杆的两端分别与两个所述立杆铰接。
20、采用上述结构有利于提升连杆机构的结构稳定性及结构强度。
21、作为本申请的一个优选的实施方式，还包括对接加强结构，所述对接加强结构包括与所述支架相连接的对接板以及与所述防护板相连接的凸块，所述对接板沿水平方向设置且所述对接板的上部设置有与所述凸块相适应的凹槽；所述防护板处于防护状态且所述承压板处于第二位置时，所述凸块沿竖直方向伸入所述凹槽中与所述凹槽限位配合；
22、优选的，所述凹槽的槽缘具有引导面，所述凸块具有与所述引导面相适应的配合面。
23、通过凸块与凹槽的配合限制防护板与支架之间的相对水平位移，进一步增强防护板与支架之间的特别是水平方向上的连接结构的稳定性；引导面与配合面的配合能够方便凸块与凹槽的限位配合以及凸块从凹槽中脱出，提高装配效率。
24、作为本申请的一个优选的实施方式，所述防护板朝向所述电池包的一侧设置有安装槽，所述电连接器设置在所述安装槽中；所述安装槽内部还设置有浮动连接件，所述电连接器与所述浮动连接件相连接，以使得所述电连接器能够在所述安装槽内部相对所述安装槽移动。
25、采用上述结构，能够方便电连接器与电池包上的匹配电连接器的定位配合，提高电连接器之间的对接精度，且结构简单、紧凑，有助于提升换电效率。
26、作为本申请的一个优选的实施方式，所述浮动连接件包括连接板以及与所述本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种电连接器对接装置，安装在电动车辆上并用于与电池包电连接，其特征在于，包括防护板和重力驱动机构，所述防护板与所述电动车辆转动连接且所述防护板朝向所述电池包的一侧设置有电连接器；所述防护板具有当所述电动车辆装载有所述电池包时的防护状态和当所述电动车辆未装载所述电池包时的打开状态；
2.如权利要求1所述的电连接器对接装置，其特征在于，所述防护板处于所述防护状态时所述防护板的上端高度不低于电池包的上端高度；和/或，所述防护板的下端高度不高于电池包的下端高度。
3.如权利要求1所述的电连接器对接装置，其特征在于，还包括支架，所述支架连接于电动车辆，所述防护板的一侧与所述支架转动连接，所述重力驱动机构分别与所述防护板和所述支架相连接。
4.如权利要求3所述的电连接器对接装置，其特征在于，所述重力驱动机构包括用于承载电池包的承压板以及分别与所述承压板和所述支架连接的连杆机构；沿竖直方向，所述承压板设置在所述连杆机构的下端；
5.如权利要求4所述的电连接器对接装置，其特征在于，所述连杆机构包括两个相互平行设置的横杆以及两个相互平行设置的立杆
6.如权利要求4所述的电连接器对接装置，其特征在于，还包括对接加强结构，所述对接加强结构包括与所述支架相连接的对接板以及与所述防护板相连接的凸块，所述对接板沿水平方向设置且所述对接板的上部设置有与所述凸块相适应的凹槽；所述防护板处于防护状态且所述承压板处于第二位置时，所述凸块沿竖直方向伸入所述凹槽中与所述凹槽限位配合；
7.如权利要求1所述的电连接器对接装置，其特征在于，所述防护板朝向所述电池包的一侧设置有安装槽，所述电连接器设置在所述安装槽中；所述安装槽内部还设置有浮动连接件，所述电连接器与所述浮动连接件相连接，以使得所述电连接器能够在所述安装槽内部相对所述安装槽移动；
8.如权利要求1所述的电连接器对接装置，其特征在于，还包括防水结构，所述防水结构包括与所述防护板相连接的固定部以及与所述固定部连接且能够相对所述固定部移动的活动部；所述电连接器位于所述固定部和所述活动部的内部且所述活动部具有可供所述电连接器伸出的开口；优选的，所述活动部远离所述固定部的一侧设置有弹性密封垫圈。
9.一种电动车辆，其特征在于，包括如权利要求1-8任一项所述的电连接器对接装置。
10.如权利要求9所述的电动车辆，其特征在于，所述电连接器对接装置设置于所述电动车辆的纵梁的至少一侧；
...【技术特征摘要】
1.一种电连接器对接装置，安装在电动车辆上并用于与电池包电连接，其特征在于，包括防护板和重力驱动机构，所述防护板与所述电动车辆转动连接且所述防护板朝向所述电池包的一侧设置有电连接器；所述防护板具有当所述电动车辆装载有所述电池包时的防护状态和当所述电动车辆未装载所述电池包时的打开状态；
2.如权利要求1所述的电连接器对接装置，其特征在于，所述防护板处于所述防护状态时所述防护板的上端高度不低于电池包的上端高度；和/或，所述防护板的下端高度不高于电池包的下端高度。
3.如权利要求1所述的电连接器对接装置，其特征在于，还包括支架，所述支架连接于电动车辆，所述防护板的一侧与所述支架转动连接，所述重力驱动机构分别与所述防护板和所述支架相连接。
4.如权利要求3所述的电连接器对接装置，其特征在于，所述重力驱动机构包括用于承载电池包的承压板以及分别与所述承压板和所述支架连接的连杆机构；沿竖直方向，所述承压板设置在所述连杆机构的下端；
5.如权利要求4所述的电连接器对接装置，其特征在于，所述连杆机构包括两个相互平行设置的横杆以及两个相互平行设置的立杆，且所述横杆与所述立杆首尾相连的铰接；
6.如权利要求4所述的电连接器对接装置，...
【专利技术属性】
技术研发人员：张建平，赵滨，
申请(专利权)人：奥动新能源汽车科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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